Financement LOA?

L’intérêt de la LOA réside en principe, dans la valeur de l’option d’achat. Bien évidemment, ça fait porter un risque théorique au loueur. Si ce dernier propose une option d’achat à 30% (ce qui fait que tu ne finances que 70%) de la valeur de ton bien, et qu’à la fin du contrat, le bien ne vaut plus que 20% de sa valeur initiale, c’est lui qui perd les 10%.
Dans le milieu de la plaisance, le système a été un peu galvaudé. Comme il existait des dispositions fiscales qui permettaient de n’avoir que 10% de TVA (cet avantage a disparu), bon nombre de loueurs profitaient de ce mécanisme pour en faire bénéficier leurs clients, mais en prenant une valeur résiduelle (option d’achat) très faible (1%).
Tout le monde y trouvait son compte, mais cela s’apparentait à du crédit classique qui ne demandait aucune compétence particulière au loueur.
Aujourd’hui que cet avantage fiscal a disparu, une LOA avec une option d’achat à 1% n’a plus aucun intérêt. Par contre les vrais professionnels de la plaisance devraient pouvoir proposer à nouveau des offres du même type que celles que l’on voit dans le secteur automobile, avec une vraie valeur résiduelle (10, 20, 30%) en fin de contrat. Attendons de voir si ça se passe comme cela…

une LOA c'est quand on a pas les moyens ...

Et derrière, les bateaux ne sont pas entretenus!
ils brillent pendant 5/6 ans puis doucement vieillissent: les toiles, lazybag, capotes etc, puis les cordages, les coques jaunissent, les voiles deviennent des sacs ... et derrière les proprio sont épaté par le cout pour garder propre le bateau, en plus du port, en plus de l'assurance, en plus des pannes, puis vient les voiles, le joint de saildrive ... et là c'est un peu panique financière à bord!
On arrive a des bateaux de 15 ans, ou tout est d'origine, de l'electronique au joint de saildrive, en passant par les voiles qui ont été "révisées" pour ne pas dire rafistolées pour prolonger leur agonie d'une ou deux saisons!

Bref, un bateau coute minimum le double de sa LOA sur 10 ans (avec un port pas trop cher)!
A méditer, car personne n'en parle, et surtout pas ceux qui entretiennent au minimum en pensant à la revente, pour récupérer leur "mise"!

Bonjour à tous.
Si vous naviguez hors des zones CEE vous ne payez pas la TVA de 20% sur les loyers du LOA.
Cela fait une somme non négligeable.

J'en suis à mon 2e bateau en LOA (avec des taux très bas, mais une TVA à 20%).

Intérêt :
- lorsque les taux étaient bas, cela revenait moins cher que l'achat comptant ou à crédit (avec 10% de tva forfaitaire).

• Maintenant que les taux sont élevés et la TVA forfaitaire à 20%, l'interêt est clairement limité.

• On peut toujours bien entendu bénéficier d'une TVA à 0% ou 8.5% ou autre, suivant les lieux où on navigue (l'avantage fiscal n'a pas été supprimé, simplement ce n'est plus forfaitaire mais au réel).

• Chaque mois passé en dehors des eaux de la CEE donne droit, en temps réel, à un abattement de TVA sur les loyers, pas utile d'attendre la fin de la LOA pour cela ! Donc on peut si l'on fait du grand voyage diminuer le coût, mais cela reste malgré tout aujourd'hui élevé à cause des taux.

• Et non la LOA, ce n'est pas quand on a pas les moyens, c'est même le contraire : quand on les moyens on protège sa famille en gardant l'argent et en finançant le bateau en LOA. Ainsi en cas de décès, l'assurance décès prend le relais et les héritiers sont contents.