First 210 211 ...

tres bon bateau
ça tu le savais deja,
j'en ai ramené un de grece, (il y avait un article la dessus dans voile magazine)
le skipper avait fait l'aller jusqu'en grece en solitaire, je l'ai aidé a le ramener.
il marche bien, marin, homologué insubmersible;
le seul point pour moi qui aime les petites nités transportables, c'est que la dérive ne se releve pas completement, elle se couche sous le bateau ce qui lui fait un tirant d'eau moins adéquat pour un chargement sur remorque autonome sans mouiller l'essieu de la remorque.
d'autre part si on heurte un haut fond, la dérive se releve seule sans risquer une casse du systeme, (par contre si elle redescent trop violement, il faut que la structure tienne le coup.

il y déja eu des sujets sur ce bateau, utilise la fonction recherche,
allez je te dégossis le boulot :
www.hisse-et-oh.com[...]dex.php
www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

ouais
la pardon

bon
on voit rien désolé...
Je peux te les envoyer par mail si tu veux, contact moi.

merci pour les infos
J'avais déjà lu ces deux fils, ou ils disent que c'est un bon bateau, mais je cherche plus des infos sur ce qu'il faut vérifier. Je sais que le systéme de dérive est à réviser mais je ne sais pas à quoi il ressemble (d'un point de vue mécanique)

FIRST 211
Les first 210 . 211 . 21.7 sont tous presque les memes , en tout cas c'est la meme carene, un plan finot ,superbe ,equilibre, maniable vif dans les petits air, un excelent bateau pour debuter .. qui permet d'affiner ses reglages et de progresser rapidement dans le domaine de la voile .
Il faut le considerer comme un day boat.. en effet cela est un peut "spartiate" pour y rester plus d'une nuit .. mais la balade cotiere est tout a fait envisageable.

Pour ma par mon choix c'est porté sur un 211.. en effet il possede qq ameliorations importantes par rapport au 210 , il possede entre autre une reele baille a mouillage .. et les articulations de saffrants sont bien plus etudié que les "charnieres fragiles" du 210.

c'est un bateau qui m'apporte que des satisfactions, nous y sommes entre 2 et 6 personnes a bord tous les weeks end, entre mai et novembre!
Le plan de pont clair permet des passavants larges et securisants,l'evier interieur permet un poiont d'eau douce.. et une poche a eau de 50 litres viens completer le dispositif pour prendre des douches sur le ponts apres la baignade.

BREF UN BATEAU FORMIDABLE !!
A RECOMMANDER SANS HESITATION POUR DEBUTANT.

Le 210 n'a pas de baille à mouillage, et les capots de coffres de cockpit sont en une pièce et s'ouvrent "à l'envers", c'est très chi.... et très peu pratique.
Très peu de rangements à l'intérieur, sauf sur ceux dont les proprios avaient pris les options, à chaque bord ou belle gite tous les bagages etc valsent, c'est très vite le bordel à l'intérieur !

Le 211 a une baille à mouillage, les coffres de cockpit sont bien plus pratiques, il y a un peu plus de rangements à l'intérieur.

Globalement ces voiliers naviguent très bien, sont maniables, plutôt rapides, sont agréables à vivre et supportent un temps dégradé (pour leur taille).
En plus ils ont une ligne agréable, un bon anti-dérapant moulé.

Inconvénients;
-le nombre de tours de manivelles pour remonter la dérive est fatiguant et laborieux.
-Béquilles indispensables, et ces béquillent prennent beaucoup de place
-peu de réglages (pas de rail de GV, rails de génois courts)
-sombre à l'intérieur
-le capot coulissant est pratique (se relève en partie) mais s'il a un problème c'est galère
-le système de safrans est mécaniquement très "léger" il faut impérativement prévoir les "boulons plastiques) de rechange
-il n'y a pas d'échelle de bain !!! dur dur de remonter à bord avec la poutre incluant la tringlerie de barre franche.
-tableau arrière ouvert; on perd des choses en navigation
-double safran; en marche arrière au moteur c'est moins bien dans les ports.
-il sont lourds pour des transportables, il faut donc impérativement le permis "E" et le véhicule tracteur qui va avec.