Faut-il obligatoirement un chargeur spécial bateau ?
Bonjour
Ceci est ce que j'ai actuellement comme installation
Un interrupteur rond 0 / 1 / 2 / 1+2 avec les branchements suivant
** 1 = service
** 2 = moteur
Cependant ce genre d'interrupteur permet que n'importe quelle batterie serve à tout
Je peux donc
- Tout couper
- N'utiliser que 1 = batteries services pour tout et n'importe quoi
- N'utiliser que 2 = batterie moteur pour tout et n'importe quoi
- Utiliser 1 + 2 = les 3 batteries pour tout et n'importe quoi
Un "vieux" chargeur Mastervolt 12/15 - 2
- La sortie "principale" vers les batteries services
- La sortie "secondaire" vers la batterie moteur
Le chargeur est mort et va être remplacé par son remplaçant technique Mastervolt 12/35-3 (200€)
Batteries
Les batteries sont toutes dans le même coffre à 50cm du chargeur
Elles sont à +/- 5m de câble du moteur
2 batterie "normales" de 75ah
1 batterie "normale" de 105ah
Théoriquement les 2 batteries de 75 sont utilisées pour les services et la batterie de 105 pour le moteur et le guindeau
En fait 1 et 2 permettent de tout faire; être batterie moteur ou batterie service
Elles sont aussi rechargées par l'alternateur
J'en ai marre de ce système et je voudrais arriver à ceci
1 batterie dédiée 100% au moteur qui serait à 1m du moteur
2 batteries dédiées 100% au service
Le problème est que la batterie moteur sera à environ 5m du chargeur et sera chargée avec la sortie "secondaire"
Je suppose que le chargeur ne sera plus vraiment optimal à cause de la distance
Donc, je voudrais faire ceci
1 chargeur à 50cm des 2 batteries services
1 chargeur à 50cm pour la batterie moteur
Ce système séparera totalement les 2 batteries
J'en arrive à mes questions
- Mon bon nouveau chargeur Mastervolt pourra-t-il charger ma seconde batterie à 5m de lui? Faut il un câblage spécial ?
- Si non, faut il obligatoirement un second chargeur spécial bateau bien cher typé marine ou est ce qu'un très bon chargeur de batterie "normal" à une sortie ne serait-il pas bon?
Et enfin comment faire que les deux "circuits" seront aussi chargés par l'alternateur?
Merci
Camille
La distance entre les batteries et le chargeur n'intervient que pour calculer la section des câbles qui les relient.
Pour ton installation, le plus simple est de repartir sur:
Une batterie de démarrage sur laquelle est branchée le moteur (et s'il existe, le guindeau électrique)
Un parc batterie de service (en branchant tes 2 batteries actuelles en parallèle)
Un chargeur automatique à 2 sorties (une pour la batt moteur et une pour ton parc servitude)
Un coupleur automatique type Cyrix qui permet de coupler automatiquement tes 2 parcs quand tes batteries sont en charge (en priorisant la charge de la batterie moteur) mais préserve la batterie moteur d'une décharge.
Éventuellement, si tu as les sous, tu peux remplacer ton cyrix par un A to B de sterling power qui optimise la charge du parc servitude quand l' alternateur débite.
Merci Sarkis
C'était mon idée, mais je ne pensais pas qu'en jouant sur la section du câble je pourrais garder mon installation telle quelle
Donc, maintenant, quelle section de câble dois-je prévoir pour relier mon chargeur à ma batterie moteur avec un câble de 5m?
Dans mon voilier précédent j'avais posé un coupleur / séparateur, donc je connais
Mais, je rejoute une donnée à l'équation, mes batteries services sont des Lithium
Donc, je pense à ceci
La section des câbles doit être calculée en fonction du courant de charge pour limiter la chute de tension au maximum.
Olivier
OK pour le cyrix (que je citais plus haut). Pour la section des câbles voir le tableau joint. Il s'agit de distance aller+retour chargeur batterie. Et il s'agit de puissance exprimée donc en watts.
Juste une précision, si il y a un cyrix, alors le chargeur double sortie ne sert à rien. Il faut brancher le chargeur sur les batteries de servitude et l'alternateur sur la batterie moteur, ensuite c'est le cyrix qui se débrouille pour que tout ça se charge en donnant la priorité à la batterie moteur quand tu est au moteur et la priorité à la batterie servitude quand tu est à la voile (si tu as un moyen de charge sous voiles) ou au quai.
