Faire un corps mort et le mettre à l'eau.

et plutôt qu'un gros bloc de béton, pourquoi pas un système de vis sans fin d'une certaine longueur (2,50 m normalement) que 2 plongeurs fixeraient dans le sol ?
vers chez nous (en méditerrannée) c'est souvent une solution retenue
Ca demande moins de logistique : il te faut : une vis... et 2 plongeurs...
voir les fonds : dans la rocaille, c'est mort ; mais dans le sable... tout bon (tu peux même doubler l'ancrage si inquiet)
frederic

en plus chez vous il y a les marées !
en calculant bien, des cuissardes et un petit zodiac remplaceront aisément les plongeurs !!

Chez nous il prennent le corps mort au quai le charge sur le bateau et vont le poser avec plusieurs mêtres d'eau sous la coque.

tiens c'est drole comme la monde est petit , j'ai fait aussi cette manoeuvre en Rance fin 70 à la Passagére

JB22 .C'est ce que j'avais fait avec mon premier bateau pour le mouiller sur la Rance.Un pneu de tracteur ou camion rempli de béton, à marée basse on l'a déposé sur la petite plage et avec mon canot je suis venu au dessus quand la mer a monté ,on l'a fixé avec des bouts et à marée haute on a rejoint le point de mouillage ,on a largué les bouts et préparé la boule de mouillage.C'était dans les années 80,le bateau un super estuaire de 8 m .

Pour faire concave : un petit tas de sable sous une bâche posée sous le moule où on va couler le béton...

Ca souffle et il y a du jus dans le traict...
Beaucoup.

j'en ai fait un a peu près comme ça il y a quelques années, mais il était moins lourd ! j'ai pris note de te cotes; moi je ferai donc 0.8x 0.8x 0.3 m. Reste le plus dur !

j'y ai pensé, 2 ou 3 blocs reliés par une grosse chaine qui fait en même temps amortisseur. Je crains que les blocs n'étant pas sollicités simultanément de la même façon, ceux ci ne conservent pas leur position initiale respective.
Qu'en pensez-vous?

Le meilleur ancrage c'est l'effet ventouse et le recouvrement par la suite. Donc du poids oui, mais aussi de la surface, plutôt carrée.
Attention dans les premiers mois si ça souffle, ça peut déraper. C'est arrivé à un ami pourtant très sérieux.

Autre fois le bloc était amené sur la plage à marée basse, puis bien avant la marée haute deux barques reliées par une poutre venaient chercher le bloc et le déposaient tranquillement sur le lieu choisi.
RV

Oui c'est très bien aussi mais il faut un marnage suffisant. Et si possible un peu de visi au fond pour travailler. Ce n'est pas donner à tout le monde de travailler dans le café au lait ;-)
J'ai remonté des canons du XVII comme ça.

Salut
Pourquoi pas fabriquer le corps mort sur un radeau et le couler ou le renverser au lieu dit?

La garcette c'est bien. Le largage ce faisait avec une petite hache en coupant sur la poutre un bout sacrifié pour l'occasion.
L'avantage c'était loin des doigts et autres, dons sans risque. Et point de risque de retournement si un côté de la sangle accroche un bord…

La liaison corps mort bouée de surface. il faut une chaine surdimensionnée d'une longueur correspondant au cercle d'évitage (autorisé) et un bout de même nature d'une longueur correspondant au marnage maximum. Pour le bout, je protège les épissures et l'œil sur cosse métallique avec de la bandelette de chambre à air de voiture.
RV

Bonjour,
Une idée que je n'ai jamais mis en application mais qui doit fonctionner:
Une chambre à air de tracteur gonflée à bloc. Un fond dans la partie vide centrale éventuellement concave. On l'amène sur la zone souhaitée et on la tient en place avec un mouillage. Puis on coule le béton sur place en faisant des navettes depuis la terre. (350 litres pour 800kg soit 40 sceaux). Le lendemain aprés la prise du béton on dégonfle et cela coule doucement à l'emplacement souhaité. Pas cher et pas trop compliqué.....

Je te donne la méthode la plus écolo qui existe,en supposant que le béton soit écolo !
Mais aucun moyen de manutention, pas de grue, pas de transport, rien.
Uniquement se servir des marées.
Au début d'une marée de mortes eaux, sur l'estran tu apportes ton moule en bois, de préférence parallélépipédique, mais rond dans un pneu ça fait l'affaire.
un monticule de sable en dessous pour faire un creu qui fera ventouse.
Tu fabriques et coules ton béton sur place, inclure une grosse chaîne mère, fermée dans le béton par une manille.
Au moment de la coulée tu peux allourdir ton corps mort par des gueuses de récup, pas de plomb, polluant et mauvais mariage avec le béton.
Si le lendemain le corps mort est recouvert d'eau ce n'est pas grave. Mais il est important de le laisser sécher 21 jours, pour qu'il ai une dureté suffisante.
Tu l'équipes de sa ligne de mouillage et d'un bout passé dans l'organeau équipé à chaque extrémité d'un petit flotteur.
Un jour de grande marée, tu installes une traverse en bois au maître bau de ton bateau.
Dès qu'il y a assez d'eau tu viens sur ton corps mort.
Tu récupères le bout et l'amarre en boucle sur ton pont, sur la traverse.
Il est souhaitable de monter la ligne de mouillage à bord.
La marée va soulever ton corps mort.
Tu vas tranquilou jusqu'au point de mouillage .
IMPORTANT :
rendu sur place, la première chose à faire est de basculer à l'eau la ligne de mouillage ! ! !
Dès que tout est prêt, tu vérifies que personne n'est au voisinage du bout,que tout est clair, et un coup de canif au milieu du bout avec une main, l'autre main agrippée à quelque chose.
Le bateau libéré du poids aura une réaction assez vive.
Et voilà, tu as mouillé un corps mort du poids que tu désires, sans l'utilisation de moyens de levage, ni tracteur, ni manuscopique, ni grue, rien que la force d'une marée.
Sympa, non ?

En pièce jointe, un article du regretté Loisirs Nautiques.

Une autre variante de la version décrite ci-dessus consiste à faire le coffrage et à couler le béton directement dans une remorque tranquillement à la maison. L’y laisser sécher le temps qu’il faut puis amener la remorque sur la plage à marée basse, benner le bloc de béton sur la plage. Ensuite même procédure que ci dessus

dans le Golfe du Morbihan il n'y a plus depuis quelques années de bouée personnel et aucune "sauvage"

et lorsque tu pose un CM personnel avec avoir une autorisation il y a quelques regles effectivement mais simplement du bon sens , en autre la chaine ou cordage ne doit pas depassé 1.5 fois la plus grande profondeur , la bouée doit etre regelementaire (c'est la moindre des choses) ainsi tout le mond epeut savoir qu'il s'agit d'une bouée de mouillage et pas autre chose

par contre ensuite la solidité regarde uniquement la personne , mais si le cM pete et va defoncer le voisin il en sera responsable (normal non ?)

Je pense que l'alternative à tout ça , c'est l'ancre à vis (screw anchor). ca pèse 3 kg, le tube fait 75 mmm,sur 1m, 2 disques de 40mm ou 60mmm. On peut le viser seul, a marée basse; seule contrainte être seul de n'avoir que du sable ou de la vase sur 1m...
en plus, c'est plus écologique que le béton...
je crois que je vais tenter ça.
a moins qu'il n'y ait des retours d'expérience négatifs?

Merci, ça confirme ce que j'ai déjà lu et ce qu'on ma dit.

Encore un petit détail, sur fond de vase, il est bien utile de fixer un petite bouée de 2 ou 3 litre avec un bout d'un mètre à l'anneau du corps mort. Pourquoi ? en cas de rupture, la chaine va s'enfoncer dans la vase, le bloc y sera depuis longtemps. Retrouver le tout est assez compliqué. En plongée pas simple, avec un petit grappin assez spécial (appelé chatte par certain) c'est long aussi.
Bien noté la position GPS aussi, ça aide… pas de la bouée, mais du corps mort.
RV

ce n'est pas fiable, et nettement insuffisant à mon sens.le bateau est un voilier de 7.3m le poids est de 1,7 T, les conditions sont sévères,courant se renversant suivant la marée, courant à mi-marée de 5 a 6 nœuds, vents très forts.

Ok,

quel tirant d'eau pour la bateau? s'échouera-t-il par gros coefficient?, attention si le CM n'est pas ensablé et au même niveau que le fond, il peut endommagé le bateau qui s'échoue.

2 ancres plates de 25 kgs ,reliées par 20 mètres de chaine de 20, un gros émérillon au milieu puis 8 de chaine de 10 soutenue par la bouée avec un gros émérillon pris sous la bouée pour les 2 bouts d 'amarrage (1sur chaque taquet) suffisament long, mais pastrop pour que l'étrave ne touche pas la bouée; un bout plus léger avec un flotteur doit permettre de récupérer plus facilement le mouillage lorsde la manoeuvre.

Vérifier l'enfoncement des ancres.
Lachaine entre les ancres est moyennement tendues.

Le sable est un puissant abrasifet le courant d'eau salé dans le champ magnétique terrestre peut amener une corrosion électrolytique;

Assurrer les manilles (préferer les manillons a tête carrée que l'on peut souquer)

Vérifier aux équinoxes la position des ancres et l'état des chaines, émérillons, manilles.

Il y a 2 méthodes de positionnement des ancres
1- selon l'axe des courants(chaque ancre agit seule)
2- perpendiculairement au courant (les2 ancres peuvent plus souvent travailler ensemble)

Il est aussi important de reperer sur le site, l'orientation des vagues due aux forts vents (dominants) sans doute de sud ouest à nord -ouest, pour évaluer la position du bateau dans les conditions lesplus exposées et l'orientation des forces s'exerçant sur le mouillage.

Le bateau est dériveur intégral, donc 0,5m de TE, dérive relevée. donc il flotte et peut éviter à marée basse.

j'avais un CM en Rance, dans le courant sous le pont St Hubert, et il a tenu aux tempêtes :
bloc plat en béton, 1.10m env de côté, dessous bombé creux, chaine de drague acier en22mm, etc...
poids de béton estimé 850kg,
dessus il y avait un MacWester qui faisait bien ses 3T !