EUROS 39 Depose inverseur et changement unité de puissance pilote

Petit up :)

Bonjour illirea
Le site sur le démontage de l'inverseur à l'air trés bien.personellement, je fais comme lui, je prends des photos à chaque étapes, je repère au maximum, même si c'est pour rien, et j'enfile les cales et autres engrenages sur un bout ou un bout de bois pour les remettre exactement dans le même sens, même si ça n'est pas indispensable.
Pour la ligne d'arbre, on voit pas bien sur la photo, mais normalement, tu doit pouvoir le repousser un peu après avoir bien nettoyé l'arbre. Quel est le type de presse étoupe, tresse?
sinon, pour le moteur de pilote, ma fois, il n'est pas certain qu'il soit compatible avec l'électronique. il est écrit: compatible avec un SPX10, c'est ce qu'il faut vérifier avant l'achat.
Cordialement

Merci de vos retours,
Pas bete du tout l'idée du bout ou de cales en bois, je vais faire pareil je pense.

C'est un presse etoupe a tresse equipé d'une pompe à graisse sur le coté. Je ne sais pas si je dois changer la tresse. Je ne pense pas que ca ait été deja fait et certains m'ont dits que cela ne servait a rien,qu'un coup de graisse de temps en temps irait niquel. Je la changerais bien mais faire ça a flot ne m'enchante pas vraiment. J'ai rajouté des photos de l'arbre et de l’hélice que j'avais pris a terre pendant les gros travaux.

Pour le pilote je suis allé voir uship a la pointe rouge et par chance mon matériel est encore compatible. Ils m'ont conseillés de remplacer mon vieux moteur hors d'age par un moteur électrique greffé sur le vérin hydraulique vetus de ma barre a roue. Cela va supprimer cette antiquité de mon cockpit :)

Je n'ai pas pensé à contacter AMEL, je le ferais demain. Ils auront peut être une solution pour les pièces de mon inverseur que je trouve assez cher a commander en France. (Alors que si je commande aux us je m'en sors pour moins de 200 dollars).

Oui je pense aussi que ce serait sage. Et en profiter pour changer la bague hydrolube. Je ne l'ai pas encore fait car j'avais peur de me lancer dans quelque chose de trop chronophage alors que j'avais déjà du boulot par dessus la tête lors de la refection. Et il parait que démonter une max prop n'est pas une mince affaire...
L'an prochain j'essaierai de trouver un endroit ou hiverner pas trop cher et ou je pourrais laisser le bateau sur slip un moment sans me ruiner et ainsi avoir le temps de travailler la dessus proprement. ^^