feu le Sterling ?

Je dois être fatigué :
"qui faut"... :oups: Lire bien sûr "qu'il faut"... :heu:

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Non,
rien à voir avec le problème de notre ami qui fait des ronds dans l'eau ! ;-)

Plus sérieusement : pour que le AtoB fonctionne normalement, l'alternateur doit être dans sa configuration d'origine, ce qui n'est jamais le cas avec l'usage de répartiteurs de charge à diodes qui obligent à des bidouillages...

Le gros avantage du AtoB comparé aux "régulateurs boosters" habituels est que l'alternateur n'est pas utilisé au delà de ses possibilités programmées par le fabricant.

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Fred ......
je te trouve tres optimiste quand a la modification des alternateurs par les chantiers lorsqu'ils installent des repartiteurs a diodes ......surtout sur un Hitachi ou la manip est pas tres simple ..... mais peut etre que Rondanlo a un voilier construit par un chantier serieux...... :-D
Dom

Sûr qu'en général,
l'opération se fait sauvagement à la pince coupante et sans anesthésie... et qu'il faudra passer par l'autopsie pour voir l'ampleur des dégâts ! :langue2:

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Bonjour,
Bonjour ,
avez vous trouvé une solution pour l'installation du AB12130 ?
j'espère pour vous qd meme car votre message sur le forum date de mars ...
Etes vous content de ce matériel ?
je viens d'investir dans le meme chargeur d'alternateur et j'avoue que l'installation n'est pas si simple que çà ... avec plein d'erreurs dans la notice en français ... un manque d'informations pour les personnes comme moi qui n'ont pas de démarreur avec un solénoïde ! etc etc

bonsoir,
et bien dans certains cas, l'alternateur a besoin d'être excité sinon il ne démarre pas avec le chargeur qui "sépare" batterie et alternateur .

il faut donc exciter un court instant l'alternateur et c'est par le biais du solenoide que l'alternateur démarre .