Ferrociment ... pour ou contre

moi, je suis pour
voila...

je dirais même plus...
pour
(à condition qu'il ait été construit dans un chantier, et pas dans un jardin par des hyppies avec du grillages à cage à poule et du ciment de bricodepotà

et aussi
des questions sur la perméabilité du matériau dans la longévité ???

merci Henri
voilà les réponses que j'attendais. Il y a une magnifique unité dans les PA, ayant "appartenu à M. Pajot" de plus elle est dans mon port d'attache, je vais aller voir à mon départ de congé.

Henri

deviation compas
je ne sais pas, qq degrés,mais vu le peu qu'on se sert du compas depuis les gps,le compas de relevement pourrai suffire car debout sur le pont il ne subit pas de deviation ou tres peu....bonne nav a tous...

premier avantage
sur le site que tu me donnes, l'endurance 35, celui qui est dans les PA est à 37 000, je constate que sur HEO il a perdu 9000 €

vi vi delphinus
:mdr: chaque fois que l'ont parlent de quelques chose, hop dans les pa tu vois un truc ressemblant apparaitre :mdr:

Le féroce imam et les experts
Bien sûr que, bien construit, bien protégé dès le départ, et bien entretenu, le ferro est un composite qui en vaut d'autres.
Seul problème : L'expertise de l'occase.
Si quelqu'un sait qu'il le dise, et s'il ne sait pas qu'il se taise à jamais ;-) Comment peut-on faire la différence entre un bien, un moyen, et un mal construit ? Sauf à endommager gravement le yacht en y prélevant des carottes (pas pour les lapins)

je connais
bien le proprio qui a eue ce bateau , endurance 35 construis par un chantier en seine et marne ,henri le proprio est decede depuis deja qq temps , le bateau a stagné faute d heritier a st tropez est a ete racheté pour le prix du port
j ai depanné une fois henri en ramenent son bateau au moteur de frejus a st tropez
bateau tres lourd , le bateau a pris l eau une fois est le moteur sous le plancher du carré a bien baigné
le nom du boat etait celui de sa femme et de sa maitresse

Mon experience
Je peux en parler, j'en ai construit un de A a Z. Je confirme la facilite de reparation: ma coque a ete endommagee plusieurs fois. Un avantage du ferro est qu'il ne peut pas y avoir de breche ouverte. le ciment se casse en petits morceaux qui restent adherents au grillage: l'eau s'infiltre plutot que s'engoufre a l'interieur. J'au pu completement colmater en mer un dommage avec du ciment promt et de la filasse, apres un impact sur un rocher a 5 noeud... La reparation s'est faite un an apres (la reparation de fortune etait donc bien etanche!): il faut ecraser tous ces petits grains jusqu'au materiau sain et recimenter. C'est aussi solide qu'avant le dommage: ma coque a ensuite fait un tour du globe.
J'avais utilise du grillage galvanise: c'est une protection supplementaire contre la corrosion. Si des anodes ont ete correctement remplacees toute la vie de la bete, il ne doit pas y avoir de corrosion serieuse des armatures pour le cas ou il y aurait un defaut local les mettant en contact avec l'eau de mer. Une faiblesse locale (armature corrodee) n'a pas de consequence: une coque en forme travaille dans son ensemble. Ce qui est le plus important est l'etancheite: la coque doit etre completement seche a l'interieur: toute trace d'humidite est un mauvais indice quand a la qualite de la coque. S'il n'y en a pas, je dirais qu'un bateau de plusieurs dizaines d'annees qui a navigue ne peux pas avoir ete mal cimente.
A part cela, un deplacement lourd a ses qualites: confort relatif a la mer dans le mauvais temps (accelerations moins fortes que dans un bateau leger), souvent quille longue donc bonne stabilite de route; et ses defauts: marche au pres! La premiere chose a verifier est le poids du bateau (si on peut l'obtenir lors d'une mise a terre), ou le niveau de la ligne de flottaison: un bateau surcharge perdra en performance, mais relativement moins qu'un bateau leger pour le meme sur-poids.

le ferroce y ment pas!
Comme l'acier si il y a corrosion ca se voit ,une petite fissure dans l'enduit et un affleurement du grillage ferra une tache de rouille pas grave du tout,une corrosion plus profonde ferra eclater le ciment et la y a du souci a se faire....
pour le reste,c'est comme toutes les affaires il n'y a que le nez creux et surtout pas la roulette russe.
C'est vrai qu'on a presque plus d'expert du ferroce et qu'il est difficile,long et couteux d'aquerir des connaissances ,c'est le sens de ces forums:faire circuler le peu qu'on sait pour que mis ensemble le brouillard se leve,car raz le bol la pub garantie et les modes bientot oubliées de la plaisance d'aujourd'hui...
merci au constructeur du ferro pour sa contibution dont je j'apprecie la pertinence.
Que les vents vous soient favorables ,henri