feeling 306 di barre très dure à tenir

c'est parce que le safran est trop court et pas compensé ,c'est le probleme du kelt 29,feeling 29 et ensuite feeling 306,quand ils ont sorti le feeling 30 avec la meme carene mais avec deux safran ça c'est amelioré :-)

Je vais peut être en dire une :oups: mais en avançant le centre de voilure , détendre le pataras et reprendre l'étai d'autant , (il faudra peut être aussi re-régler les haubans selon le gréement) mais ça devrait améliorer un peu les choses , non ?

Les carènes modernes intégrent le safran dans le plan anti-dérive, il y a donc une poussée significative au centre de portance du safran même avec un bateau équilibré. Si le safran n'est pas compensé correctement il y a un couple de rotation à lofer qu'il faut tenir à la main.
Le centre de poussée du safran est bas et crée un autre couple à plier le tube du safran qui force sur les paliers montés dans le tube de jaumiére et tend à coincer le safran.
Ces deux facteurs combinés peuvent rendre une barre trés déplaisante.
En résumé un bon safran est en sus de son profil :
1) correctement compensé dans tous les cas
2) équipé de paliers sphériques si possible

L'équilibre sous voiles et la compensation d'un safran suspendu sont deux choses indépendantes.
Un voilier bien équilibré demandera peu d'angle de barre mais continuera d'avoir une barre dure si le safran est mal compensé.
Un voilier mal équilibré demandera beaucoup d'angle de barre mais restera avec une barre douce si le safran est bien compensé.
En fait pour des questions de sensation dans la barre on ne compense que partiellement un safran. Quand le voilier est mal équilibré, il faut tirer sur la barre pour compenser la tendance au lof. La pression et la dépression augmentent sur chaque face du safran et comme il n'est que partiellement compensé cela rend la barre un peu plus dure.
C'est ce qu'on appelle une barre qui parle au barreur.

Tous ces phénomènes sont moins sensibles pour les safrans précédés d'une quille longue où d'un aileron.

voir rubrique astuces feeling 306 DI dans ce même forum

En fait , je n'ai pas rencontré de problème de barre dure, tout simplement elle était inefficace .....Seul remède comme évoqué , retailler correctement les voiles ( full baten beaucoup trop puissante car trop creuse et adjonction d'une troisième bande de ris). Je n'ai pas de manuel pour mon bateau ( DI) si ce n'est les plans pour changer l'axe de dérive ( sans intérêt pour un quillard!!!). Je suis intéressé par un montage d'étai larguable , ton bateau en possède t il un ?
Stéphane

Je n'ai pas d'étai larguable mais j'y reflechis (pour monter un solent dessus par exemple).
Comment as-tu fait pour faire retailler les voiles ? Ca intéresse encore les voiliers ?

Bonjour
je posséde un FEELING 306DI.Pouvez vous me faire passer le plan pour changer l'axe de dérive.
Mon pseudo BECASTEL , mail becastel@bbox.fr
Cordialement

3 articles avec photos, sur l'étai largable, d'un Feeling un peu plus gros: le 1090. Mais le principe reste le même, et la construction cohérente du même chantier Kirié.
www.clubfeeling1090.fr[...]dormant

Bonsoir , je dois avoir encore à ma disposition les plans d accès à l'axe de dérive du feeling 30 ( utilisé sur le 306) . Sur le mien ( 306) , c'était assez facile dans la mesure où le précédent propriétaire était déjà intervenu sur l'axe. Il y a deux caches sur les côtés latéraux du support de table et le puits de dérive est alors attaqué pour accéder au lest et à l'axe de dérive
Bonne soirée

comment accèder au bout remontant la dérive sur le feeling 306, il y a une trappe circulaire côté tribord du puits de dérive mais cette trappe est bloquée ( sika?)

Bonsoir , il est possible d'avoir accès au bout retenant la dérive lorsque cette dernière est complètement descendue? .
A quoi sert la trappe circulaire?
Bonne soirée

Rebonsoir ce sont effectivement des questions .

sur mon bateau , j'ai une trappe d'accès circulaire de 15cm sur le côté babord du puits qui théoriquement se dévisse avec la manivelle de winch . Or cette trappe est bloquée . Je me pose donc la question de savoir si l'insertion du bout de relevage sur la dérive n'est accessible que par cette trappe ou si le bateau levé sur des sangles , la dérive totalement baissée permet alors de contrôler l'attache ( manille?) du bout sur la dérive.
Bonne soirée

S Dilé

Bonjour,
Est-ce quelqu'un a déjà installé un guindeau électrique sur un Feeling 306 DI?
Je voudrai en ajouter un et je me pose des questions :
Où l'installer (une photo serai bien venue)
Comment avez-vous réalisé le câblage du moteur.
Par avance Merci

Merci c'est déjà sympa comme réponse.
Quel est la puissance de ton LOFRAN X1?
Le moteur qui semble horizontal ne gène t'il pas dans la baille de mouillage?
D'avance merci
Christian

Bonjour,
on a beaucoup discuté de ce sujet à propos du feeling 1090, mais le problème est le même.
www.clubfeeling1090.fr[...]dormant
Soit se prendre sur la cadène existante, qui est plus pour le hale bas de tangon, ou sur une nouvelle cadène double renforcée par un tirant, plus en avant. Toujours en discussion, mais je ne fais qu'à moitié confiance à la cadène existante, par vent fort, quand ça tire bien sur l'étai largable.
Tu peux aussi poser ta question sur le site du Club Feeling, ou il y a quelque propriétaires de 306.
A noter aussi la vingtaine de plans de chantier pour le 306:
www.clubfeeling1090.fr[...]rivee-b
Amicalement, Gérard

Bonsoir ,
j'ai monté un étai largable sur mon 306 en avant de la baille à mouillage avec reprise à l'étrave par un ridoir . J'ai fait confectionner une plaque inox que j'ai placé sous le pont ( en avant de la baille) laquelle est boulonnée à l'avant ( boulonnée avec la plaque inox déjà présente à l'avant du bateau ) , tenue à l'arrière par le ridoir et bien sur la cadène ( double) . Attention à ce que le ridoir soit le plus possible dans l'axe de l'étai
j 'ai égaré les photos mais bateau visible su NO , j'y vais au week end et je peux te prendre des clichés si tu le souhaites
bonne soirée

Sur mon 346 l'étai larguable était installé sur cette même cadène (qui sert pour le hale bas de spi), elle n'est pas reprise donc l'étai larguable se détendait dans les survente. ce n'était donc pas utilisable ainssi. J'ai remis une autre cadenne reprise sur l'étrave.

Merci bernardin pour tes photos. Je vais m'en inspirer. Sinon pour la trappe, je ne la trouve pas sur notre feeling 306DI??
Cordialement.

Pour la trappe , effectivement mon feeling 306 est un DI que je ne grute pas tous les ans d'où ma question dans un fil précedent pour contrôle de l'attache du bout de dérive .
Bonne journée