feux de navigation

il y a de très nombreux fils sur ce sujet. Un petit coup de recherche et hop!!!!
Cordialement
DT...

Tient, voici une jolie petite bande dessinée (le titre évocateur, c'est RIPAM, tout un programme) sur le sujet.
.
Pour le problème qui te turlupine, va directement en page 11. (sans passer par la case prison et rejoue un coup...)
par ce que à la voile c'est une chose, mais si tu démarre la bourique ne serait-ce que pour rentrer au port, c'est un autre jeu :reflechi: :topla: :alavotre: :litjournal:

Si je préfère mes feux en tête de mat c'est pour qu'ils soient visibles plus loin sur l'horizon et hors de portée de l'eau comme c'est le cas lorsqu'ils sont situés sur le balcon avant.

Tant pis pour le feu lorsque je suis au moteur. De toute façon, au niveau des informations que fournit ce feu, il me semble que cela modifie juste les règles de priorité : à la voile, on est généralement prioritaire alors qu'on ne l'est pas au moteur. Personnellement, ma vitesse ne varie pas beaucoup que je sois au moteur ou à la voile. Je suis juste plus manoeuvrante au moteur.

Donc, quand je passe au moteur, je garde mes feux de route normaux mais je laisse la priorité aux autres quand c'est nécessaire et bien sûr aussi quand il y a un risque de collision.
Je n'ai jamais entendu parler quelqu'un de s'être fait réprimandé pour avoir ses feux de route plus haut que le feu de hune. Mais il est peut-être préférable de ne pas mettre du tout le feu de hune afin d'éviter aux autres de ne pas comprendre cette signalisation : un feu blanc sous des feux de route.

Oui, tu as raison, le mot "juste" était mal venu.

C'est un peu ce que j'ai sur mon First de moins de 12m: le circuit, classique (feux de nav Bab et Trib dans un seul coffret, à la proue; feu blanc de poupe) est "doublé" par un feu composite de tête de mât, permettant de présenter soit un feu de mouillage blanc 360° soit un "mix" de feu de nav (trisecteur). Le double circuit est imposé par l'ISAF pour les régates de cat. II. Enfin feu "de hune" environ à la moitié du mât. Plus trois feux de secours, fonctionnant sur piles, mais leur visibilité est insuffisante (moins de 2 MN). Au vu de ce qui précède, je ne mettrai pas donc en fonction en même temps le feu de hune et les feux de nav en tête de mât!

tu montes un tricolore en tête de mat .....
pour l'avant il existe des feux à leds etanches
chez mantagua
alain

je viens d'équiper mon tricolore et mouillage en tête de mat de deux ampoules led
pour la nav 25w de lumière 2.4w de conso et la moitié pour le mouillage .
côut 45€ les deux ampoules .
alain

Après bien des informations et des hésitations, malgré le coût, me suis équipé en Lopolight en haut du mât. (Pour les feux au moteur, c'est toujours à incandescence mais c'est sans importance vu que l'alternateur produit).
.
Eh bien c'est clairement sans comparaison avec tous les autres systèmes que j'ai pu observer.

:pouce: :pouce:

Pour ceux qui veulent consacrer quelques moyens pour se rendre visible la nuit, je me permet de recommander +++ :reflechi:

Un feu est homologué avec une ampoule donnée, si on la remplace par autre chose il n'est plus homologué. C'est tout.

Tous les arguments spécieux des vendeurs d'"ampoules à LED" n'y changeront rien.

C'est assez compréhensible d'ailleurs : une couronne de LED ne donne par la même séparation des secteurs qu'un filament placé au centre. De même le spectre lumineux, et donc les couleurs après filtrage, sont complètement différents.

Comme marques de feux à LED homologués et qui tiennent la route il y a Aqua Signal, Hella et Lopolight.

Est-ce que les feux de "pont" (vert / rouge) doivent être (sur un voilier) obligatoirement devant? (c'est-à-dire exposés...)
Je suppose qu'il faut éviter qu'ils soient masqués par les voiles...

Oui, sur les cargos ou les chaluts et sur certains gréements anciens on peut voir les feux au niveau des haubans. Pour les 60' du Vendée , je n'avais pas fait gaffe (je suppose qu'ils ont également des feux de mat)
Je me demandais juste s'il n'y avait pas une règle qui m'a échappé, genre "moins de 12 m" ou "moins de 20 m" = feux de balcon avant...

Feux en haut du mât pour les 60'?
Mais ceux qui ont un mât tournant... :reflechi:

Jusque là, j'avais lu et compris, :langue2:
Mais, ça n'explique pas la "coutume" de mettre les feux sur le balcon avant :reflechi:

je relance le fil...

pour aller au plus simple / au moins cher tout en étant en règle, est-ce que je ne pourrais pas avoir :
- un fanal bicolore rouge/vert sur le balcon avant (il prend cher pas mer formée, mais il est facile à entretenir !)
- un petit feu de poupe vers la jupe (qui effectivement est un éclairage appréciable au mouillage)
- un feu de mouillage en tête de mât (celui là est déjà installé, et, miracle, il marche !))

==> au mouillage, c'est facile : feu de mouillage
==> en route à la voile, fanal balcon avant + fanal balcon arrière = du classique !
==> en route au moteur, je coupe le feu de poupe et j'allume le feu de mouillage, qui est en tête de mât : j'ai donc un feu visible blanc visible sur tout l'horizon et un fanal rouge et vert en guise de feux de côtés, ce qui me semble correspondre à la prescription du 23 d) i) :

" Un navire à propulsion mécanique de longueur inférieure à 12 mètres peut, au lieu des feux prescrits au paragraphe a) de la présente règle [note : un feu de tête de mât blanc 225° vers l'avant, des feux de côté, un feu de poupe], montrer un feu blanc visible sur tout l’horizon et des feux de côté "

mon bateau fait 9,95m

le seul inconvénient que je verrais serait que, à la voile, je n'ai aucun feu en tête de mât, donc moins visible de loin et par mer formée pour les gros bateaux ?
comme de toute façon dans ces conditions je ne compte pas trop sur mes privilèges de petit voilier, tant que moi, je les vois, ces gros bateaux...
je vais pas leur foncer dedans en leur demandant de se dérouter pour moi !

Merci pour tous ces liens, je n'étais pas allé voir les anciens fils (bouh !)

Cependant, la lecture est édifiante... ça semble loin d'être clair pour tout le monde !
Si je n'ai rien loupé cependant, j'ai raison :
le minimum obligatoire est composé de 3 feux : fanal rouge/vert à l'avant ; feu de mouillage, feu de poupe.

le feu tricolore en tête de mât existe pour des raisons d'économies d'énergie, mais il embrouille pas mal de marins, car il n'est pas évident au premier abord qu'il n'est pas utilisable au moteur !
ça paraît pourtant raisonnable : le feu de hune devant être placé au-dessus, et bien séparé (1m), sinon de loin il sera impossible de distinguer les 2.

économies d'énergie à la voile donc (pas négligeable en fonction de l'équipement de production électrique...), mais pas économies de roros : il faut le feu tricolore tête de mât combiné avec un feu de mouillage (ce qui déjà coûte son pesant de cacahuètes en mode homologué robuste tartampion), ET le fanal rouge vert sur le balcon avant, il permet en revanche de faire l'économie d'un feu de poupe, c'est dommage, c'est le plus simple et le mieux protégé (moins cher, moins d'entretien).

bref !

on peut noter aussi, pour ceux qui n'auraient relevé ce détail :
il est possible, à la voile (mais pas au moteur), d'avoir EN PLUS des feux réglementaires, en tête de mât un feu rouge sur un feu vert, visible à 360°.
mais pas en complément du fanal tricolore de tête de mât, seulement en complément des feux de balcon.

ça pourrait être une piste pour ceux qui ont l'angoisse de ne pas être bien vus / identifiés :
à la voile, on a les feux de côté et le feu de poupe qui sont bas sur l'eau, donc facilement visibles de près pour les petites embarcations ou en zone de traffic intense, et on a en tête de mât deux feux bien visibles de loin, et qui ont au passage l'avantage de souligner (lourdement ?) le fait qu'on est un voilier, navigant à la voile, tout à fait, et donc PRIVILEGIE sur les vulgaires embarcations à propulsion mmmmécanique, parfaitement Môssieur, donc vous n'avez quà vous dérouter fissa, et le bonjour chez vous !

(sarcasme, ne pas prendre au 1er degré, merci)