Etude comparative générateur Honda eu22i / pile à combustible EFOY

et aucun des deux peut faire tourner un dessalt avec une fiabilité minimale
captjpp

Petite comparaison :
Le générateur coute moins cher
Le combustible coute moins cher
Il est 10 fois + puissant

Bon, disons que sans faire de gros calculs, je dirai que le générateur est moins cher :)

Pour moi, l'analyse était simple :
- Pour une utilisation limitée (hélas !) le coût de l'investissement est déterminant.
- Côté puissance, la limite est la capacité d’absorption du parc de batteries. Inutile de monter trop haut.
- Le poids est un facteur important en bateau. Raison de plus pour prendre une petite puissance, et un appareil mobile, pas un groupe installé sur le bateau. Gros avantage pour l'entretien, accessoirement.
- Silence et rendement sont importants : 4 temps, donc.
- La fiabilité est essentielle. Sans vouloir dénigrer les chinois (chez qui on trouve le meilleur, mais aussi du très mauvais), un produit de grande marque reconnue permet de limiter les risques de panne et de sécuriser le dépannage éventuel.

J'ai finalement retenu le Honda eu10i. 900 W en continu, donc 60 ampères sur la base d'une sortie arrondie à 15 volts. Je l'ai trouvé (et commandé) hier pour 705 € livré.
Je vais essayer de mettre mon Excel en pièce jointe.

Puisqu'on parle de générateurs, il serait pertinent de tous les mettre :
- panneaux solaires
- hydrogénérateurs
- éoliennes

Le groupe Honda eu22i fournit 1600 W en continu et consomme environ 1 l/h à ce régime.
A 2 € le litre d'essence, ça fait 1.25 € le kWh, hors entretien et amortissement.

Le piles à combustible Efoy consomment 0.9 l de méthanol par kWh fourni.
A 55 € le bidon de 10 litres de méthanol Efoy, ça fait environ 5 € le kWh, hors port, entretien et amortissement.
C'est 4 fois plus cher, ça fournit 10 fois moins de puissance, mais ça ne fait presque pas de bruit.

J'utilise les deux depuis 10 ans

Groupe
Pas cher
Mini réservoir qui se vide en quelques heures
Pratique si on n'a pas besoin de bcp d'amperes
Bruyant et polluant
Mon 1000w consomme environ 1l heure
Quand il ne veut plus démarrer c'est démontage
Carburant qui se trouve partout
Ça pue
Lourd

Efoy 1600 modèle année 2007
Cher
Carburant Efoy cher, mais on en trouve pour voitures de courses nettement moins cher
Léger
SAV parfait, même après 10 ans
N'aime pas le froid, s'il gèle, il est mort : 1500eur
Silencieux, pas plus que le ronron du webasto
Ne pollue pas. L'équivalent de la respiration d'un adulte en CO2 et un peu d'eau distillée
Carburant ne se trouve pas partout et donc PAS en TDM
Volume : 1 bidon de 5l et la pile 40x20x30
J'ai placé la mienne dans le coffre typique des Hanse. Aucun problème d'aération
Chauffe, doit être dans un local aéré. Quoi que dans mon camping car elle était dans un coffre de 50x50x50 avec 2 batteries de 75ah
Consommation 5l pour 1sem.en usage 24/24
Démarrage automatique selon les paramètres, recharge les batteries LFP

Mon expérience
Sur longue durée la pile est moins chère que le groupe
Je ne peux plus m'en passer

Un autre point à prendre en considération, c'est qu'il ne viendrait à l'idée de personne de faire tourner le groupe en permanence, il faut donc avoir un parc de batteries service capable de fournir, disons 24 heures de consommation. Alors que la pile Efoy peut fournir en permanence ce qui permet de réduire la capacité de stockage nécessaire. A prendre en compte lors des comparaisons de coût d'investissement et d'entretien.

Bonjour,
Je pense qu’en Europe, tu n’auras pas (trop) de mal à trouver du combustible pour la pile. Ailleurs, tu oublies.
Le prix d’achat ET l’entretien de la pile ne sont pas anodins.
Le gros avantage de la pile est son silence. Ensuite pour moi, ce sont 2appareils qui n’ont pas la même fonction.
Bon choix,
Patrice

Bonjour,
Le type des batteries n'est pas précisé. Si on veut utiliser le générateur pour recharger des batteries plomb à 100%, il faut donc le faire tourner au moins le temps de la phase d'absorption, soit environ 4h pour des batteries en forme.

Avec des batteries lithium pour lesquelles la phase d'absorption est quasi inexistante, groupe électrogène et pile à combustible peuvent envisagés pour charger à 100%.

Pour des batteries plomb, la recharge à 100% implique de s'orienter préférentiellement vers la pile (sauf à accepter de faire tourner le groupe pendant des heures en développant une puissance ridicule).

Je rejoins Jérôme pour ce qui est du bruit de ces petits générateurs. C'est un enfer d'avoir un voisin qui fait tourner ça.