Fasseyement du guindant de la GV

Y a t'il un nerf de chute? Peut être le reprendre, mais sur une GV récente c’est curieux ou voir la latte de la corne?

Grand-voile trop bordée?
Sinon je pensais aussi au cunningham pour améliorer la situation.

Ma précédente voile neuve vibrait au guindant, ça n’a pas duré, la voile non plus d’ailleurs..
On m’a dit qu’un bon voilier ne fait pas un guindant strictement linéaire. Un très léger « zigzag » empêche le guindant de vibrer.

Bonsoir,

j' ai eu, sur un Sangria une GV neuve Elvstroem dont le guindant vibrait systématiquement à partir d' une douzaine de nds de vent.

La solution a été de rajouter des coulisseaux.

Gorlann

Si le vit de mulet est coulissant, l'étarquer par le bas ?

Ce ne serait pas le génois mal réglé qui renvoie dans la gv?

S'il y a vibrations le long du guindant, c'est que l'angle d'incidence est trop faible par rapport au vent le long du mât. le vent passe entre le mât et le guindant et le fait vriller. Pour moi, l'origine peut-être une GV trop choquée ou trop vrillée. Faire un essai en choquant du chariot et en bordant la voile pour augmenter l'angle d'incidence le long du mât. Sinon, c'est un pb de forme de la voile.

Voici une vidéo

Au début de la vidéo on voit un pavillon qui indique la direction du vent. Pour moi la voile n'est pas assez bordée.

A voir la video, cette GV a l'air ni assez bordée, ni drisse étarquée et voile plutot creuse (bordure choquée?). Est ce qu'une reprise des tensions dans les 3 axes ne résorbe pas une partie du problème?

Voici une autre vidéo avec la GV un peu plus bordée. Elle est quand même dans les barres de flèche mais c'est normal au largue car sur ce bateau elles sont très poussantes.

Le guindand est-il constitué d'une sangle ?
C'est le problème avec les sangles elles entrent facilement en vibration.
Faire coudre un bout à peine plus gros que l'épaisseur de la sangle pourrait peut-être atténuer le phénomène ?

A voir cette 2eme video, la GV parait mieux, avec une belle forme, et plutot creuse. La vibration semble cantonnée autour de la latte 3, et pas sur tout le guindant. Ca donne l'impression d'une interaction aerodynamique entre le mat et le bord d'attaque de la voile: Tourbillons des filets d'air autour du mat sur un guindant trop fin (sangle)? Doubler la sangle, ou coudre un bout sur le guindant, pour le rigidifier?

Tu dis que le guidant vibre mais il n y a pas que là que ça bouge .
Ça bouge de chaque côté de la barre de flèche et de tes ficelles qui descendent , là où ta voile est en appuis.
Tu as essayé de relâcher la tension de tes drisses de lazy bag ?

Je confirme l'expérience d'Aurose, sur les grand voiles raides reprendre le cordage du guindant supprime la vibration contre le mat

Il me semble sur (la première video en tout cas) que les lattes forcées courbent trop fortement l’attaque du profil >> l’air est perturbé au guindant et au final cela crée ce fasseyement local désagréable. Je serai d’avis de diminuer la tension significativement poir diminier la courbure, au moins pour ces conditions de navigation ou on n’a pas de problème de puissance. Ainsi tu peux border davantage sans decrocher en partie arrière.

Autre idée : essayer de modifier le flux d’air autour du mat. C’est un mat « poteau » classique, les ecoulements sont globalement mauvais c’est pour cela qu’on fait des mats aile orientables sur les bateaux de course, ça aide beaucoup à la performance de la GV et sa tenue en profil. Pour tester s’il y a un phénomène local de manière empirique je commencerais par ramener une ou 2 drisses au vent le long du mat, en essayant qu’elle ne claque pas trop et sans faire de noeuds ! A voire en tatonant car il n’y a rien de lineaire/laminaire. Bon courage.