Evasion 32

Mais si, avec de l'entrainement tu le"garera" ou tu veux,utilise la fonction recherche , j'ai déjà expliqué comment s'y prendre,c'est sur c'est pas une auto mais avec de l'entrainement ça s'arrange :bravo:Sans trop s'étendre ,le safran ne peut pas être efficace a faible vitesse en marche AR et si tu ne veut pas être victime du pas de ton hélice le début de ta marche AR doit se faire sur le ralenti, a toi d'adapter ces deux critères a la situation :-D :-D

bsr ,
ça c'est le jour ou c'est comme une jeune fille pubère
sans un poil de vent ...
alain :cheri:

Merci pour ces encouragements.... tout je dois faire des progrèse même. ..... une manoeuvre en marche arrière avec du vent et de la houle.... c'est stressant.
merci aussi pour l'humour de fritz the cat, dont j'ai perdu le numéro de tel ainsi que tous les autres, j'ai dû changer mon tel il y a 15 jours. Tout le contenu est perdu. Mais ça c'est une autre histoire.
Bon parlons un peu technique.
Il doit bien y avoir une approche de réflexion permettant sereinement d'appréhender cette marche arrière.

Je reste modeste ... je reconnais que je dois faire des progrès. Mais cela n'a rien d'évident.
Je reste à l'affût de toutes explications, conseils, démonstrations etc...
j'ai vu faire deux fois, un skipper rentrer mon boat en marche arrière entre deux bateaux, comme s'il avait posé une bicyclette contre un mur.

J'en reviens forcément à m'interroger sur la nécessité de placer à terme un propulseur d'étrave. ... mais en attendant . ??.

MERCI encore à tous
bien chaleureusement.

L'arpette,

ps à Bill the kid et fritz the cat. ... ( Alain et philippe) appelez moi au tel, moi je ne peux pas malheureusement.

salut l'arpette voici les photos que tu m as demander envoi moi ton adresse mail et je t en envoi plus

salut ppiot
quel puissance pour le moteur électrique

Change d'hélice (si tu as une 2 ou 3 pales fixes). Mets par exemple une kiwiprop ( ou équivalent) tu auras autant de puissance en avant qu'en arrière pour la même vitesse de rotation donc moins de couple qu'avec une hélice à pales fixes. De plus tu casseras l'erre du bateau plus efficacement ce qui facilite les manoeuvres serrées.

Bien moins dispendieux qu'un propulseur d'étrave transportable sur tous les voiliers que tu utilisera et efficace par tous les temps !

bref un petit investissement pour des séance de gelcoat en moins !

ventdularge.org[...]de-port

Il me semble même que ''le capitaine'' traine dans le coin ! ;-)

A guy

Voilà de bonnes idées. Mon 32 dispose d'une jupe arrière conséquente. l'adaptation du moteur thermique de l'annexe, certes un peu compliquée, devrait être faisable, à moindre coût.

Bien sûr vu sur différents site, le kiwi proposepparaît très intéressant. Je vais y songer.

A+

L'ARPETTE

Technique classique et valable pour tous les bateau qui ont une hélice pas trop loin et dans l'axe du safran.
Le safran est inefficace à faible vitesse, on se sert dont de la force propulsive de l'hélice pour envoyer un "jet" d'eau sur le safran, un peu dans l'esprit d'une propulsion par hydrojet.
Effectivement si on maitrise la technique on tourne quasi sur place dans un sens, le sens préférentiel en fonction du pas à gauche ou à droite de l'hélice.
Dans l'autre sens il faut compter environ 2 fois la longueur du bateau pour y arriver.
Comme tu le dis "entrainement"...
Ne pas hésiter à être un "peu agressif" avec la commandes des gaz, petite durée mais moyen à haut régime, pour débutant entrainement en eau libre idéal.....

proprietaire d'un 32 pendant 14 ans j'avais un aviron et pas de probleme la barre droite et le moteur au ralenti

Merci à tous pour vos conseils souvent avisés et fort utiles. L'entrainement me semble indispensable, avec un maître ce serait mieux... mais je vis en Corse. J'ai contourné le problème en attendant. Ma solution a consisté en un tube en acier boulonné sur la pointe avant entre guindeau et enrouleur. Ce tube rétractable et coulissant sur bâbord ou tribord déborde. Il reçoit un autre tube (servant de pivot) d'un diamètre supérieur fixé à une passerelle .
Conclusion :

J'accoste par l'avant directement, je fixe ma passerelle sur le tube débordant, la passerelle repose sur le quai mais elle est retenue par une drisse coulissant en haut du grand mât.

J'ai donc supprimé la contrainte de la marche arrière en attendant de pouvoir sérieusement m'entrainer.

A+
L'Arpette

La marche arrière avec certains classiques ou fifty à grosse hélice et quille longue c'est un coup de poker, même avec des années d'entraînement. Avec un vent latéral contrariant le pas de l'helice c'est même impossible dans certains catways trop étroits où on ne peut pas prendre d'aire.
Perso, en tant que professionnel, je manoeuvre sans difficultés des "gros culs" et moyens, et pourtant en 25 ans je n'ai jamais réussi à maitriser à coup sur mon canot..
Au dessus de force 4 lateral toute manoeuvre "étroite" ou en arrière de port etait prohibée. ( sauf l'accostage ou appareillage de quai bien entendu)
Comme je manoeuvre les 3/4 du temps en solitaire, cette année enfin, je me suis installé un propulseur, ça à changé ma vie...
Ps : j'ai connu des donneurs de leçon à quille "moderne", et bateaux legers...un jour un "champion" de ponton qui manoeuvrait son 45 pieds les doigts dans le nez, remontant tous les catways en marche arrière, se casant dans un trou de souris, et qui était toujours goguenard en me voyant manoeuvrer, c'est trouvé à la barre de mon bateau :
-"alors, vas-y montre moi maintenant!"
Au bout d'un quart d'heure, de 5 présentations, de coup de défenses et d'é artements des tableaux arrières à la gaffe, il avait changé de couleur et rouge de honte et chemise trempée, il rendait la barre :
-"tiens, demer... toi avec ton ane mort !, j'abandonne, on ne peut pas se mettre là !"
-" ben si, c'est ma place..."
Bref, il faut positiver, même si j'ai un pilote auto, je ne sais pas comment il marche car avec ma quille longue, je peux faire u nd'après-midi de nav sans toucher ma barre...alors que quitter celle de son 45 pieds moderne plus de 30 secondes conduit à la catastrophe..

alors l'arpette tu en est où? j'attends pour poser ce propulseur. Tu l'as installé toi même??!!

Salut Michel,
Content de voir que ça flotte pour toi et de ton tour de corse .....t'es dans quel port maintenant ? amitié Philippe .

ok je note ....à bientot peut-etre ....Philippe