Fabrication tambour de barre a roue pour régulateur

J'avais oublié de prévoir deux taquets coinceurs par exemple ... En fait je pense plutôt le faire en bois avec une gorge de 10 mm et deux trous pour le passage des drosses en direction des taquets coinceurs...
merci

ce n'est qu'un calcul de diamètre sur l'atoms il y en a deux sur la couronne une petite et une grosse .
avec une poulie de machine à laver ça doit pouvoir se faire facilement
avec un débrayage avec une fourche basculante qui prend sur un rayon de la barre
alain

L'idée est intéressante d'un plateau de vélo mais la rouille doit attaquer la chaîne et le plateau, non ?
Par contre, le réglage ne doit pas être évident peut être en faisant plusieurs sorties sur la platine afin de régler au mieux ... ?

Quelle que soit la réalisation, elle doit impérativement être FIABLE, si possible simple et solide. Un régulateur d'allure peut en effet gouverner le bateau jusqu'à 95% du temps.
Le diamètre de la couronne est fonction de la force disponible fournie par le mécanisme du régulateur et de sa course, pour l'adapter aux caractéristiques de démultiplication de la barre à roue, car il faut tenir compte de la force de réponse en fonction du temps !!!.
Connaître le diamètre de la couronne proposée par le fabricant vous éviterait des calculs.

Bon ok pour le plateau shimano (20€) et le dérailleur (15€) ... Me faut donc le plateau qui corresponde au diamètre du tambour chez Beaufort modèle Orion ... d'accord.
Mais je ne pige pas la fixation du dérailleur sur la barre à roue au niveau d'un des rayons... (c'est scabreux ! quand même )

Pour les résines, j'suis bien d'accord, mais c'est moi qui ne sait pas faire grand chose !

Si en plus on déconne ... je m'en vais pédaler dans la semoule !

Non non c 'est un super bon conseil tu changes de vitesse quand tu montes la vague et tu rechanges à la descente... Y a du boulot en perspective :-D :-D :-D :acheval: :acheval: :acheval:

Le Moko

Merci de cette participation à la plus value essentielle ... la question devient quand on est propriétaire d'une version propriétaire dans quelle cabine on couche ?

En fait le plateau shimano est une couronne crantée qu'il faut quand même fixée sur un plateau bois ou alu qui lui, va se placer et se fixer sur les rayons de la barre à roue... enfin si je comprends bien.
Et en plus, y'a des dérailleurs shamino qu'il faut braser ????

Ben non, y'a pas de barre franche de secours sur ce boat ! J'ai bien cherché mais pas trouvé.... alors je téléphone aux Herbiers et ils me répondent : " On a oublié... mais en fait c'est pas vraiment nécessaire ! " :whaou:

La justification de la barre de secours obligatoire est son attaque directe de la mèche de gouvernail alors que la barre à roue utilise une transmission qui peut être défaillante, par exemple rupture de drosse si transmission par câble. Le problème pratique est que justement la présence de la colonne de barre gêne l'utilisation d'une barre franche assez longue pour être efficace. Avec un PA électrique branché en direct sur le secteur de barre ou un levier consacré on peut aussi encore piloter le bateau. A noter par exemple que Scanmar, fabricant du Monitor, propose une extension gouvernail de secours.

Les voiliers à deux barres à roue latérales sont récents et sont très très loin d'être majoritaires. Ce type de bateau n'était pas mentionné jusqu'à présent dans les échanges
De toute façon il est le plus souvent souhaitable qu'un régulateur d'allure soit au milieu du tableau.
L'inconvénient du contrôle par la barre à roue est d'être plus compliqué et avec plus de frottements qu'une attaque plus directe. Heureusement qu'un régulateur utilisant le contrôle semi direct du gouvernail plutôt qu'un compensateur, développe d'habitude beaucoup de force avec le bras de levier supportant la pale immergée.
Au milieu de l'océan annuel de dépenses qu'engendre obligatoirement la possession d'un voilier, 550e n'est pas la mer à boire, pour un accessoire qui va durer toute le vie du bateau.

sur les espaces à part au moteur je te vois mal barrer de l'intérieur à la voile
mais effectivement s'il y a deux sytèmes différents la barre de secours n'est pas obligatoire légalement ..
attention par contre au safran zenboué souvent il y a eu des avaries de ce coté là ,un petit coup de disqueuse dans le boué pour en enlever un morceau tout le long de la mèche et vérifier les soudures et le pourrissement du cp si c'est bon on recolle le morceau à l'époxy chargé
ce qui n'enlève rien à sa solidité .
alain

c'est les soudures qui lâchent sur la mêche ,quand j'étais en activité
j'en ai réparés quelques uns (gin fizz ,espace 1000 ,1100 ext...
donc prévoir pour une grande traversée un safran de secours
c'est la pire des avaries après la voie d'eau et le feu
alain

Sur le site , fabricant du Monitor (copie réussie de l'Ariès, avec tous les détails sur sa constitution (reprise pour le Beaufort équivalent)),un exemple proposé d'un gouvernail de secours et la discussion sur ce sujet, par rapport à la pelle du régulateur d'allure.

Bonjour,

Je n'ouvre pas le lien : " The page you were looking for doesn't exist. "

Très sympa le site

Si ça peut te donner des idées de bricolage, je peux à plus ou moins long terme récupérer cette poulie, ça peut te servir de base de réflexion, le diamètre fait environ 200/250mm il y a une gorge pour courroie.
Ca peut servir de base pour fixer sur la barre. c'est en aluminium. Facilement usinable donc.

Hier, j'ai oublié d'emporter mon appareil photo, ce qui a retardé leur mise en ligne de 24 heures…

Voici trois photos de mon système, que j'ai installé en 2009, pour un peu plus d'un mois d'utilisation.
j'avais acheté un ensemble 3 plateaux chez Decthlon et une chaine.
Ce système n'était pas prévu pour rester à bord puisqu'était déjà décidé que la barre à roue serait ôté du voileir.
Du coup, j'avais réalisé cette pièce sans grand soin. Les bavures de sika n'avaient même pas été enlevées :oups:
Le régulateur a opéré ainsi sur environ 5 semaines de haute mer.
Pour débrayer, il suffit d'enlever la chaine ce qui se fait facilement.
Si j'ai bonne mémoire, la jonction chaine/bout se faisait par l'intermédiaire d'une manille fixé à chaque extrémité de la chaine.
Comme vous pouvez le deviner, seuls les deux plus petits plateaux ont servi.

si ça peut te donner une idée...
ça fait quelques années que je navigue avec ça, et ça marche super
www.clubfeeling1090.fr[...]r-navik

Merci du lien. Il y a un tambour pour le navik, ce que j'ignorais (j'en ai eu un pendant une dizaine d'année mais sur barre franche). Reste à téléphoner chez plastimo à Lorient.

Le navik et le supernavik ne sont plus et c'est bien dommage produit. Il y a une dizaine d'année on pouvait toujours avoir des biellettes au SAV plastimo. Mais s'il traîne un tambour de derrière les fagots... bon, ils n'ont plus de tambour.
Effectivement j'ai vu hier, l'Orion de chez Beaufort au stand Asmer, ce sont des drosses textiles mais je me souviens que certains utilisaient de la chaîne pour limiter le ragage...

Merci en tout cas pour le référencement de la page 68 sur les 166 !

Ok n'ayant pas ouvert le document page 68, j'ai répondu un poil trop vite. Il s'agit effectivement d'une chaîne et page 70 l'image d'un tambour. Pour le diamètre du tambour on ne doit pas être trop loin des 160 mm que j'ai pris chez Asmer.