Etonnat (bi-composant sur oeures vives et mono sur OM)

tiens ...

pour ma part j'aurais fait le contraire.

Sablage de OM et bi-composants et ponçage des OV et mono-composants.

Observe les bateaux en acier , ils rouillent par le haut jamais sous la flottaison.Donc OM maxi protection .

bon evidement tout depends peut etre de l'état de ton bateau aussi mais à mon avis si tu as de la rouille elle doit etre dans les hauts.

josé

solution logique
meme sur l'acier qui rouille en haut
si tu as des sous tu traites tout au bi

autrement la solution logique et economique c'est celle proposée

accrochage
pour de l'acier le meilleur c'est le sblage en cas de rouille
sablage sa 3 puis traitement epoxy pour une durabilité maxi

a toi de voir en fonction des surfaces attaquées
si cela vaut le coup de sabler

si c'est ponctuel c'est un gros chantier pour le mal à réparer, tu peux traiter localement sans tout refaire

le shoupage c'est une bonne formule mais lourde aussi , qui se prete plus à du neuf que pour de la rénovation

quand a tes ouvres mortes , le traitement de base devrait etre epoxy , le choix sera juste différent pour le pont , ou tu as plus intéret à mettre du mono sur base epoxy

c'est plus cher , mais au moins tu as une sécurité question qualité

résumé
oeuvres vives et mortes , traitement époxy de base ( attention au shoupage , c'est dur d'accrocher dessus)

ensuite , en finition ouvres vives et mortes , coque , epoxy
pont mono

c'est que je ferai

pour bien faire

Les deux couches d'antirouille doivent etre de couleurs differente.C'est le seul moyen de bien voir ce que l'on fait lors de la seconde couche , la couleur precedente doit disparaitre entierement et completement.

il est toujours possible de mettre un peu de colorant quelconque dans le pot lors de l'application de la seconde couche .

Mais si c'est ce qu'ils doivent faire certainement ,mais demande toujours

josé

tout a fait d'accord

Mais difficile d'aller contre les idées rependues.

Tous les paquebots ,yacht,bateaux à passagers etc sont en mono.Pour ma part si j'avais un bateau en acier.

-3 couches antirouilles de couleurs differente.

- 4 couches de finition.

et les oeuvre morte shoppage apres sablage.

Ah petite evolution du sablage ,il devient de plus en plus interdit pour cause de santé ,maintenant l'on decape à l'eau sous trés trés forte pression.

josé

marque peinture

La marque peinture c'est je crois tout a fait subjectif , j'utilise Nautix .L'ancien proprietaire de Calypso était representant d'International et il trouvait que Nautix était superieur mais le pb c'est que l'on a du mal a en trouver.

Mais les grandes marques il n'y a rien à dire je pense.Ce qui est sur c'est que l'on a interet a mettre une bonne peinture même si elle est cher celà revient bien moins cher que de recommmencer l'année suivante.

Alors par contre il faut d'un bout à l'autre prendre la m^me marque.Car les couches successif forment un "systeme" , un mariage entres elles s'est se qui rend la peinture efficace.

Attention la peinture doit etre à même temperature que le support pour eviter le risque d'une condensation entre la peinture et le support.Dans ce cas la peinture partira par plaque.

josé

Voila ce que je vais faire
Voila ce que je vais faire

Sablage de tout le boat au SA 2.5
Tout de la marque Nautix

Sur les oeuvres vives:
Une couche IA et 2 couches PA

Sur les oeuvres mortes et pont:
Une couche IA et 2 couches PA
Deux couche U3 et une couche L3

Voila

est-ce que je fais un bon choix ?

Merci de votre aide
Bon vent