First 21.7 varangue fissurée

Encore 2 photos base du puit et fisssure sous la marche

Merci pour vos avis

daccord avec bil56 soit ca soit en zone echouage tres frequemment
derive relevee ce qui expliquerait les fissures photos 3 et 4(surtout)
pensez a verifier sous la coque la deformation pourrait etre visible
le plastique ca bouge surtout dans les calibres "light" utilise sur les "petits" beneteau et co recents
amha
seb

non

pas vraiment d'accord avec toi :
quand on talonne, c'est l'arr de la quille et de la zone de coque y compris varangues et / ou contremoulage qui la soutient qui a tendance à remonter, d'où rupture des varangues ou du contremoulage,
ce qui ne se voit pas c'est que le cm est fendu mais aussi probablement décollé de la coque sur une partie.

tout ça n'est pas top pour continuer à naviguer tranquille ...

Le gel coat est plus rigide que le composite. Le composite travail un peu, et le gel coat non, ce qui fait que de petites fissures apparaissent sans aucune incidence sur la structure.

Je ne connais pas assez le First (21.7; 210; 211 ...) pour savoir si c'est vraiment grave, mais vu ''l'importance'' des fissures, un contrôle régulier devrait suffire.

bateau ayant talonné avec poinçonnement du mat .
contre-moule probablement décollé mais non visible , car ils sont collé avec de la simple colle polyester entre le monolithique de la coque et le contre-moule.
si bien assuré , déclaration de sinistre a son assureur et réparation du bateau en chantier avec expert pour valider les travaux .
c'est souvent moins compliqué que de vouloir attaquer le vendeur ! procédure très longue et couteuse , sauf si gros dégats. où accord amiable avec le vendeur , mais souvent le refus est de mise.
je suis professionnel et j'en ai 18 à mon actif de réparations de sinistre talonnage . c’est mon job !
concernant le bateau il n'y a pas de risque à proprement parler , mais sachez que la structure du bateau est remis en cause et que ce bateau va continuer à travailler et va se dégrader petit à petit , plus vous attendez plus ce sera cher à réparer , et dommageable pour la structure.
de plus si vous le vendez un jour sans le réparer ni le signaler , cela est un vice caché et vous alors passible de poursuite .
vous êtes donc tenu de le signaler à la vente , et le prix de vente du bateau en découle directement.
désolé pour les mauvaises nouvelles!
si vous souhaitez plus de renseignement , vous pouvez me contacter en mp , cordialement