feu de mouillage

Bah, à partir du moment où tu décides d'être hors norme tu fais ce que tu veux et tu assumes.
Toi même, t'attendant à voir un feu normalisé, que dirais tu de cette bidouille si elle t'induisait en erreur?

La bonne question serait plutôt : ce feu répond-il aux exigences de la norme?

A-t-il la référence des essais de certification?

Et renseigner ton compte, t'en penses quoi... ? ? ? ? ? ? ? MM

Nenni.
ce n'est pas une obligation.
Ici, c'est un espace virtuel.
Quand quelqu'un écrit "Et renseigner ton compte, t'en penses quoi... ? ? ? ? ? ? ?", j'estime que:
1) Il est malpoli.
2) Il est agressif.
3) Je lui propose un miroir.
4) Tu viens l'aider et donc, un isomorphisme vous relie.
5) CQFD.

C'est pas de la liberté c'est la politesse quand on prend part aux discussions on se présente :jelaferme:

Un feu de mouillage doit être blanc, visible à 360° et porter à 2 miles si le bateau fait moins de 50 mètres.
J'entendais normalisé par commercialisé.
Le sens de ma réponse était que si une lanterne quelle que soit sa puissance était mieux que rien, lui entrant dans un port l'aurait il estimé suffisante?
Ne sachant pas quel bateau a notre ami ni où il veut mettre sa lampe, cela me semble difficile d'en dire plus.

:reflechi: Les G'S 28 sont équipés d'un feu de mouillage, de série...

un petit pot en verre avec une lampe 10 w 15 w ou led , monté avec une drisse par un hauban

Tu es sûr qu'avec 50 lumens, tu portes à 2 miles ?!?
Réglementairement parlant.
:reflechi:

Un de mes amis qui a fait 1 1/2 fois le tour du globe avait placé une lampe clignotante blanche en tête de mat. Outre le fait qu'elle consomme moins qu'un feu de mouillage habituel, elle était bien plus visible lorsqu'on mouille dans une baie très éclairée. Quand on entre la nuit dans une baie qui abrite une ville, les feux de mouillage se distinguent mal de ceux de la ville. Par contre, sa lumière clignotante se détachait bien des autres. Ce n'est pas réglementaire mais j'ai pu en expérimenter l'efficacité.

Hello,
Le vendeur de L'Ile marine(Marigot baie, St Martin) m'a assuré qu'il était désormais homologué(l'article date de 2015)...ce qui est sûr, c'est que la puissance n'a rien à voir avec mon ancien tricolore à led, installé en haut du mât!
J'ai installé le nouveau sur un balcon, à l'avant, et ça dépote!
Le seul défaut me semble être une autonomie un peu juste, en cas d'ensoleillement modéré...le feu de mouillage se coupe, puis s'il y a du vent, repart en mode"éclat".

@ Philthai : Et un risque de confusion avec un marque cardinale nord ! (surtout de loin)
Et pan dans les cailloux....Bah, pas grave chacun sa merde ! :reflechi: :jelaferme: :goodbye: :acheval: :pecheur:

Et les autres bateaux qui passaient par là le contournaient tous par le nord...

Ce problème a été maintes fois évoqué ici.
La signalisation maritime internationale est un code précis qui a un sens, et quiconque navigue est censé la connaître pour être capable de l'interpréter.
Par ailleurs elle n'est pas optionnelle mais obligatoire et non négociable !!!
Un feu blanc clignotant ça ne signale pas un navire, puisque tous les feux de navires sont des feux fixes ! Ce n'est pas un hasard c'est le sens même d'un feu fixe en mer, il signale un navire...
Ce que signale un feu blanc clignotant, c'est une cardinale nord.
Personnellement c'est ce que je penserais, avant de m'étonner et d'aller voir la carte,pour constater qu'il n'y a pas de cardinale à cet endroit (on peut l'esperer sinon rsique de confusion avec le vrai feu et bonjour les dégâts si ça entraîne une erreur de navigation).
Dans ce cas, ça peut être une personne ou un navire en détresse qui demande assistance. Ce qui donne l'obligation légale de lui porter assistance.
Il faudrait aller porter assistance à ton ami grand navigateur en pleine nuit quelques fois pour qu'il comprenne que son idée " lumineuse " est en fait très problématique.
Merci de ne pas donner de conseils incitant à foutre en l'air le respect des règles et codes en mer sur ce forum !!

Bon du coup ,je vais aller en haut du mat ...je vais faire cela comme il faut ...j'ai un anémomètre qui ne fonctionne plus en haut du mat,je souhaiterais éviter de percer ,pensez vous que je peux récupérer l'emplacement du dit "anémomètre"?je préfère poser la question avant de me taper l'escalade..si vous avez des infos n'hésitez pas ...en haut j'ai déjà l'antenne vhf.

Sur le plan utilisation, lorsqu'on arrive la nuit dans un mouillage un peu encombré, les feux de mouillage réglementaires, portant à 2 milles et perchés en haut des mâts, ne permettent pas de visualiser les coques des bateaux correctement...surtout à courte distance quand il faut lever la tête.

Pour ma part, j'ai opté pour deux lampes de jardin, à allumage automatique, installée côte à côte sur le portique. Elles permettent de bien visualiser et reconnaitre le bateau au milieu des autres.

Oui je sais, elles ne sont visibles que sur 359 ° et pas à 2 milles de distance.... :non:

Ces lampes de jardin ne conviennent absolument pas.

Elles ne sont pas suffisamment lumineuses; et le sont de moins en moins au fil de la nuit. De plus, placées en position basses, elles se confondent avec les lumières qui viennent de terre. Elles sont, en effet, d'intensité similaire. Car, lorsqu'on arrive sur un mouillage, on vient toujours du large vers la côte.
Il m'est arrivé de ne comprendre qu'il y avait un bateau, portant ces feux, qu'au moment où j'arrivais dessus...
Dernière raison de ne pas les utiliser : C'est parce qu'un feux blanc et puissant est allumé en haut du mat qu'on comprend qu'il est au mouillage.
Il n'y a qu'une raison de les utiliser, c'est quand on n'a strictement RIEN D'AUTRE ! C'est en effet mieux que... rien...

Étant assez satisfait de Décathlon ou je suis un gros client, je déconseille, l'achat de ces lampes. 6 lampes acheter de différents modèles et toutes cassé, au bout d'un an..

Sans aucune, brutalité de ma part.....

A fuir........ :lavache: :tesur: :non:

Facile, tu attaches l'extrémité de la drisse (la queue) à la lampe.
C'est d'ailleurs un moyen de ne pas perdre la drisse au cas où, si on la lâche, elle s'envole dans une position inaccessible. Par vent fort, elle se tient à l'horizontal... et là, va la chercher... C'est ce que j'ai fait sur ma drisse d'étai largable.

Pour ceux qui veulent rendre leur bateau identifiable dans des mouillage très encombrés il y a une petit astuce

Il suffit de mettre dans le carré

soit une de lampe de TAC bicolore
www.marineled.fr[...]20.html

soit, encore plus économique (15€) une ampoule G4 Bicolore dans un plafonnier .
www.marineled.fr[...]al.html

En rouge la conso est de l'ordre de 0.6W , autant dire rien .

Cela éclaire l'intérieur du bateau de nuit et l'on peut aller pisser en voyant ou l'on met les pieds

De l'extérieur ce halo rouge se voit de loin a travers les hublots du carré et l'on repère de suite son bateau , même dans une forêt de feu de mouillage

Le principe de nos ampoules bicolores est : premier allumage rouge, deuxième allumage (à la suite) blanc

Ouh la la la , ca frise le délit d'outrage sexiste comme dirait La Schiappa

On va réflechir a faire une ampoule bicolore Rouge & Verte :pouce:

doublon ! :famille:

La Chiappa: 3+1 é. b. 15 s. Portée ?

:mdr:

Je mets un coup de pied dans la fourmilière : aux Antilles, quasiment pas un catamaran de location (ceux avec skipper) ne met son feu de mouillage. Pas un n'a d'AIS non plus d'ailleurs. Et là les affaires maritimes, elles font quoi?