FERRO CIMENT si on faisait le point .....

Assurance...
Je te cite: "Enfin, il parait qu'un assureur ne peut refuser d'assurer un bien si celui-ci doit être assuré, ce qui est le cas de tous les bateaux vis à vis au moins des capitaineries. Quel recours possible ?"

Assurer ton bateau en responsabilité civile uniquement ne doit pas poser de problème... C'est en tous risques que la galère peut commencer

Précisions
Endurance 35 de 1979, construction semi professionnelle, expertisé en mai 09. Conclusion de l'expert favorable.
Je souhaitais l'assurer en dommages pour compenser éventuellement les frais que j'ai fait sur mon bateau.
J'étais assuré en RC jusqu'à ce que mon assurance à la lecture du rapport d'expertise me résilie sans autre forme de procès. En effet l'agent qui m'avait rédigé le contrat il y a 8 ans, avait indiqué que la coque était en polyester !!!!! mauvaise lecture du carnet de francisation ???? Quoiqu'il en soit, AXA plaisance, puisque c'est d'eux qu'il s'agit, n'assure pas le bateaux ferro-ciment, comme beaucoup d'autres d'ailleurs...

good idee
que celle de définir la composition de la coque en composite, dans la mesure où l'assurance ne demande pas un rapport d'expert, cela doit être jouable...
Valable peut-être pour un contrat en RC....
J'aime bien aussi ma coque en ayatolla, mais là !!!
Je vais repasser mon message original sur le forum..

et bien si .........
Il existe une compagnie d' assurance à Nantes pour qui le ferro ne pose aucun problème .
(Zut , je n ' ai plus le lien )

Sinon , oui , on peut parler de composite . Mais est ce bien raisonnable , pourquoi toujours chercher la faille ???

Il existe des gens intelligents partout , même chez les assureurs .
La reputation est très importante .
Il faut prouver la bonne , foi , savoir parler et expliquer votre demande .
Un bateau ferro vieux de 20 /30 ans qui à dejà fait ses preuves en navigation sera evidement mieux perçu qu 'une coque de 40 ans qui n ' a jamais vu l' eau , si ce n 'est l 'eau de pluie ...

Vous avez acheter votre ferro ... OK ... normalement , il devait être assuré ? alors pourquoi ne pas reprendre l ' assurance de l 'ancien proprio ?
Sinon , posez vous la question de savoir pourquoi ce bateau n 'etait plus assuré ...
D' ailleurs , si vous lisez mon article sur ce site , vous verrez que j ' expose ce problème d' assurance ...
D' autre part , vous parlez de construction semi pro . Quel est le chantier de construction de la coque ?
Pour finir , pouvez vous determiner avec exactitude la nature et la forme des aciers utilisés ?
votre expert , a-t-il seulement pesé le bateau ?

Enfin , voyez , je ne peux guère repondre precisement tant de questions sont sans reponse .

Mais , pour vous "rassruer" , je connais au moins 6 ou 7 ferros dans mon entourage en parfait etat et assuré dans les règles ...Mais la plupart proviennent de Saint Jean d' Angle ou de gens formés là-bas ............

assurance bateau ferro-ciment
Bonsoir
Va voir sur le site de STW. Ils ont un contrat d'assurance multirisque qui est "saucissonné" par risques auprès de différentes compagnies ( RC, bateau et équipage. Dans le panel des assureurs, il y a entre autre Groupama, un compagnie allemande et (?) j'ai oublié.
Un seul impératif : bateau de + 10 m et s'inscrire à STW.
Bonne nav
André

stw
Je vais y retourner mais je crois me souvenir que c'est eux qui m'avait déjà répondu que le ferro-ciment coûtait "trop cher à réparer"....
J'ai une touche avec AMC marine assurances, qui me propose une RC. en attendant de recevoir mon rapport d'expertise....Je suis aussi en contact avec la Macif, chez qui, je le sais depuis peu , des ferros sont assurés...au moins en RC.... à suivre. Merci à tous de vos contributions.

l'association des pecheurs plaisanciers
Confronté au mêmeproblème il y a 6 ans, je ne sais plus qui sur heo m' a indiqué l'association des pecheurs plaisanciers, ils négocie un contrat flotte et accepte tous les monos, en RC et en dommage sur la base de la valeur d'expertise, je n'ai plus l'adresse mais c'est à la seyne sur mer. Les gens sont charmant et les prix dérisoire pour au final être garanti par generali.

Ca y est !!!!!!
AGPM, m'a pris en charge.
L'expertise favorable a été confirmée par un contrôle du gréement effectué par mon voilier préféré... Le coût de l'assurance n'est pas plus élevé que les tarifs des autres bateaux "standard".
Content, papé....

pour pepperbox
Je suis basé à Gruissan (11). AGPM est à Toulon, mais cela n'a pas de rapport.
Tout va bien donc. C'est la tempête de janvier dernier qui m'avait donné à réfléchir.
Dégâts très importants dans le port et beaucoup d'entre eux ne sont pas encore réglés.
Je n'avais subi que des détèriorations mineures - de l'avantage du ferro, d'être facilement réparable - que j'ai pu réparer moi-même et il n'y avait à ce moment là pas d'autres bateaux à couple...j'étais le long d'un quai et travers au vent il tenait absolument à grimper sur le quai, coût : un jeu de prre-battages.... mais pour d'autres ce fut pire..Donc j'espère s'il m'arrive un gros pépin, pouvoir récupérer au moins une partie de ma mise...

Bonne navigation

ferro-ciment
Aujourd'hui, certains sont encore confrontés au problème d'assurance des ferro-ciment.Le malaise vient du fait que la RC maritime n'est pas obligatoire en France, contrairement à la majorité des autres pays européens.Les raisons invoquées aujourd'hui par ces compagnies sont totalement fantaisistes ainsi que l'a évoquées un matelot précédemment.Ces arguments ont été crédibles lors du boum de la construction amateur il y a quelques décennies, mais le temps a fait son oeuvre, et les constructions hasardeuses, mal pensées ou mal réalisées ont disparu.Le parc naval ferro s'est assaini de lui même, et cela n'a généré que peu d'indemnisation de la part de ces compagnies richissimes.
Le criter d'appréciation d'une compagnie d'assurance s'évalue en coût moyen du sinistre, et je voudrais bien connaître les coûts moyens des sinistres des matériaux ferro-ciment par comparaison aux autres matériaux de construction.!!
Ce blocage des compagnies est intolérable car non fondé, d'autant qu'elles se couvrent d'une expertise technique associée d'une valeur agréée.
Alors,où est le problème ?