Existe t-il un éclaté des pièces du pilote SPX5 barre à roue ?

L'unité de puissance doit utiliser a priori le mème principe que sur la version précédente ST4000. Avec l'Autohelm 3000 la courroie crantée était visible et le moteur déporté.
A partir du 4000 la courroie crantée est cachée dans la couronne. Le moteur en est solidaire, avec démultiplication par planétaires, pour attaquer le pignon qui actionne la courroie crantée. L'embrayage se fait par sa mise en tension grace à un galet presseur actionné par le levier latéral, l'entrainement de la couronne par friction.
Cela est hélas moins fiable qu'avec le 3000 et supporte mal la surcharge. L'ouverture de la couronne se fait par déboitement, le moteur par devissage.

Retrouvé dans le fin fond de mon PC un ancien téléchargement sur le site de Raymarine. Pas si confidentiel que ça.... Quoi que,... je ne l'ai pas retrouvé cette fois-ci sur leur nouveau site!

Attention, il y a 2 modèles d'unité de puissance pour le ST4000, reconnaissables à la couleur du boitier (noir ou gris).
En principe, c'est le modèle gris qui est livré avec le SPX5.
Voici la notice, pas si difficile à trouver sur internet :langue2:

A savoir, pour ce modèle, la courroie crantée existe en standard chez les fournisseurs de transmissions industrielles (il y en a partout) pour beaucoup moins cher qu'en pièce détachée raymarine. Ref classique : AT5-875 largeur 12.5mm

La courroie a cassé cet été, mais je ne sais pas au bout de combien d'heures d'utilisation, probablement entre 1000 et 2000. Le pilote a plus de 3 ans, je navigue beaucoup, souvent sous pilote.

Je garde une courroie d'avance maintenant, car bien entendu elle a cassé pendant une sortie en solo et j'ai du barrer sans pause pendant plusieurs heures pour rentrer.

Le changement est simple, une petite clé allen suffit.

Merci DidierC,
T'as-t-il été possible de remplacer les "charbons" ultérieurement ?

Raymarine n'étant pas fabricant de moteur, il doit pouvoir se trouver ailleurs.

Je n'ai pas réussi à changer les charbons, tout est serti dans ce moteur (où sont ils les adorables moteurs Canon des premiers pilotes, avec charbons remplaçables...)
Le moteur (made in china, donc sans doute assez standard) ne vaut pas très cher (pour une pièce détachée bateau) : 60 € HT
J'ai renoncé à en chercher un moins cher car le pb est cette poulie crantée, sertie ou soudée sur l'axe du moteur que je n'ai pas réussi à extraire (et je ne suis pas le seul à avoir essayé) ; mais si quelqu'un a l'astuce, nous sommes preneurs !

Quant à l'idée Selectronic, elle semble bonne vue les couts sur catalogue, mais il faudrait pouvoir aller au magasin avec le moteur et le réducteur pour vérifier l'adaptabilité parfaite.