Faut -il acheter un Evasion 32 ?

Merci beaucoup pour vos réponses.
Je teste la coque ? personnellement je ne sais pas faire, qui pourrait m'aider pour cette tâche ?
plus globalement, que pensez-vous d'1 expert qui pourrait s'engager sur un diagnostic du bateau ? auriez-vous des recommandations svp ?
Merci

merci

Le moteur de 3 ans est un (très) bon point, mais 50cv ça me semble énorme pour un Evasion 32, vérifie bien qu'il soit inscrit ce remplacement moteur sur les papiers du bateau.

Pour le reste Ed t'as donné les bons conseils.

A son époque, l'Evasion 32 était considéré un bon bateau pour la croisière familiale. Certains sont allés loin.
Construction sérieuse, des premiers temps du chantier Bénéteau.
Je trouve aussi que 50 CV, c'est beaucoup, mais pas inutile sans doute en Méditerranée.
Comme déjà dit, il faut le faire expertiser pour les risques d'osmose, surtout s'il est resté longtemps dans l'eau sans entretien !

Je pense que 50 cv est standard pour un fifty de cette taille, 6 T

Beneteau:Ce n'est pas un fifty... whatever

Voila qui devrait te donner quelques infos:

tivellamainguy.free.fr[...]/

Ia ora na,

Je suis l'heureux propriétaire d'un Evasion 32 à Tahiti - Polynésie Française.
A la question, faut il acheter un Evasion 32, je réponds OUI direct.
J'ai le mien depuis 5 ans maintenant, ( il appartenait à mon père), avant cela j'avais un plan colin archer ( Westsail 32) et franchement je n'en ai que du bien à dire.

Concernant la fiabilité:
le mien date de 1975, au dernier carénage il y a 2 ans, j'avais 1 petite bulle d'osmose, sinon RAS au niveau de la coque.
le gréément fractionné permet d'avoir moins de contrainte sur le gréement dormant, les cadènes et
les pieds de mats. je suis monté en tête de mat et d'artimon plusieurs fois après 49 ans rien n'a bouger! Ah si les échelons de mats, on peut plus leur faire confiance, les rivets sautent les uns après les autres.
Ce qui est le plus détérioré c'est le cablage électrique et d'instrument entre les presses étoupes et le mat et à la sortie du mat qui sont totalement à reprendre ( normal après 49 ans à cuire au soleil)
Nous l'avons personnellement mener dans des mers assez difficiles ( 2-3 mètres de houle croisé et 25 noeuds de vent) jamais je ne me suis sentit en danger avec.
Le gréement fractionné avec sa GV de 23m2 et l'artimon de 11m2 permettent de ne pas se laisser déborder par un trop plein de puissance.
Ces 10 tonnes font aussi pardonner beaucoup d'erreur, et étant novice ça m'arrange bien!
Avant d'arriver en polynésie il est arriver de France en passant par les canaux de patagonie, c'est dire les capacités du bateau et la fiabilité qu'il peut avoir.

Concernant les "performances"
Je l'ai récupérer équipé d'un lister 'n Peter de 50cv qui n'a jamais voulu fonctionner. Je l'ai remplacer par un Yanmar 3YM30 ( 30cv) que j'ai eu pas chère.
Au moteur à 2400 Tr/minute je suis à environ 5 noeuds par mer d'huile.
Le bateau étant assez lourd ( quasi 10 tonnes) par petit temps il faut avoir de la toile.
Sur le bout dehors j'ai installer un génois sur enrouleur à recouvrement 120% en remplacement du génois à endrailler d'origine.
ça règle une grosse partie du soucis de la plage de vent 5 à 15 noeuds.
A partir de 15 noeuds établies moteur éteint avec les voiles bien régler on fait une moyenne entre 5 et 6 noeuds environ.

Niveau agencement:
En Nav:
Le cockpit est hyper sécurisant car hyper bien protéger, il est profond avec une excroissance en son centre qui permet dêtre super bien caler même bateau très gité ( on met le pont dans l'eau régulièrement....)
J'adore le fait de pouvoir barrer depuis l'intérieur en cas de mauvais temps. je ne m'en sert finalement pas beaucoup mais je suis content quand je m'en sert.....
Au mouillage:
le bateau est tellement bien agencer que tu as l'impression d'avoir l'espace d'un 41 pieds....
dans le cockpit on peut y manger a 6 sans soucis. Dans le carré idem!

Les indispensables (selon moi hein...):
- un génois sur enrouleur avec un frot recouvrement.
- une plage arrière avec échelle. la mienne est juste au dessus du refoulement de l'échapement et ça permet de monter et descendre de l'annexe TELLEMENT plus facilement. bémol, difficile d'installer un régulateur d'allure.

Les "si j'avais les sous je le ferais"
- une GV full baten
- une voile d'était.
- des bossoirs pour suspendre l'annexe en nav.
- un Code Zero sur emmagasineur pour remplacer mon spi symétrique.

Les points négatifs:
le roof du carré est délaminé sur le mien, le CP intermédiaire est totalement pourrie je penses, il va me falloir le remplacé.
Il n'y a aucun place sur le roof pour y remonter la moindre annexe. il faut soit une annexe totalement gonflable ou soit installer des bossoirs digne de ce nom à l'arrière.

Voila ma petite contribution qui j'espère pourra t'aider dans ta réfection.

Maururu et bonne nav!

Propriétaire depuis 5 ans d un évasion 32 je suis content bateau un peu lourd mais costaud et assez confortables surtout as l abrit dans le mauvais temps ton moteur et peu être un peu gros sur le mien un yanmar 30ch fait très bien l affaires. 10k pour un bateau dans sont jus et en bonne état semble correct après mettre 20k de reno je trouve que sais trop après sa dépend si tu as 2 main gauche et te fait avoir par les chantiers .au max un évasion tu en trouvera à 20k en super état bien équipé donc pourquoi mettre 10k de plus et se faire flic avec une reno de plus à la revente tu et sur d y perdre