Event 34 de chez Prout catamaran

Hello,
Je crois qu'il y a tout plein de fils sur le sujet...regarde dans la rubrique "recherche",tu devrais trouver pas mal d'infos!
Cordialement,
Pat

Merci pour ta réponse, mais celui là il fait 40 cm de trop en largeur car j'ai une écluse à passer pour rejoindre mon port et elle est limitée à 4,70m, donc, l'event 34 il passe mais pas le snowgoose 37.
Quand à changer de port .....
Cordialement

bonjour,

juste un mot au sujet des catamarans :

très souvent, les performance sont citées parmi les qualités. Il me semble que c'est un faux problème, notamment en ce qui concerne les productions de l'école anglaise.

En remontée au près, pratiquement n'importe quel catamaran de croisière fera un moins bon cap qu'un monocoque de même taille. En laissant porter un peu, la vitesse sera sans doute un peu supérieure, mais au final le VMG sera en gros le même.

Un catamaran de croisière doit pouvoir supporter une certaine charge. Auquel cas lesdites performances seront nettement diminuées.

En bref, il me semble que les performances ne seront guère différentes d'un monocoque de même taille, pour des bateaux de 34 à 37' de croisière.

Il serait plus judicieux, au lieu de parler (souvent) de la vitesse des catamarans, d'axer l'argumentaire sur les qualités indéniables - et introuvables sur un monocoque - que sont :

• l'absence de gite

• la surface de pont et le volume intérieur

• l'agréement des cockpit

• le passage de plain-pied du cockpit à la nacelle (plus de "bateau-cave"

• la luminosité intérieure

• la stabilité de route notamment au portant

• la faculté d'aller dans des endroits inaccesibles aux quillards

• la facilité d'échouage

• l'assurance de nuits tranquilles par absence de no

Toutes choses éminemment plus importantes (avis personnel) qu'un hypothétique noeud en plus :heu: :heu: :heu:

Alain si tu n'es pas trop loin de St Malo, je te propose de venir faire une ballade avec mon snowgoose 37.
C'est le même programme que le event 34 en un peu plus grand.
Les vitesses sont comparables, c'est à dire tout-a-fait acceptables.
(tu peux regarder sur les résultats de la course anglaise le tour de l'ile de wigth il y en a qui ont participé et par rapport à des catamarans dit rapide comme le maldive, il n'y a même pas 10% d'écart. et sur cette course il y a forcément du près !)
On se sent vraiment en sécurité.
Je sort souvent seul et ils sont très facile à manœuvrer.
Avec une vingtaine de noeuds de vent tu as de bonnes impressions.
En gros tu fais la moitié de la vitesse du vent voir un peu plus si pas chargé.
Le confort est excellent.
Est-ce que ça tape ?
la réponse est Oui surtout au près, mais je peux te dire que ce sont des bateaux très solides et à part le bruit qui peux être gênant, il n'y a aucun problème pour la structure. J'ai mené le mien dans de la mer formée au près avec trente noeuds de vent à 8-10 noeuds, de nuit, à l'intérieur c'est impressionnant, mais le bateau passe bien, ça mouille si pas de capote !
Mes passagers ( pas équipiers car ils ne participaient pas à la manoeuvre) sauf ma femme, m'on dit avoir eu peur, car ils n'étaient pas habitués à tous ces bruits à l'intérieur.
La trinquette est très pratique dans ces conditions pour remonter au vent avec le genois un peu enroulé, car sinon on fait un très mauvais cap, le gènois ne pouvant pas être assez bordé.
Pour les manœuvres de port, il faut prendre l'habitude avec un seul moteur et l'embase sillette orientable. Une fois que l'on maîtrise la synchronisation barre embase c'est bon. Attention ça ne tourne pas sur place !
J'ai acheté le mien il y a trois ans en Angleterre.
Ce sont des bateaux très facile à "beacher", et à faible tirant d'eau.
La plage arrière est très pratique.
Je ne pense pas que des prout aient chaviré, il faudrait vraiment le faire exprès et encore ! Avec le pont avant en dur, ils ne risquent pas de culbuter trois-quart avant comme beaucoup de catamarans ayant des étraves fines.
Au grand largue tout dessus par vingt cinq noeuds de vent à la fin d'un surf j'ai planté les étraves, le bateau est passé de 14 noeuds à 4, tout le pont avant était sous l'eau, rien de plus !
n'hésite pas si tu veux d'autres renseignements.
Cordialement
Patrick

ça, c'est du concret !

moi, le 37 j'adore. j'ai navigué trois ans là dessus à Mayotte.

J'ai aussi trouvé que les perfs étaient très convenables, en tout cas meilleures que les monocoques du coin (pas des bateaux de régate évidemment)

Oui, Z, le 35 : je ne l'ai pas mentionné, car un peu différent dans sa philosophie. moins de volume, mais plus rapide.

J'en ai croisé un dans l'Indien qui faisait le tour du monde avec un couple d'Autrichiens. Un bateau formidable, d'après ses propriétaires.

moi aussi, Patrick, j'aimerai te rencontrer !
je suis à St Malo l'été. Ton bateau est-il celui que est en Rance ?

Vincent

OK, je t'ai envoyé en MP mon N° de phone et adresse mail.
Merci encore, c'est vraiment sympa de ta part.
Cordialement

pour melody :
ça se prononce praaaaout quand on est snob
alain

Pour les français, le nom du fabricant pose problème, sinon, si les perfomances sont équivalentes a 10% en moins, par rapport a un maldives!!! Reste le look.

Je crois que c'est bien leur image de catas "caravane" au look démodé qui est responsable de cette décote.

Quoi que : les Catalac (véritables caravanes) sont très chers...
Va comprendre.

Ces prix bas ne représentent en rien leur qualité de fabrication et leur vieillissement, car ils tiennent bien mieux le coup structurellement que les catas français.

le moulage monobloc d'une longue nacelle avec les coques d'une part, et la généreuse stratification monolithique en sont la raison.

Pas de sandwich qui se délamine ou pourri.
Pas de liaison nacelle coque qui travaille et s'ouvre aux coins parce qu'elle est courte et qu'elle souffre beaucoup plus du vrillage dans les vagues.

Surtout que 10 %, si tu règles bien ton Prout et mal ton Maldives, c'est pareil.

malheureusement pas d'avis!
je souhaiterais également acquérir un event 34, mais n'ayant pas trouvé de plan "coté" je me demande quel est les dimensions des couchettes dans les flotteurs.
je ne suis pas filiforme ( attention j'ai pas dis "gros") mais je préférerai une version grand salon plutôt que la version propriétaire.
Le seul event 34 , je l'ai vu passé a arzal et malheureusement n'ai pu repérer où il s'est amarré.
si éventuellement il y a un proprio , j'aimerai bien jeter un oeil pour me faire une idée ( bretagne , vendée) avant de traversée la france ou la manche.
merci a vous.