expert maritime plaisance

aucune formation n'est demandée
il existe un ordre des experts maritimes qui organise des sessions d'échanges et de formation.

Pour s'inscrire à cet ordre et devenir "crédible", il faut un certain nombre de critères.

Personnellement, je suis me considère comme expert dans certains domaines techniques, mais je n'interviens pas "avec autorité" dans le cadre de sinistre.

un ordre ?
et pourquoi pas un désordre ?
Il y a quelques ordres professionnels qui régissent des professions réglementées .
Les experts maritimes n'en sont pas .

D'une manière générale, les experts s'autoproclament . Rien ne l'interdit . Seule compte la certitude que l'on a dans ses compétences .

Après !

Pour être inscrit sur une liste de cour d'appel, il faut de la patience et ne pas avoir de casier judiciaire .

Pour entrer dans le circuit des compagnies d'assurance, il faut passer par les mystères de la cooptation .

Le plus simple est d'acheter un cabinet d'expertise déjà reconnu .

ok
merci ,pas mal je vais chercher !
sympa

Non mais il y a trois métiers en un
Le technique, déjà pas facile de connaitre à la fois les moteurs Diesel, inboard hors-bord, la construction navale, les problèmes d'osmase et corrosion alu, les coques en bois, en ferro-ciment, les gréements, l'inox, les textiles... et j'en passe.
Le commercial et le relationnel car on s'adresse à une clientèle, assureur ou particuliers, avec éventuellement des rapports en anglais pour les étrangers,
le juridique est le droit maritime, les contentieux et litiges.

Donc pas vraiment de formation mais des formations. Ce n'est en général pas une première carrière. Enfin, si on espère un peu de crédibilité dans quelques domaines.

Cordialement

tout à fait d'accord, je me suis mal exprimé
la seule formation trouvée en France dure 4 semaines environ, pour un coût équivalent, d'où le ratio 10/1 puisqu'en Angleterre c'est 43 semaines de formation
JL.C

La profession d'expert maritime n'est pas....
réglementée sauf erreur de ma part. SI j'ai bien compris, il ne faut aucun diplome pour s'installer.

Je tire cette info de cette discussion assez vive sur :

www.stw.fr[...]ers.cfm

@+

certes
cher mais la qualité de la formation est autrement sérieuse. Un prof pour quatre élèves et le diplome ouvre automatiquement une adhesion au BMSE (British Marine Surveyors Europe et endorsement par le YDSA (Yacht Designers and Surveyors Association)... ce qui devrait assurer un bon et rapide retour sur investissement... AMHA

Comme tout métier, l'expert a très fortement intérêt à avoir une RC professionnelle. Et sans RC, moi je fuis devant "l'expert". Je doute que les assureurs ne mettent pas un certain nombre de conditions à l'octroi de cette RC. Donc, renseigne toi auprès de ta compagnie d'assurance ou une autre pour savoir quelles seraient leurs exigences pour te couvrir.

Bonjour
Certains experts ont moins d'expérience que des propriétaires qui ont eu 3 ou 4 bateaux sur lesquels ils ont assurer la maintenance. Il n'y a pas de diplôme pour être expert. Quel crédit accorder à une expertise, j'ai quelques doutes, surtout que l'on ne peut dans aucun cas se retourner contre l'expert. Conclusion l'expertise devient une garantie psychologique.

Cordialement

Bonsoir à tous,
Je me délecte en lisant les différents post mais chacun parle du métier d'expert mais lequel ? moi je connais trois métiers différents d'experts maritime :
- l'expert maritime judiciaire et expert de partie, son domaine principal : le contentieux amiable et judiciaire
l'expert indépendant qui outre les expertises classiques de pré-assurance, pré-transactionnelles, conseille l'assuré dans ses litiges avec les chantiers de réparations, les vendeurs de bateaux, assureurs, en organisant des contre-expertises, ..., il peut aussi être missionné par les services de protection juridique des compagnies. Il travaille étroitement avec des avocats.
l'expert des assureurs qui travaille presque exclusivement pour les compagnies. Ce sont les plus gros cabinets qui sont vendables.
Cordialement

Bonsoir Xavier et bonsoir à tous,
La difficulté principale, c'est de vivre au départ de la spécialité d'expert maritime indépendant. Après de nombreux stages en construction et réparations navales plaisance, une fois acquis le changement d'échelle, j'ai démarré en enseignant la maintenance navale dans un Lycée de la mer tout en recherchant des clients. Le CESAM vous ouvre les portes des compagnies. Mais il faut accepter leurs exigences qui peuvent être en contradiction avec la perception que vous avez de votre profession.
La FIEM est une fédération d'experts maritimes comme la mienne qui est l'UPEM. A ma connaissance, la FIEM ne recherche pas de missions pour ses adhérents. Pour quelles raisons l'adhésion à la FIEM vous aurait-elle permis d'avoir des clients ?
En ce qui concerne le juridique, nous n"avons pas la compétence pour dire le droit par contre, nous devons
connaitre parfaitement les procédures

si je puis me permettre, je ne vois pas bien ce que la profession d'avocat peut bien faire dans l'expertise maritime en dehors de la gestion des procedures..l'expertise dont il est question sur ce forum est en general strictement technique, et je vois mal un quidam n'ayant pas mis pendant des années la main a la patte ( navigation + tous les divers metiers impliqués) etre competent en la matiere...mais il est vrai qu'alors une formation reelle devant durer 10 a 20 ans il est impossible de rendre la chose viable en tant que metier .
.
il est paradoxal dans cette profession qu"elle puisse controler et juger sans avoir la competence du professionel de chaque domaine sachant que ces derniers ne le sont pas toujours...
ceci dit vous m'excuserez de jouer le fauteur de trouble, c'est ma place dans ce forum :policier: