Fer à cheval/IOR/Silzig/... quid pour un HAM (MOB) ?

salutatous

l'intérêt du bout de 100m, c'est que si tu as eu la chance de jeter le FAR ou la perche ou tout autre système flottant à proximité de l'HLM (HAM comme tu dis), c'est que cela te laisse 100m pour t'arrêter sans entrainer la ligne et donc, si l'HLM peut se saisir de ce qui flotte, tu as juste à tirer le bout pour le ramener à bord; pratique !

feu à retournement : possède une dragonne et une lampe mais est bas sur l'eau,

perche IOR : est télescopique, lampe , fanion et très haute sur l'eau

silzig : c'est un système de bouée étudiée de façon à ce que l'HLM se la passe sous les bras et cela facilite sa remontée à bord (la bouée couronne ne permettant que la flotaison du HLM)

tout ces sytèmes sont complémentaires

cordialités maritimes
larent le hareng

salutatous
effectivement, tu as raison chrysm
tu parles des glénans, et leurs bateaux qui font du hauturier ont les 3 à bords
cordialités maritimes
larent le hareng

Il me semble que le système des balises AIS nouvellement mises au point type kannad R10 est un très bon système, sous réserve :
- d'avoir un récepteur AIS, avec un bon affichage, en fonction en permanence
- que chaque équipier porte la sienne.

Ce n'est pas donné évidemment.

salut pascal et merci pour l'info
je trouve que l'on en fait un peu trop autour de la quickstop qui n'est quand même pas LA panacéee
la méthode short handed ? kesako ? je ne connais pas
cordialités maritimes
larent le hareng

Règlementation SOLAS, le reste ne sont que des jouets!...

La division 240 modifiée, n'est que la mise en place des marchands de jouets...qui fondent les plombs, en particulier pour l'un, entrainant des professionnels patentés dans le sillage...

salutatous

Amycveb, il faut que tu précises ce que tu dis, pour que je (que l'on ?) comprenne bien de quoi tu parles stp

cordialités maritimes
larent le hareng

Bonne question... De jour, c'est sans doute un plus. Comme tout moyen pyrotechnique, il comporte des risques. Pour être efficace, il doit être toujours prêt sur le bacon arrière. C'est l'une des approches de MACIF voile je crois.

C'est fait Jacques...
2 dans chaque veste de quart
2 dans l'annexe
2 dispo au poste de barre
les 4 autres au chaud au pied de la TAC avec les feux...
:pouce:

Mon équipement:
Une bouée "fer à cheval", reliée à un feu à retournement et à une perche IOR elle-même porteuse d'un feu en tête. Et surtout aucune liaison entre ce système et le bateau; le bout entre les deux sources lumineuses n'est là que pour permettre à l'HàM de mieux les récupérer;
un "rescue-sling", avec 30m de bout (et également un feu à retournement sur le harnais);
deux systèmes "Raymarine" déclenchant automatiquement une alarme en cas de chute à l'eau;
et, depuis peu, deux balises AIS personnelles auto-déclenchées par le gonflement des gilets (en cours d'installation sur ceux-ci).

Certes, ça fait bonbon (surtout le dernier achat...) pour des produits/équipements dont on souhaite ne jamais avoir besoin. Mais je pense amha que la sécurité n'a pas de prix (même si elle a un coût...)

Bien sûr, chaque équipier est doté d'une lampe à éclats au xénon et... de cyalumes! Merci, Jacques...

Intéressant : où as tu trouvé tes lampes à éclat au Xénon . S'allument elles automatiquement ?

Sans le bout relie au bateau a quoi sert la bouee? le but c est d entourer l HLM. Un bout polypro ca coule pas. Faut pas croire qu il peut nager jusqu la bouee ou au bateau...

La D240 impose "dispositif de repérage et d'assistance pour personne tombée à l'eau" d'une flottabilité minimal de 142 N

C'est ce que l'on appelle une bouée. Rien n'impose de la relier au navire.

Faire le choix de ra relier implique de facto de définir la procédure adapté telle que tu la mentionne, Kermit. Dans ce cas, il existe des dispositif type "Rescue-sling" et la méthode de récupération est donc la "Short Handed".

Si elle n'est pas reliée (c'est l'esprit de la 240), elle permet le repérage et l'aide à la flottabilité.

Un bout en polypro ne coule pas certes mais il est déconseillé de passer dessus au moteur non ?

Tu dit : "Faut pas croire qu il peut nager jusqu la bouee ou au bateau."... c'est bien là le problème.

Donc :
- au large on utilisera la perche IOR pour le repérage et on revient sur l'HLM en Quick Stop. Ou on utilise une Rescue Sling et la short handed.

On peu bien entendu définir une méthode perso différente si nécessaire (Exemple : pas de Quick Stop en multicoque)

• Dans une zone ou l'on ne peut pas manœuvrer, on lui jette une bouée pour l’aider. Ce cas peut survenir dans un port (souvent dans un port)

Chaque dispositif, à mon sans doit avoir ses cas d'usage et être utilisé à bon escient. On disait par exemple qu'il fallait baliser la zone en jetant tout ce qui flotte. A part jeter la confusion, je ne vois pas l’intérêt de se démunir de tous ses moyens. Il vaut mieux privilégier un dispositif de repérage efficace tel une perche IOR que l'on peut larguer dans la seconde et qui ne risque pas de suivre le bateau avec un bout qui s’emmêle et se bloque.