fiabilité de l'électronique

Je continue à confier (rarement) la barre à mon vieil Autohelm 1000 de 1989. Je l'utilise principalement pour les manoeuvres en solo sous spi (envoi/affalage/empannage) ou en convoyage au moteur. Dès qu'il y a du vent, il barre très mal et comme le bateau est assez volage je n'ose pas lui laisser la barre sous spi au dela de F3, au près un petit bout et un sandow font très bien l'affaire. Je sors rarement au-delà de F5 en solo, le reste du temps c'est en équipage donc pas besoin de pilote. Jamais eu de soucis jusqu'à aujourd'hui

J'ai acheté d'occasion en 1992 un vieux Magellan 5000 des années 70 à un plongeur égyptien qui me l'a cédé pour 500 Riyals (22 ans + tôt la « bête » valait dans les 7000-8000 FF). Cet appareil a toujours confirmé au nombre de chiffre après la virgule près, lorsque confronté aux GPS du service "topo" de ma compagnie (précis à 3.048cm _ Prix 300 000 SAR soit 60 000 €) qu'on utilise même pour faire des relevés de façade de bâtiment…. Bref! Un fabuleux bouffeur de piles LR6-AA qui m'a lâché du jour au lendemain sans crier gare après quatre ans d’utilisation discontinue en mer pour localiser des sites de plongée - réparé l'antenne intégrée moi même à deux ans d'utilisation!

Le 2ème un Garmin sur le guidon de mon vélo, très "marrant" : compteur de vitesse comme en bagnole, possibilité de projeter sa randonnée en 3D - calcul de son dénivelé, nbr. de calories consommées... N'a pas redémarré après un arrêt de 2 mois même en ayant pris soin d'enlever les batteries du compartiment réservé et ce 3 mois après expiration de l'année de garantie. (160 € pour 17-2 = 15 mois de satisfaction). Le logiciel et la cartographie associée de marque française avait déjà explosé quelques mois plus tôt installé sur un PC sain, tous logiciels originaux sous licence.

Le 3ème un Magellan xxx avec casing cahoutchouc antichoc + cartographie Europe, a bien fonctionné en kayak pendant un an, jusqu’à un orage dans l’Asir en Arabie Séoudite (je l’utilisai aussi pour situer de relevés photos...) 3 impacts /minute –quelques uns à moins de 100m du véhicule dans lequel je m’étais réfugié- et ce durant 6 heures à 2400m d’altitude au pied d’un relais STC (Saudi Télécom). Le GPS rangé dans la boîte à gant n’a, à partir de ce jour plus jamais donné aucun signe de vie, arrêt total. Même pas un soupçon d’écran bleu de démarrage, plus rien. (Presque 1000 € avec la cartographie en flash). Magellan direction poubelle, gardé la mémoire flash…

Le 4ème un Garmin le moins cher de chez Décathlon, (~ 100 €), utilisation sporadique depuis 1,5 ans, fonctionne toujours, stocké pour l’instant dans un tiroir à la maison, compartiment batteries vide, vous tiendrai au courant quand il lâchera.

J’admets que ça puisse casser un GPS, mais sans prévenir dur dur. La solution est sans doute d’en avoir deux comme les régulateurs en plongée?

Le Navitec sur l'Edel 2, puis l'Edel 4; toujours fonctionné puis vendu en état après 6 ans de bon & loyaux service avec l'écume de mer 75 il y a :oups: 40 ans...