Evacuation cockpit

une idée ?
www.ac-grenoble.fr[...]ses.htm

mais avec le réchaufement de la planete , va savoir ?

pas conseillé
de laisser une mise dans l'eau permanente (si j'ai bien compris, tu perces un trou ds la coque et mets un tuyau entre cockpitt et passe coque ?), il faudrait mettre une vanne et je ne pense pas que ce soit intéressant car c'est au mouillage que l'eau reste le +, il faut amener l'évacuation au dessus de l'eau (voute arrière), comme fait normalement ds ts les bateaux.
pour info, j'ai fait comme ça, avec du PVC de plomberie dans le compartiment moteur, ça fait un peu salle de bain ou évac d'eau pluviale, mais maintenant, fini le pédiluve du gib sea 28.
à+
JLC

Tu peux tres bien !
Faire comme tu le proposes avec un passe coque sous la flottaison avec l'organisation que tu preferes : passe coque simple, avec vanne ou pas comme tu veux (dans ce cas peut-être une pinoche pas loin comme tu veux) mais choisis bien l'endroit pour que la vitesse de ton canot crée plutot une depression qu'une pression: il est toujours desagréable d'avoir les pieds mouillés à certaines allures!!!!! sans parler du moteur qui peut aussi te jouer des tours hi ! hi ! hi !
Amitiés
Joël

Densité
La question de densité n'a rien à voir ici... Attends, je fais un dessin avant que tu ne perces ta coque et que tu ne coules.

Tuyaux
Je pense que cette solution (tuyaux verticaux) s'impose quand la cockpit est séparé du tableau arrière par un coffre.

MichelR

Trous
Moins il y a de trou sous la flottaison mieux on se porte. L'évacuation arrière si on le peut est plus simple. Penser absolument à la situation dynamique. Une vague de sillage arrière peut monter assez haut.
Pour le montage sous la flottaison penser à la sécurité d'abord en particulier au niveau des liaisons et des contraintes mécaniques.

Variante
plus sûre (ce qui n'empèche pas l'étanchéité du passe coque !) ---&gt&gt&gt

Evacuation cockpit
Bonjour et merci à tous de m'avoir éclairé.
Vous êtes vraiment sympa, tous sans exception, car chacun apporte sa propre expérience.
Pour répondre à l'un de vous, il s'agit d'un Capellan de Beneteau. C'est un petit voilier de 10 m2 de voile avec moteur de six chevaux.

Comme je veux m'exercer à la voile, j'ai choisi ce bateau qui me permettra de mieux comprendre la voile (auparavant je ne m'intéressais qu'à la navigation au moteur). J'apprécie maintenant ce silence que me procure un voilier, j'ai l'impression d'être plus calme en navigation sans crainte et sans être attentif au moindre bruit anormal du moteur. Quel bonheur que le bruit de l'étrave qui fend l'eau, c'est superbe!

De plus, je viens de passer le permis Hauturier "moteur", auquel j'espère ajouter la mention "voile" dès que les finances me le permettront.

Voilà, merci encore et meilleures salutations.

Ca m'étonne...
Maintenant que je sais que c'est un Capellan, j'ai été voir une photo du bateau.

en fait, pourquoi poses-tu la question de l'évacuation d'eau du cockpit ? Il n'y en a pas d'origine ? Ou alors elle est trop petite ?

Vu la config du cockpit, ça me semble impossible qu'il n'y ait rien de prévu ! Tu devrais le retrouver plein d'eau après chaque pluie !...

bonjour à tous

je suis propriétaire depuis un an d'un AMIOT SUPER FREHEL de 1974.
Il a mal été entretenu et j'essaye tant bien que mal de le remettre en état petit à petit lorsque je trouve de la doc et des pièces.

Ma question concerne l'évacuation permanente du cockpit.
En effet je rencontre un problème récurent concernant cette bonde d'évacuation.
J'ai toujours de l'eau qui remonte dans le cockpit et nous avons les pieds dans l'eau.
Je précise que l'évacuation a due être modifié par rapport à l'origine, je pense , car elle est réalisé en pvc rigide d'au moins 100 mm et recouverte je suppose, de peinture de cale très épaisse et très dure, , banboline ou autre.
Lorsque j'ai acheté le bateau, j'avais une fuite au niveau de l'entrée du tuyau dans la double coque. Ce dernier à du se décoller avec les vibration du 2gm20 et du fait qu'il soit rigide et qu'il travaille avec la coque. Je suis arriver à colmater la fuite avec de la pâte bi-composant.

Dans un premier temps, est-il envisageable de sectionner un morceau de ce conduit et d'y mettre un manchon caoutchouc souple avec deux gros collier inox afin de permettre à l'ensemble de travailler normalement avec la déformation de la coque et les vibration moteur?

dans un second temps, est ce que je peux mettre un clapet anti-retour sur le pvc, qui n'est pas lisse qui plus est, ou alors changer la grille de la bonde et en mettre une avec un bouchon que je ferme lorsque je navigue.

Que faire pour empêcher cette remontée d'eau dans le cockpit?

Je pense que se fort diamètre n'est pas d'origine sur le bateau et qu'il me freine lors de la navigation.
Je suis preneur de toute doc concernant le super fréhel concernant le compartiment moteur et autres et notamment cette fameuse bonde.
Je précise que j'ai également un autre tuyau du même diamètre qui remonte dans le coffre du cockpit et dont je vois pas trop à quoi il sert.

merci de votre aide
cordialement

www.hisse-et-oh.com[...]pit.png

En cas de déferlante un cockpit peut être rempli complètement en une seconde. Pour cette raison il doit y avoir un surbau d'au moins 40cm vers l'ouverture de descente et des conduits d'évacuation assez gros pour évacuer rapidement cette masse d'eau trop haut située.
Il faut donc accepter un bon diamètre et le plus direct possible. L'évacuation peut se faire vers l'arrière ou vers le fond. Le plus souvent dans ce cas il y a une jonction intermédiaire en tuyau caoutchouté (avec à chaque bout 2 colliers (sécurité) permettant d'absorber le différentel de mouvement entre les différentes structures. Un éventul clapet ne devrait pas compromettre l'évacuation et être facilement vérifiable. Vérifier aussi qu'il n'y a pas de prise d'eau moteur piquée sur la conduite.