fabrication barre franche relevable
bonjour
j aimerais modifier ma barre pour qu elle puisse se relever
elle me prend énormément de place dans le cockpit et je ne peux pas barrer debout
je vous joins quelques photos ce qui permettra peux être de m aider
mon bateau est un trident 80 c est le prototype du trident et le safran est a l extérieur
merci pour votre aide
C'est le pataras qui est fixé sur la mèche ?? T'as pas peur ?
Sinon tu supprimes un boulon et tu coupes la barre au bout en V pour qu'elle pivote, mais est-ce qu'il y aura la place dessous? A vérifier.
Et bien, il me semble qu'il n'y a pas grand chose à faire sinon reprendre le principe de ce qui devait être la barre d'origine.
Vu d'ici, il suffit de supprimer la partie grisée qui n'a rigoureusement aucun rôle mécanique de telle manière à ce que la cote A rouge disponible entre l'axe du boulon arrière et la lèvre métallique du support de barre soit toujours supérieure à l'épaisseur de bois restante.
Je pars du principe que le boulon avant n'est qu'une butée vers le bas, si ce n'est pas le cas, il faut ouvrir l'alésage dans la barre vers le bas afin que la vis du boulon puisse s'échapper vers le bas lorsqu'on monte la barre.
Bonjour , personnellement, et pour libérer la barre, et simplifier le montage, je virerais ce pataras, pour le monter avec une patta d'oie, ( deux cadènes plates fixées de chaque coté du tableau ), c'est beaucoup plus pratique......pourquoi courir le risque d'avoir , en mer , un problème de barre et de pataras en même temps ??
c'est assez bizard comme montage , il y a surement du bricolage de fait
un pataras sur le gouvernail??? c'est pour le moins curieux comme truc
et la barre a été aussi bricolée
je ne ferais pas l'articulation de la barre trop près de l'axe de rotation, mais plutôt au niveau du redan (environ 30 à 40cm sur la photo du milieu):
cela permettra d'avoir moins de jeu global, et moins d’effort sur l'articulation, et accessoirement une partie "relevable) moins haute
hello,
pour ma part et sans douter que cela fonctionne depuis longtemps sans soucis, deux choses m'interpellent.
- le pataras sur la tete de safran (du jamais vu)
-le peu de longueur debois pris entre les jumelles de la tete de barre
si c'etait mon bateau et au vu de ta demande je commencerais par virer le pataras de là comme le dis plus haut pitalugue et ensuite je referais la tete de safran avec des jumelles articulée sur l'arriere de la tete, englobant completement celle ci en position basse et venant se reprendre sur la partie en bois sur une longueur au moins égale à celle de la tete. (voir shema)
c'est le montage de diaoulig qui est celui utilisé par harlé sur un grand nombre de ses bateaux et que l'on retrouve ausi sur bien d'autres.
enfin c'est juste mon avis hein, c'est pas parole d'evangile
cordialement
jpierre
oh que oui i jpierre ce que tu ecrie est parole d'evangile plein de bon sens tant qu'à faire autant le faire correctement
viré le pataras et reprendre la tête du safran ne pas perdre de vue que le safran est tout de m^me une piece inportante pour la sécurité