fabriquer une vis pointeau à partir d'une tige filetée?

faisable, ave un écrou pour serrer dans un étau et faire la fente de vissage. sur 8 ce n'est pas si riquiqui !

c'est faisable en utilisant une perceuse comme un tour
même de l'A2 monté à la graisse au cuivre ,ça ne bougera pas .

J'aurais aussi dit du frein filet.
Une solution autre : une vis "avec tête" pour un serrage maxi à la clé, controlé. Puis couper la tête, mais pas à ras ; avec un dépassement de 3 ou 4 mm pour scier l'empreinte de ton tourne-vis dans ce qui dépasse. Ce sera légèrement saillant, mais tu la changeras sans problème à la prochaine sortie pour la vis pointeau trouvée entre temps.

Salut Harry,
Tiens tu as ça en A4

www.les-inoxydables.com[...]a4.html

Il y a toute un palanquée de diamètres et de longueurs.

Chez tid inox ils en ont aussi probablement.
Ces deux boîtes sont très réactives.
Mieux une empreinte 6 pans pour serrer desserrer avec du frein filet...

Oui, en laiton, ça serait pas mal, il y a bien des passe coque laiton qui tiennent des années, c'est peut être mieux que de l'inox A2.
A voir si je ne trouve pas en inox A4....

C'est sûr qu'il n'y a pas mieux..

Merci pour vos adresses web, mais le bateau retourne à l'eau lundi à l'aube, même en étant hyper rapide c'est trop risqué il faut que ça soit résolu demain ou dimanche au pire.

Je reçois un extracteur de vis demain, j'espère que ça va bien fonctionner.

Bon je vais faire le tour des entreprises qui font de l'inox autour de Toulon aujourd'hui.

C'est quand même pas rare comme visserie et au pire j'ai un backup avec un bout de tige filetée coupée même si c'est pas l'idéal.

Nous, en milieu pro, ce qu'on mettait en immergé soumis à de fortes contraintes et des vibrations, c'était du frein filet bleu.
Pour les vis, je commande chez vis-express. Ca coûte un bras mais quand on est pressé... Ils expédient dans la foulée de la commande, mais bon, pour lundi, c'est mort

Ou alors tout laisser en place jusqu’à l’hiver prochain ?

Bonjour à tous,

Merci de vos suggestions. En fait je me suis emballé pour rien, j'ai trouvé la vis pointeau ... tout simplement chez AD à PPR pas loin de chez moi. (du coup, j'en ai pris une de plus au cas ou)

Je pensais que c'était plus difficile à trouver car il n'y en a pas sur leur site web (mais on peut comprendre que la moindre petite vis n'y soit pas) et j'avais appelé d'autres ship, notamment Uship qui m'avait dit ne pas avoir de vis pointeau du tout.

Désolé de vous avoir sollicité pour un problème qui n'existait pas ... j'aurais du faire le tour de tous les ship avant d'ouvrir ce fil, mais je craignais d'être pris par le temps et je cherchais un plan B au cas ou.

Maintenant, j'espère que l'extracteur de vis cassé que j'ai acheté sera efficace, je le reçois demain... Yapluka!

Éventuellement s'il y a de la place souder la clef Allen sur la tête.
Une petite touche avec de la baguette de 1,5 suffirait,en plus le chaud de la soudure débloquera .
Chauffer de toute façon ne fera pas de mal, même avec un extracteur.
Faut pas qu'il y ait du plastique proche quand même...

Aouch, c'est pas gagné d'avance...bon courage.

La, c'est inox dans inox, donc il ne devrait pas y avoir de problème (pourvu que ça soit vrai!😨 )

Si l'on veut faire de la bonne mécanique il faut utiliser des inox de nuance différentes lorsqu'il y a de la visserie sinon il y a grippage

Avec une vis M8 tu vas être limité a max un perçage en diam5. Pas très costaud les extracteurd pour ce diamètre. 😬

Un porte outil genre porte taraud costaud avec un grand couple (manches longs) ça aide.

De mon expérience, ça marche assez bien sur des vis dont les têtes sont foirées mais pas grippées.
Sur une vis grippée, j'ai été obliger de percer la vis finalement, ça tournait dans le vide dès que ça forçait...

D'où mes differentes interventions.

Bonjour,

J'ai eu le même problème sur une Kiwiprop.

Mais finalement si la vis avait foiré au serrage elle est venu toute seule au desserage, c'est ce que je te souhaite !

Truc et astuce : un embout Torx peut remplacer une clé Allen, un petit coup de marteau pour la rentrer dans la tête de vis foirée et on dévisse...

Bon dévissage 😊

Bon, elle est sortie, mais pas sans mal.

Normalement il faut percer avec le côté forêt de l'outil puis utiliser l'autre côté en inversant la perceuse.
Comme l'empreinte était toute arrondie j'ai pensé qu'il ne fallait pas percer plus et j'ai tenté de l'extraire direct... échec ! L'outil grippe bien dans la vis mais le couple de ma visseuse était trop faible ça bloquait...

Après plusieurs tentatives, l'outil à usiner la vis en forme de cône... Merde encore échec.

Je cherchais déjà un plan B en le disant que j'allais devoir percer et peut être bousiller ma belle hélice ...

Et puis j'ai tenté un dernier essai MAIS en suivant la procédure décrite. J'ai donc repercer avec le bon côté de l'outil puis retourné l'outil, inversé la visseuse et ... Yes! c'est sorti!

Un peu plus d'une demi heure en tout.mais je pense que j'ai perdu du temps avec les premiers essais sans avoir bien suivi le mode d'emploi.

Il a fallut aussi que je démonte une pale de l'hélice pour pourvoir être bien en face avec la perceuse.

Comme quoi si il y a une procédure décrite avec un outil, c'est pas pour rien!

Et je suis bien content de pas avoir pris le premier prix je pense que ça aurait foiré car ça forçait pas mal .

L'hélice est en place, yapluka faire le graissage demain et à l'eau

Merci pour toutes vos suggestions et votre soutien.

Content pour toi que ton souci soit solutionné sans autre complication, comme j ai également une kiwiprop, je me demandais le pourquoi du foirage de la vis et si le fabricant n'aurait pas utilisé de la visserie en pouce plutôt que métrique d'où une mauvaise taille de clef ?
Dans ce cas attention à la nouvelle vis pointeau que tu as trouvé...
Je n ai rien trouvé comme information sur le site de l importateur

J'ai eu une hélice Kiwiprop sur mon précédent bateau.
Ce n'est pas plutôt un vis à tête bombée pour le blocage ?
Pour éviter de démonter l'hélice pour le remplacement de la bague sur la chaise d'arbre, je déposait l'arbre en ayant pris soin de démonter les pales de l'hélice pour que ça passe au niveau du safran. C'était un sun odyssey 31.
L'opération était bien plus rapide ainsi.

Ça n'était pas précisé dans le manuel ? En tout cas il me semble qu'une clé devrait être fournie pour ce produit vendu en Europe car c'est une erreur qui doit souvent arriver, on est habitué au métrique.

Personnellement je mets un petit morceau de gaine thermo rétractable sur les clés Allen aux dimensions impériales, pour ne pas les confondre.

Roulez HD. Vous aurez besoin d’outils métriques et imperiaux pour faire l’entretien.
En effet, il y a deux systèmes de mesure à bord.

Bonjour,

Le manuel de l'hélice mentionne des vis M8 donc c'est bien du métrique.

Ah oui, ça je n'en sais rien, effectivement, ça m'a étonné que cette empreinte foire, en général les six pans c'est plus fiable que le pozidrive ou autre empreinte.

Au départ, je me suis dit que c'était parce que sur une vis M8, l'empreinte six pans, prends pas mal de place il ne reste pas beaucoup de matière autour, mais bon sans conviction car si c'était si fragile il y aurait une empreinte plus petite (clef de 3 au lieux de 4). Mais effectivement je n'ai que des clefs en métrique donc si ça n'en est pas ... ( bon, j'ai rien remarqué de bizare.)

Même si il n'y en avait qu'une de foirée, j'ai changé les deux vis, donc j'ai encore l'autre d'origine. Comment je peux faire pour vérifier si c'est du métrique. La clef de 4 ne doit pas avoir de jeux, ça suffit pour confirmer? ou alors au pieds à coulisse, mais le miens n'est pas de très haut de gamme ...