faut i que je change d helice suite à ma remotorisation ?

de 10 a 17 hp ... il risque de mouliner l'engin et a mon avis faut regarder aussi l'inverseur...

La question est : atteignais-tu la vitesse maxi de carène avec l'ancien moteur de 10 CV ?

Il se peut que ton hélice soit déjà adaptée pour la puissance supérieure.

D'origine mon GS 106 monté avec un Volvo 2002 de 18 CV était équipé d'une hélice (12x17) la même que pour les motorisation 28 CV.
A fond , je n’atteignais pas la vitesse de rotation maxi du moteur.

Lors du changement de moteur (27 CV) j'ai donc conservé les mêmes caractéristiques d'hélice et le moteur prend tous ses tours.

Donc avec le nouveau moteur, commence par faire un essai de vitesse maxi en poussant à fond. Si tu atteins facilement la vitesse de carène ~6 / 6.5 nœuds, que le moteur prend tous ses tours, et que tu es aux alentours de 5 nœuds à ~2000 tours, tu dois pouvoir conserver l'hélice telle quelle.

Pour augmenter le pas, il faut faire appel à un pro, qui tordra un peu plus les pales (France Hélice ?)