Facnor LX 180

Si c'était a refaire jamais je reprendrais cette daube, dsl pour le fabriquant, j'en est surement fait une utilisation intensive et pas dans les règle de l'art mais je suis sans arrêt emmerdé.

Un an après l'installation de l'enrouleur, j'ai changé le reste des haubans, du coup un réglage était nécessaire sur le ridoir. Il faut enlever les vis du profil pour le rendre télescopique et accéder au ridoir de l'enrouleur. Les vis se sont soudés, la colle utilisé n'était pas la bonne et les vis étant de très très mauvais qualité, l'une a cassé net (pas suffisamment du coup elle empêchait le système télescopique) et l'autre, la tête a foiré.

Les profils bricolé pour être sorties ont été changé sous garantie, mais on a repoussé le problème puisque il fallait changer le profil mâle également vissé plus haut.. Re souci avec les vis, impossible a sortir de nouveau après avoir chauffé ... percé ce coup ci.

maintenant je suis emmerdé entre la fixation de l'aval ridoir sur le profil alu, l'unique vis inox reliant les deux est complétement foiré, et un jeux important est présent entre l'aval ridoir et le profil alu.

Et dernier chose, une des vis qui tient le tambours a cassé net quand j'ai voulu la sortir, repercage...

Mon enrouleur a 3ans et est déjà bricolé de partout.

Pour la défense du fabricant, l'enrouleur a probablement été sous dimensionné mais même sans ca je suis pas sûr que j'aurais été satisfait.

A++

Ayant décidé d'installer un enrouleur sur mon First 310 (mes voiles d'avant sur mousqueton étaient en fin de vie...!), j'ai beaucoup hésité entre Facnor et Profurl.
Il m'a été rapporté par plusieurs gréeurs que Profurl, qui est un peu plus cher, mais avec une garantie de 10 ans, était un cran au dessus de Facnor sur le plan qualitatif (fiabilité).
Je viens donc de faire monter un C320 de c/o Profurl.

D'accord pour un Profurl, l'ancien a tenu 20ans sans soucis, la 21eme année sur une tension de drisse de Génois, le roulement a explosé...

Si c'était a refaire, profurl/Furlex ou Harken sachant que les deux derniers sont bien plus cher.

Tout ca ne me rassure pas, effectivement.....

Démonter et remonter un enrouleur, c'est s'octroyer une grande chance de multiplier les problèmes. Théoriquement c'est démontable, mais une fois que ces engins ont un peu "vécu" sur un bateau, c'est mission possible mais compliquée. Vu les problèmes d'oxydation et/ou d'electrolyse de la visserie, il est probable que le démontage se fera à coup de perceuse ; même avec du soin, tu endommageras les filets et tu auras la garantie d'avoir du jeu.

Regardes la mésaventure de Thomas qui a dû modifier son enrouleur après seulement un an...
A moins que le prix ne puisse être négocié très à la baisse (grand max 50 % du prix neuf), c'est une fausse bonne idée. Ne pas oublier que quand un enrouleur foire, tu es dans la m....e et c'est rarement par calme plat que ça arrive.

c est vrai c est le bordel !!!
mais il faut avoir deja demonte un enrouleur ou le monteur a neglige l isolateur pour faire tres attention
et juste a cette condition tu peus t en sortir honorablement pour en demonter un
et en plus c est pas sur a 100 % car il faut chauffer un peu pour que l isolateur durcisse avant de couler dans le profil ou de faire le montage quand il fait froid comme en ce moment
c est pas agreable mais c est beucoup mieux car l isolateur est gluant et colle bien a la vis avant de durcire

souvent ce ridoir sert au montage initiale du mat et on n intervient plus apres
c est sur que moi je remet tout le temps en plus la colle de l isolateur et apres ca se demonte
mais tu peus etre tranquille que tout les bons greeurs font aussi ce surplus d isolateur
ca s appelle le savoir faire et l experience
on l apprend a ses depends quand on bricole
de toute facon on doit faire tres attention a ce phenomene qui est plus flagrand sur les enrouleurs car les vis sont petites et le jeu sur les profil quasi nul ce qui fait que le montage est de toute facon tres difficile a demonte
ce qu a oublier de nous dire thomas
c est que sont bateau est une bete de pres et que par consequent il arrose en permanence avec de l eau sale sont enrouleur ce qui n ameliore pas l oxydation
et peut etre qu il neglige un peu le rincage a l eau douce en fin de week end :lavache:

Donc, lorsque l'enrouleur Facnor est livré, les vis sont pré-enduite de loctite de couleur bleu. A priori la quantité est bien insuffisante. Et même dans le cas ou la quantité aurait été suffisante, la vis a cassé net sans forcer...

On est bien d'accord, l'enrouleur n'est pas en cause dans l’électrolyse, mais on peut quand même essayer de mettre les chances de son côté en utilisant des vis de qualité et un vrai isolateur quand on sait que le démontage est indispensable pour régler le ridoir.

Bon Choix.
Pour le montage, je dirai que pour l'avoir fait une fois, il ne faut pas se précipiter si on veut bien faire.

La première chose est de bien lire la notice et de bien comprendre à quoi servent les demi-éclisses, les paliers, les vis de blocage, ... Je crois me souvenir qu'il y a peut-être une vidéo sur le sujet qui traîne sur le net.
De préférence, il faut le faire sur une surface plane et propre (dalle de béton lisse), ce qui permet de repérer de suite quand une de ces foutes petites pièces ou vis se barre ou glisse de tes doigts.
Moyennant patience et ces quelques précautions, cela n'a rien de compliqué.
Bon travail

Merci M'sieur !