Finistère: naufrage d'une grande goélette en route vers les fêtes maritimes

J'ai comme l'impression
que la météo s'est sérieusement gourré encore: c'est une véritable tempête qu'on vient de subir dans le nord !
M'étonne pas qu'il y ait de la casse.
Pas un temps à faire sortir une vieille dame...
Queol dommage. :-(

Mal au coeur
Ca fait mal au coeur... mais c'est la loi de la mer...

www.amisdesgrandsvoiliers.org[...]aGa.htm

De pas trop près,
en bon français...

...
Pour info

au moins

ceux là doivent etre content de leur survie et ne diront pas comme certains ici que ça ne sert pas à grand chose.

et m^me elle s'est tenu gonflée , un coup de pot

:-)

Effectivement...
Mais l'acquisition du MARITE n'est pas un caprice d'élu.

Les élus de Rouen et du Conseil Général de Seine-Maritime.ont plutôt été les victimes d'associations de bénévoles qui leur ont "vendu" un beau projet au nom de la défense du patrimoine maritime français.

Je pense tout de même qu'ils ont été un peu légers lors de leur choix.

En effet, les élus de St Malo et de Bretagne sollicités, en particulier par Bob Escoffier, avaient été plus réalistes et ont refusés cette aventure financière. Ce qui leur a valu d'être vilipendés par l'intelligentia associative maritime de l'époque...

Aujourd'hui, la coque du MARITE est presque entièrement reconstruite dans une cale sèche de Cherbourg, la ville de Rouen, socialiste, a décidé de se désengager de l'opération (quid du contrat d'origine?) et l'opération tourne au fiasco.

Il est vrai que le budget prévisionnel de "réparation" a quintuplé... et que personne se sait vraiment ce qu'il pourra réaliser ensuite.

Bravo Ecumeur...
Je préciserais que bien que ne travaillant pas dans la plaisance, je savais AVANT qu'il ne soit acheté que le bateau était pourri.

J'en avais d'ailleurs fait part à un élu breton quand l'acquisition par St Malo avait été envisagé sous la pression d'associations.

Quand à l'exploitation du Marité, elle avait été confié après un appel d'offre à la société de Bob Escoffier (ne pas confondre avec Franck Yves ) qui a vendu le projet à Thalassa.

Les déboires du Marité...
La décision de l'acquérir fur prise lors d'une Armada précédente à laquelle il avait participé sous son ancien pavillon.
Il est vrai que c'est un très beau bateau.
Le montage financier fut effectué avec plusieurs communes, subvention du département etc...
Avant l'acquisition, un expert fut envoyé sur place, un des meilleurs spécialistes de la question, si ce n'est le meilleur.
Après plusieurs jours passés sur place, il constata notamment de nombreux problèmes de structures, couples pourris, quille vrillée, attaquées par la mérule.
Il chiffra le cout de la remise en état, qui représentait une note assez salée.
Il fut alors décidé d'enterrer son rapport et de faire établir une expertise par un autre expert, moins compétents ou plus complaisant, qui parvint à des conclusions nettement moins couteuses.
Démarche classique pour ce genre "d'investissement" : cout réel d'achat limité et les réparations passeront sur le budget d'entretien, nettement moins visible!
Achat effectué, la Marité passa au chantier Bernard à St Vaast pour des réparations de base. Un charpentier m'a confié que lors du remplacement d'un bordé,, il n'était pas rare que des carvelles s'enfoncent comme dans du beurre!
Son exploitation fut confiée à Escoffier.
Opération Thalassa : la Marité fut arrêtée par les AffMar à Bayonne car incapable de naviguer en sécurité. Suite à quelque intervention sans doute, elle reçut l'autorisation de poursuivre son périple vers la Méditerranée, mais au moteur et avec seulement son équipage.
Au retour, elle fut mise en cale sèche à Cherbourg pour remise en conformité. C'était en fait une pochette surprise. elle devait y rester 6 mois, elle y est depuis plus de deux ans et le budget est monté progressivement à 1,5 million d'€ pour atteindre voire dépasser les 2M€.
Dans le même veine, Rouen s'est dotée d'un magnifique pont coulissant, le Pont Gustave Flaubert, avec 52m de tirant d'air, tablier remonté. Il est destiné à être remonté une quinzaine de fois par an, pour recevoir des paquebots de croisière. La solution raisonnable eut été un tunnel, comme le font si bien nos voisins belges ou hollandais. Mais un tunnel ne se voit pas et les élus aiment ce qui se voit!
Selon les spécialistes de ce genre d'ouvrage, ùalgré tous les contrôles par ordinateur, il existe un risque important que le tablier se coince et cela ne se débloque pas avec trois coups de marteau. Comme il a couté très cher, les voies d'accès n'ont pu être réalisées que d'une manière rustique.

Enfin, las but not least, Viking 35 évoque le retrait de la nouvelle municipalité de Rouen de l'affaire de la Marité. Par ailleurs, le nouveau maire a décidé d'interrompre les travaux de la Médiathèque en cours de réalisation dans un quartier défavorisé.Le gros oeuvre est presque terminé. Elle a déclaré : "nous raserons la Médiathèque!" Il parait, dit son pote Laurent que c'est un projet "élitiste". Apporter des outils de culture dans un quartier défavorisé serait donc un projet "élitiste" donc à rejeter.L'arrêt du chantier coutera donc certainement des diszaines de millions d'E à la Ville de Rouen!!
On croit marcher sur la tête!!!

rouen pour en savoir plus
rapport du conseil municipal pour la dépose du permis de construire
coût global 34M€ HT
projet 6 étages et 1 sous sol.
Dim : 110m x 35m hauteur 20m

lieu de la construction quartier au sud de la seine Grammont

Seul 1 etage est construit.

La ville va faire une économie de 18M€ (Source le Monde)

seb