Filtre racor bloqué ! une astuce ?

Bonjour,
J'ai eu un problème similaire avec un filtre Racor 120AS. Pour moi je crois me rappeler que c'était la partie inférieure transparente que je n'arrivais pas à séparer du filtre. J'y suis arrivé après moults efforts en bloquant la partie inférieure dans un étau et en utilisant une clef a sangle pour faire tourner le filtre. Ces filtres sont serrés en usine avec une force de 100 PSI à l'aide de machines pour satisfaire à des tests de sécurité. Le souci c'est qu'après ils sont très difficiles à dévisser à la main. Il peut arrive que les filetages cassent quand on arrive à dévisser le filtre. Apparemment ce problème est reconnu par l'usine Parker aux US qui fabriquent ces filtres. Ils les remplacent gratuitement. Vous trouverez un cas similaire dans ce fil : www.sportfishingbc.com[...]ead.php

Tant qu'on y est je vous donne une autre astuce pour visser les embouts, pour vous éviter de chercher longtemps la solution comme je l'ai fait. Sur mon Racor 120AS, les embouts d'entrée et de sortie ont un filetage américain 18 NPTF et l'étanchéité ne se fait pas par joint torique mais par le contact entre filetages. Bien sur avec du gazoil c'est impossible d'obtenir ainsi l'étanchéité. Il faut utiliser dans ce cas de la loctite 565 qui résiste bien aux produits pétroliers.

Moi aussi, j'ai eu ce problème: puisque la clé à sangle avait tendance à écraser le filtre, j'ai serré 2 grands serflex (opposé) autour du filtre et je dévissé avec un levier; j'ai utilisé un serre-joint suffisamment ouvert qui venait en butée sur les vis des serflex,

J'ai également eu le même problème alors que je venais de l'acheter et que je ne l'avais pas encore monté. J'ai réussi avec une clé à filtre, à chaine. Le filtre est un peu cabossé mais c'est pas grave. Depuis j'hésite à le mettre car si ça se reproduit une fois en place sur le bateau je serai très mal. Avez-vous une expérience post montage?

Huilé le joint et ne pas sérrer comme un malade ?

un coup de WD 40 ? laisser agir une nuit ? tapoter sur le cote en ayant mis une cale lourde a l'opposee pour decoller les filletages ? re WD 40 apres tapotage quelques heures ? puis clef a sangle ?

J'ai eu le meme pb lors du premier démontage le mécano a du sortir le filtre avec son porte filtre et le démonter à l'atelier dans un étau,ils sont trop serrés à l'usine.Depuis aucun pb lors des changements à bord clé à filtre et serrage à la main