Feeling 44 DI : qui a navigué ? Qui connait ? Quelle raideur a la toile ?

Bonjour,
attention à ne pas tomber sur une "mauvaise" occasion
www.hisse-et-oh.com[...]g-44-di

J'ai un Feeling 32DI. les performances au près sont venues après avoir augmenté la quête du gréement. Le pied de mât est fixe, dommage.

Puis en me faisant faire des voiles de belles formes dans un chouette tissus. En mer plate je il peut faire jeu égal avec un First 31,7. En mer formée le bateau descends sous le vent après chaque vague. Au travers, spi asymétrique c'est une bombe, au grand largue/vent arrière il me faudrait un spi symétrique pour tirer le poids.

Bonne raideur, il faut penser à bien régler la GV et prendre un ris assez rapidement à 15nds de vent.

Prudence pour se poser sur le sable. Les tubes de jaumière n'aiment pas les chocs et détestent les coups en latéral. Les mèches de safran peuvent aussi se tordre.

Le volume intérieur est énorme grâce à la brande largeur de ces bateaux.

Je n'ai passé que 4h par 15nds de vents sur un Feeling 44DI dans la baie de Quiberon, je ne peux pas en dire grand chose.

Bonjour,
Suis bien content que l’on parle du Feeling 44DI.
Je navigue sur un 44DI depuis trois ans dont un pour un tour de l’atlantique Qui s’est terminé en juin 2018.
C’est un bateau plutôt raide à la toile, tout dessus au prés avec 20 N ne pose aucun problème, la carène encaisse les surventes et les vagues plus fortes de façon étonnante.
J’ai pris une rafale à 43 N entre la Martinique et la Dominique,
deux ris et génois roulé moitié au prés bon plein, fort coup de gîte bien sûr mais rien d’affolant.
Je trouve le bateau facile à manœuvrer, toilé plus que raisonnable, moins de 100 m2
Question cap c’est très correct pour un dériveur, la qualité et le réglage des voiles sera primordial.
Le poids en ordre de marche, environ 11,5 T reste raisonnable pour un 44 ????.
Le bateau est confortable, les mouvements sont doux, je trouve les cabines arrières un peu étriquées pour cette taille.
Le bémol est sans aucun doute la manœuvrabilité au moteur, propulseur d’etrave et hélice à pas variable indispensable.
J’ai le premier mais pas la deuxième, j’y songe.
Suis a ta dispo pour + d’infos.

Bon je va essayer de répondre à tout ça.
Les safrans, c’est vrai qu’ils sont petits, peut être à peine suffisants, cela dit le bateau n’est jamais passé sur sa barre, il est stable sur sa route, atlantique aller avec alizé 26 a 28N,
au pilote génois tangoné en ciseaux: aucun problème, 14 jours de traversée, j’observe simplement une petite mollesse dans les virements de bord et une lourdeur dans les manœuvres au moteur. Bien sûr on ne peut pas les rallonger, j’ai pensé peut être un jour.... les agrandir par l’arriere, possible pas possible???
La dérive, il faut déjà savoir que le constructeur écrit que le bateau ne doit pas naviguer dérive partiellement relevée car pesant 600 kgs elle participe à la stabilité, il y a deux systèmes de relevage, électro hydraulique et manuel hydraulique moyennant 100 coup de pompe pour un relevage total.
Le système est fiable mais il n’y a pas de sécurité dérive haute.
Pour ll’histoire de la stabilité, il faut en être conscient et ne pas faire n’importe quoi, et puis j’ai essayé au vent AR, ça n’aporte rien de probant. Si toutefois on devait toucher en marche avant’ il y a une sécurité genre pastille sur la pompe qui doit sauter.....par contre en marche arrière......prévoir quelques travaux.
Il faut surveiller le jeu de l’axe principal, pour ma part j’ai changé les étriers (d’origine en acier.....galva. Sic), ainsi que les cales latérales.
Échouage, le lest est constitué par une semelle en fonte, la bateau se pose en douceur stabilité par les deux safrans, sans aucun bruits ni autres problèmes. Ne pas oublier de relever l’echell De bain de ces dames. (Moi je saute).
Mon bateau est de 2003.
Voilà....autchoz?

C'est un plaisir de discuter de ce bateau, je n'en ai pas une très grande expérience mais quand même 15000 milles dans le sillage, j'ai appris à lui faire totalement confiance.
J'ai pour habitude de me méfier des échouages dont je ne suis pas sur des fonds, je n'ai échouer que dans les endroits connus, un caillou mal placé, des trous, des bosses et apparaîtrons les problèmes que tu évoques: déformation coque, torsion, grincements etc.... par contre quel plaisir de mouiller dans 1 m d'eau, vas y que je te grattouille la coque,
l'hélice.
Je n'ai pas encore de place de port définitive, mais je peux le laisser à HENNEBONT, à marée basse basse il ne reste que 1.5 m d'eau, par sécurité je remonte totalement la dérive parfois pendant 1 mois, vu son poid elle descend sans problème.
Il faut environ 1.30 minutes pour la remonter en électrique (moteur tournant), mais de toute façon il faut terminer en manuel par une dizaine de coup de pompe, je pense que le vérin doit être un peu juste ou le débit de la pompe peut être mal réglé? En manuel je le fait de temps en temps pour faire fonctionner, j'ai pas trop idée mais surement un bon 10 mn.
Pour les manœuvres de port il faut bien sur ANTICIPER, surtout avec du vent, cependant il n'a pas beaucoup de fardage. même en solo je n'ai jamais eu de vrai problème.
Mon bateau est un quatre cabines dont une consacrée au local technique (un joyeux bordel....), les rangements dans le carré et cabine avant me semblent largement suffisants, même en grande croisière, par contre insuffisants dans les cabines arrière, c'est perfectible. (Yaka, faucon).
actuellement ZEN (c'est son nom) est au sec à Vannes.

Si des fois tu passes par là...

Également au chantier Caudard. J’y suis généralement le samedi matin. Au bureau, Tu demande Michel du bateau ZEN. Si tu me donnes une date j’y serai.
Michel.

vous pouvez vous envoyer des mails perso en passant par le login 44di

C’est noté pour le 16.02, fin de matinée.
Aucun risque de perdre la dérive, elle est traversée par un axe en inox de 30 mm. Il y a effectivement des cognements sourds dans les coup de roulis que l’on remarque seulement si on y prête attention. Je suis en train de résoudre ce désagrément en changeant les cales de jeu lateral, actuellement il a environ 8 mm au total, vu le poids c’est trop je pense réduire ce jeu à 3 mm.
À très bientôt.
Michel.