evasion 34 et problème d'osmose - place au Havre

merci pour cet avis que je tends à partager ; il s'agit effectivement de ce bateau ; je ne connais pas (encore) le taux d'humidité mais il est un fait que le vendeur n'a pas hésité à faire recaréner le bateau pour cette saison et c'est vrai qu'ainsi il a l'air bien propre et net mais bon... Ceci dit ils n'ont pas hésité à baisser le prix de 20%.... En fait je viens aux infos avant de me taper 800 bornes A-R (Belgique) pour aller voir ce canot (peut-être le we prochain) ! J'attends le devis pour le séchage hotvac ; te ferai savoir. Est-ce ton bateau sur la photo de gauche ? qu'en penses-tu (à part que bien sûr c'est le meilleur et le plus beau !! ;-) ) quel type de navigation fais-tu et dans quel coin ?
amicalement

Tiens , le mien était sur l'étang de Thau avant que je le vende et le convoie au Cap d'Agde, c'était au printemps 2011 (snif), Je ne sais s'il y est toujours

Bah, en attendant, pour patienter :

(si jeune et déjà célèbre ! :mdr: :mdr: )

merci pour cette indication de prix , comme le dit Pascal11, c'est apparemment jouable même avec le traitement à faire en sus (j'étais partant pour environ 35000€ max, donc 28+ traitement devrait être ok avec l'avantage du bateau reconditionné mais de toute façon je serai attentif au réel besoin de traitement). as-tu arrêté de naviguer ou acheté plus grand ? plus petit ?

merci, c'est encourageant ; un peu long pour être en mer mais plus animé à terre ! de toute façon il semble ne pas y avoir le choix ! je suppose que si on arrive trop tôt en rentrant de la mer il y a des pontons d'attente ? on n'est pas obligé de tourner en rond !?!

Tu peux attendre, aux visiteurs, du port en pleine eau, mais si ça dure, ils te feront payer !
Pas de ponton d'attente devant l'écluse (zone commerciale)
Tu vas avoir bientôt tous les chantiers et ships regroupés à coté sur la nouvelle zone technique : l'Ecot"
Ton bateau est il au bout du ponton L ?

JCP, si tu es au Havre, vas trainer près du port Vauban, il y a un petit chantier naval pas très loin d'une écluze, dont je n'ai plus le nom. Cette personne, professionnel et sympa, était venue tester gracieusement le taux d'humidité sur mon bateau.Un avis de plus est toujours intéressant.

Bonjour, je ne comprends pas très bien, traité en 97, il est a nouveau osmosé ??? J'ai jeté un œil, pour ce prix le bateau a l'air très correct, le moteur, 2200 h, est quasiment neuf, un Perkins 4108, ca tiens 8 à 10 000 heures pour un entretien correct. Je suis un peu dubitatif sur l'intérêt du gréement en ketch, le bateau étant déjà notablement sous voilé avec le gréement en cotre d'origine : Je pouvais tout garder dessus jusqu'à 25 Nœuds de vent. Même sur l'Evasion 37 que j'ai skipé aussi, je n'en ai jamais ressenti l'intérêt... En plus ca bouffe du cockpit et ca fait de l'ombre, quoiqu'en Manche... pour en revenir au traitement proposé, ayant fait l'intégralité du mien entre 1997 et 2001 je ne vois pas comment il est envisagé : Un traitement époxy ayant déjà été fait en 97... Hormis le peler a nouveau, mais avec de l'époxy, je ne vois pas qui pourra s'en charger, d'une part a cause de la dureté de l'époxy, mais en plus de sa toxicité (???) J'avoue avoir un peu perdu le fil depuis qq années. Suis curieux de la solution proposée, je vais aller faire un tour sur Google... Au fait l'enrouleur Goiot d'origine est une vrai merde, , a remplacer en priorité pour le confort en mer (il est vrai que j'avais un génois a fort recouvrement) se bloque à l'enroulage par vent fort. Se méfier aussi du vit de mulet de la baume. C'est le même que sur le first 30 ! Avec ma GV lattée full baten, il a explosé 2 fois, et c'était difficile a trouver il y a qq année, alors maintenant !(c'est composé de deux demie sphère en plastique qui ont tendance a exploser (je me suis retrouvé deux fois dans la merde : Baume dans le vide 35 a 45 nœuds de vent, une épouse qui ne réussissait pas a tenir le bateau bout au vent)... C'a m'est aussi arrivé une ou deux autres fois avec un vent "normal". Si tu as besoin d'autres conseils, mails perso ???

sur Grenache j'ai une liaison mat bôme z spars tout alu, mais la grand voile est sur enrouleur, le génois est sur enrouleur profurl il marche bien jamais de problème

Hep hep hep !!! on ne parle pas de 34 sans moi... :mdr:
Un traitement osmose a refaire c'est un traitement osmose qui a ete mal fait... Curieux de connaitre le taux d'humidité actuel dans la coque ? L'avantage du hotvac c'est que la durée d'immobilisation est sacrement raccourcie car si vraiment il a de l'osmose ce n'est pas en une saison hivernale qu'il va secher, surtout dans ton secteur...
Sinon le DL ne remonte pas mieux au pres que le quillard a cause du profil de ce meme appendice, dont le mecanisme d'ailleurs empiette sur la table du carré et demande un entretien de plus . La version Ketch est plus elegante mais mange de la place aussi dans le cockpit, complique l'instalation d'un bimini et rajoute du poids dans les hauts (mat d'artimon).
J'ai refait le mien de la quille au mat et celui d'un ami aussi donc si tu as des questions, n'hesites pas :pouce:

@hagardunord : J'ai aussi fait une jupe ar sur le mien, que du bonheur par rapport au tableau inversé d'origine

Oui moi aussi. La jupe change la ligne, la longueur de flottaison,le confort et la vitesse au largue et au mouillage pour l'accès à l'anexe... Faire gaffe quand même de laisser une échelle de coupe à poste pour pouvoir remonter à bord si la houle se lève. Expérience personnelle en baie de Calvie. Partis faire les courses avec un temps de curé au retour le temps avait changé. Mon épouse a mis pré d'une heure pour remonter à bord. Cerise sur le gâteau j'avais acheté un petit groupe électrogène. Dis donc ce ne serait pas à toi à qui j'aurais envoyé les plans de construction de la jupe ? Je les avais envoyé à quelqu'un du 17... Ce serait marrant

Je n'ai jamais dit autre chose. La mienne est greffée sur la coque meulee jusqu'a la fibre. Un contre plaqué fin fixé dans le prolongement de celle ci servant de moule. Que qu'un ayant son 34 sur l'île d oleron m'ayant demande le système je lui avais fait parvenir le n°de la revue nautique qui m'avait servi. Je pensais que c'était toi

Rien de pris en mal a cela... Par contre je ne connais pas cet autre 34 ? Il y en a bien un autre a La Rochelle mais il a une "jupette" non fermée...
La mienne je l'ai fait en sandwich, contreplaqué ployable/biax + bandes UD stratifié epoxy

Ayant un alternateur d'hélice, j'ai fait faire une hélice spécialement calculée, pour pouvoir propulser mon bateau a 6 nœuds a 2500 tours et faire tourner l'alternateur dès 4 nœuds sous voile (production de 8 a 15 Ampères de 5 a 8 nœuds) Attention ne pas faire tourner trop lentement ce moteur : Ce moteur avait été étudié pour équiper une compagnie de taxi avec comme cahier des charges, le meilleur rendement a 2500 T/m ... Renseignement fournis il y a 30 ans par un technicien de chez Perkins.

ok merci, cela donne une bonne idée.
à +

Ah... je peux comprendre... j'ai ete artisan dans le nautisme pendant plusieurs années, 70h/semaine doit etre une moyenne...
J'ai stoppé pour differentes raisons mais aussi parce que marre d'etre "le cordonnier le plus mal chaussé", afin de refiter integralement notre evasion 34qui n'attendait que ça . ;-)

Evasion 34 dériveur au Cap d'Agde.
Je confirme pour les consommations.
Pour l'assurance avec perte du navire 850€.
L'enrouleur GOIOT est un peu dur à enrouler.
J'ai refait la noix de vis de mulet en ERTALON au tour et à la fraiseuse, je vais voir ce que ça donne. L'ancien était fendu mais pas décroché de la bôme.
Quand à la dérive elle m'a fait quelques soucis.
A l'achat en 2000 elle était bloquée coincée par des bizarres concrétions "rouillo-charbonneuse" mais pas des coquillages.
J'ai fait tout un bazar pour y arriver.
C'était les patins de guidage qui avaient gonflés (nylon qui se dilate à l'eau ; j'ai appris ça) En fin de compte je les ai supprimés.
Maintenant ça marche. Cordialement.

Bonjour à tous,
Traiter contre l'osmose sans être sous un hangar où l'atmosphère est plus stable qu'en extérieur me semble problématique.
En effet les conditions d'application des diverses couches d'époxy sont très strictes, d'autant plus strictes si c'est un centre agréé par International par exemple qui accorde une garantie.
Quant au procédé HotVac aucune hésitation c'est nickel.
Ça fait plusieurs bateaux d'environ 40 pieds que je vois traités comme ça pour environ 10 à 12 k€ et le résultat est magnifique.
Bon vent à tous.

Bonjour, en complément de kalou3 au sujet des ses problèmes de dérive. C'est vrais que je galère aussi avec la mienne qui était également bloquée à l'achat en 2001, j'ai remplacé l'axe qui était en "téflon" par un axe en inox. Même pendant cette opération, sans axe, je n'avait pas réussi à la déposée malgré l'aide "modérée" du tracteur du chantier, mais elle était enfin débloquée en relevage. Tous les deux ans je nettoie bien le puits et la dérive avec pulvérisation de X primaires et autres antirouilles, mais au bout de plusieurs mois elle reste quand même bloquée en position haute. J'était arrivé à fabriquer un tube avec rallonges que je passais par le plexi du hublot de la table du carré au niveau du treuil afin de taper par le haut sur la dérive pour la faire descendre.
Cette année ras le bol, elle était bloquée en position basse, j'ai profité d'un béquillage pour la rentrer!
Maintenant ma question en attente de vos avis : j'ai envie de remplir l'espace qui reste dans le puits autour de la dérive avec 50 à 100 kg de plomb/résine afin de condanner tout ce bazar et rajouter un peu de poids dans la quille.
Voila voila.
amicalement à tous
Hervé

Merci JEAN pour ces compliments. .. Tu n'est pas un néophyte non plus. Traverser l'atlantique nord d'est en ouest sur un First 30 je ne suis pas sur de m'y lancer :-).Pour ce qui est des performances du 34 ayant eu conjointement un Rush Régate, les performances d'origine du 34 me laissait un goût amer. Donc avec Star Voile nous avons revu le plan de voilure au maximum ceci évitant de trop solliciter le moteur. Par contre le vit de mulet n'avait jamais été conçu pour de telles contraintes.

Bonjour Francis, ça alors ! cela me fait tres plaisir ! avec le rush régate la je suis allé voir ton profil
:bravo: :mdr:

pour la traversée c'était d'ouest en est ! quand même pas maso !
:non:

Pour éviter la rouille les anodes sacrificielles. Ensuite sablage et peinture epoxy. Fait une fois en 84 bateau vendu en 2012, l'expert lors de la vente était bluffé.

Merci je pense bien aussi que c'est une fausse bonne idée de remplir le puits de dérive, sauf si quelqu'un a fait une expérience positive..
je ne suis pas très convaincu de l'efficacité antidérive sur le 34 au vue de la surface de la dérive par rapport à la quille longue.
Je note avec intérêt vos interventions sur vos dérives, à revoir pour moi au prochain carénage.
Cordialement

c'est pire que la pension ou les parents ! aucune spontanéité possible ! dis-moi qd tu pars qd tu reviens où tu vas avec qui;;;? et c'est pour sortir ? et pour renter ? idem ?