* héoclub Westerly Centaur

Je confirme
le Westerly Centaur est un excellent voilier sur lequel en navigation on se sent serein et sûr.
D'ailleurs, malgré sa longueur de coque qui est de 8 mètres, il avait été en son temps jugé très positif par les affaires maritimes puisqu'intégré d'office en 2ième catégorie, ce qui était rare à l'époque pour un 7,96m de longueur officielle de coque.

Ses points forts :
- passage en douceur dans la houle ou les vagues
- peu gîtard
- coque ultrasolide ( épaisseur selon Lloyds )
- démarre très bien à partir de force 3
- mouille très peu même par temps soutenu
- faible tirant d'eau
- rouf et mains courantes sécuritaires sur le pont
- aménagements conséquents pour un 8,00m
- supporte bien la charge ( ou surcharge )

Ses points faibles (ou aléatoires) :
- un près serré difficile voire impossible
- un peu lent dans le petit temps sauf si spi
- un peu lourd pour sa longueur
- marche arrière moteur un peu aléatoire ( biquille) mais dépend aussi de la configuration de l'équipement
- réduction de la GV(rouleau) poignée au mât pas si pratique

Suivant la configuration d'origine d'un Centaur, je préconiserais les changements suivants :
- manette mono-levier moteur au lieu de la double manette
- lazy-jack spécial avec sandows ( si on garde la bôme à rouleau) que l'on ramène au mât dès que l'on navigue
- retour des drisses au cockpit pour faciliter la tâche de l'équipier qui va au mât pour la poignée de prise de rouleau
Pour le reste, c'est OK

Nota : si on veut être vraiment draconnien, on change carrément la bôme à rouleau en bôme classique avec prise de ris (automatiques ou non) et retour des drisses au cockpit + lazy-kack classique.

En résumé, le Centaur est un voilier qui s'adapte très bien aux débutants, aux navigateurs qui aiment un certain confort à la voile ou les équipages en famille avec enfants.
Quant aux "mangeurs" d'écoute, il n'y trouveront pas leur nirvana, hélas.

Pour l'anecdote, il y aurait un Namurois ( que je n'ai pas encore réussi à contacter) qui aurait réalisé le Grand tour des îles Britanniques avec son Centaur et ce, en toute sécurité.

Précision...
le lazzy jack avec sandow peut être utile si on garde la bôme à rouleau et rien dans ce cas, bien sûr.
Quand je parle de sandow, c'est exactement la même chose qu'un LJ classique à la seule différence que la portion ( dernier mètre en double) vers la bôme est en sandow.
D'où un comportement genre "élastique" qui normalement reste en place car un peu tendu.
Si jamais, cela a tendance à glisser un peu, il suffit de frapper un sandow supplémentaire en bout de bôme qui fait retenue.
Quand on navigue, facile à retirer (élasticité) et à mettre au mât.
Donc pas de pontet etc...
Et surtout, on peut toujours enrouler la GV sous lazzy même si le bout/sandow frappé en bout de bôme doit en principe être décroché provisoirement (facile) sinon il passe dans l'enroulement.

9000E ça ne me choque pas mais attention à l'osmose pour ce bateau qui y est sujet par sa construction en résine projetée et à l'étanchéïté de la fixation des quilles.
Avec 2 jeunes enfants, c'est très bien comme bateau. Vous le mettrez où à Noirmoutier?

Bonjour, tu as celui de floflo44, membre du forum qui est à vendre, nous nous étions rencontré un été, il est vraiment propre.
www.leboncoin.fr[...]490.htm
9000 il faut qu'il soit en bon état, et si le moteur est d'origine...

peut etre à cet été alors

en 2020 le mien était à vendre 8000, je l'ai payé 6000... c'est dur à vendre un centaur :-)

Oui c’est sur tu as raison tu as sûrement fait une bonne affaire 👍

bienvenu et à bientot sur l'eau :-)

Voile le centaur est arriver à noirmoutier
J’espère croiser des possesseurs de centaur sur l’eau 👍

Merci oui bon etat

GV
Sur notre bateau nous avons installe des poulies á pres du vit-de-mulet et au point d'etarquage sur la bome. Nous avons noué des bouts sur la bome, un par ris et nous les faisons revenir par l'exterieur. La voile n'est plus glissée dans la bome. L'atelier de voilerie a posé un chariot de facon a maintenir la voile dans la bome, et aussi des oeillets de ris. C'est pas super moderne et de haute technologie mais ca fonctionne bien. Quand au systeme d'enrouleur de bome on l'a laissé sans y toucher et ca ne pose pas de probleme.

tiens, on est pas loin
Salut Yves!

mon ami Kevin et moi venons d'acheter un westerly centaur, c'est notre premier bateau, notre premier "bébé"...
Nous habitons Marennes et Kévin est pécheur au port de la cotinière, ca serait sympa de pouvoir échanger quelques impressions et conseils?!

Westerly Centaur en vendée
Yves n'a plus donné de nouvelles depuis longtemps, mais J-et-C sont aussi en vendée (voir leur fiche)

Quelques temps plus tard
Ben WOmmat notre westerly va bien malgré ce long silence du au manque te temps.

sabrina au plaisir de discuter avec vous et de ce voir sur le ponton du port du douhet (ponton F).

WOmmat a ete complétement refité (electricité 220 et 12 volts, installation d'un vrai frigo 12+ 220v, pompe de cale electrique, inverseur moteur refait !)

et de belle ballades toujours en famille, mais a 4 et les enfants grandissant vite ... je pense que nous allons rechercher une unité plus grande.

A bientot

Yves de WOmmat

Un autre site Centaur
Et un autre site Centaur, en hollandais....

www.llyr.nl[...]/

Ker an ilis

tu peux t'inscrire
ou contacter directement les autres contributeurs du club Westerly Centaur qui eux sont inscrits. Ils auront peut-être une explication...

suppression
demandée par leur auteur

désolé,
je n'ai encore jamais démonté mon safran. En revanche je suis intéressé par cette idée de "chaufferette", pourrais-tu nous faire une petite fiche technique avec crobards et /ou photos ou nous expliquer précisément comment tu as fait ? Merci.

Merci de ton info
ce qui me conforte dans mon choix pour l'achat d'un moteur.
Beta avait ma préférence. ;-)

désolé,
j'avais un souci de mot de passe et je n'arrivais pas à te répondre. Non, je n'ai pas de numéro de fax mais tu peux peut-être scanner les dessins et me les envoyer en pièces jointes par HeO ? Merci.

interrogation
Y-at-il âme qui vive sur ce site où est-ce un navire abandonné un peu comme celui qui est raconté dans le Voiles et Voiliers de janvier?

il me semble
qu'en vissant la trappe du puits à chaîne, l'eau y serait contenue et que le risque de couler serait réduit!

si c'est "Das Boat"
aux USA, la photo vaut effectivement le coup d'oeil ! Mais comment était installé ton hale-bas auparavant ?

Qui a déjà
installé un pilote automatique de barre franche sur son Centaur ? Est-ce compliqué ? Quel modèle me conseillez-vous ? Un Simrad TP 10 ou un un Raymarine ST 800 ou 1000 sont-ils suffissants ? Merci d'avance.

chaufferette
Pas de problèmes.

En fait j'ai acheté à la casse une chaufferette de Polo ( ventilo + batterie de chauffe dans son boitier plastique ). J'ai raccordé sur mon Beta marine ( sortie prévue à cet effet ) et raccordé via 2 tuyaux caoutchouc à la batterie, ensuite retour vers le moteur.

L'eau de refroidissement du moteur circule donc dans la chaufferette si la vanne trois voies est ouverte. Si elle est fermée retour via by pass au moteur. Le ventilo prend 3A sur position soufflerie à fond.

Photos disponibles sur : Photos sur : fr.pg.photos.yahoo.com[...]_photos

Le problème c'est en fait de réaliser le boitier bois qui contiennent le tout. Je vais voir au bateau je dois encore avoir les dimensions. Le reste des accessoires du tube de chauffage auto ( diam 50 ) deux embouts plastiques diam 50 pour realiser les entrées et sorties d'air un troisième pour la sortie vers la cabine.

J'essaie de constituer un dossier un peu plus conséquent et je le mettrai en ligne si on m'explique comment.

PS est il normal que je n'ai pas encore reçu de mail de confirmation pour mon inscription sur le site.

Amitiés,

Daniel

Beta Marine
Je suis très content de mon beta marine. C'est vrai que de temps en temps le 20 cv aurait été mieux comme choix ( 6bf de face et courant de 2 kts contre ) mais heureusement cela n'arrive pas trop souvent. L'hélice de 13" me propulse à 3kts à 1500rpm et a 3000 je suis environ à 5.5 kts sur un canal.

le sav des Anglais est super. Niveau consommable, à part le filtre à air on trouve tout chez les accessoiristes voitures donc réduction des couts. le moteur n'est pas très gourmant 0.75ltr heure je crois. je le saurai en fin de saison quand on aura fait le dernier plein.

Seul petit défaut ( mais je crois que cela a été modifié sur les nouveaux moteurs ) c'est la pate de fixation du cable de gaz qui est trop flexible.

Daniel
CR2201
Sereno

croquis chaufferette
Salut Jean Claude,

Si tu as un numéro de fax ou l'on peut t'atteindre, je suis entrain de concoter un autre projet pour lequel je viens de refaire des croquis. Communique le moi en privé et je t'envoie les dessins. Attention ce sont vraiment des croquis il n'y a que peu ou pas de dimensions.

Croquis de principe a adapter en fonction des dimensions des ventilos, de la batterie de chauffe.

Amitiés,

Daniel

spi centaur
Quequ'un connaît-il les dimensions d'1 spi de bonne taille pour faire avancer mon centaur ? guindant, bordure...

je pense
qu'un palan travaillant avec un angle aussi fermé doit avoir une efficacité moindre qu'avec un croissant. De plus il peut constituer une gène pour l'équipage lors des virements et empannages. Il peut effectivement y avoir des entrées d'eau par l'écubier, notamment à l'hivernage à cause de la pluie, j'ai l'habitude de l'obturer lorsque le bateau est désarmé. Quant au cas d'enfournement je ne l'ai pas encore rencontré. Qu'est-ce que ça changerait si la la "trappe sous l'avant des matelas" était vissée ?

hale bas
moi aussi je suis propriétaire d'un westerly centaur depuis plus d'un an, et jusqu'à ce jour je ne savais pas trop comment utiliser mon hale bas avec croissant. je viens de découvrir sur le site çi dessus " vintagesail.com " une photo sur laquelle on voit très bien le montage du hale bas. je compte essayer dès ce printemps à la mise à l'eau.

je viens d'aller
rendre une petite visite à Than Hoa pour faire tourner le moteur et j'ai trouvé quelques litres d'eau douce dans la gatte, comme il est mouillé en rivière je ne sais pas si cette eau vient du ciel ou du dessous. Je n'ai jamais graissé le presse-étoupe depuis deux ans, pensez-vous que ça peut venir de là ? Qui peut m'initier au maniement de la pompe à graisse (j'en ai une à bord, une antiquité ! ), quel type de graisee faut-il utiliser etc.

pilote auto
j'ai un autolem 1000 (ancien modèle) et j'en suis très satisfait. il barre mieux que moi. c'est très agréable et mème indispensable pour naviguer seul. par contre je n'ai pas d'expérience par temps agité car j'évite de sortir en solo par mauvais temps.
l'installation me semble simple, une fixation sur un banc du cocpit, une autre sur la barre et une prise 12 volts.

Depuis le temps...
que je passe devant celui-ci:
www.boats-diffusion.com[...]SV21240
ça serait bien qu'il trouve preneur...
(j'aime pas voir un bateau immobile avec une affichette à vendre :-(().

Cdt

Thierry

Si tu n'as
pas fait affaire avec Gipsie en voici un autre : nautisme.lemonde.fr[...]ail.asp

Manette de capot avant
En fait, sur mon Centaur, la capot semble d'origine, typique des Centaur, mais il a beaucoup été bricolé et en fait, la partie qui demeure sur la partie avant babord semble bien n'avoir jamais supporté de manette et ne doit donc pas être d'origine! Je n'ai pas encore eu le temps de me pencher sur la question (je suis preneur de toute solution !), et j'avais peur d'être vite amené à changer complètement le capot, et pourtant je suis très surpris de voir ce même capot d'origine sur l'immense majorité des Centaur croisée sur mer ou dans les petites annonces... il ne doit pas être si mauvais !

Manette capot avant
J'ai posé la question à Traflgar Yacht Services, grand spécialiste des pièces détachées pour Westerlies et voici leur réponse :

Unfortunately, we are not able to get these handles any more. Many people have asked for them, but I don't know what they have managed to do, apart from fitting a new hatch. I suggest you be very careful with the remaining handle.

d'où je conclus que nous faisons face à un problème typique du Centaur...sans solution évidente hélas !

mannette
petite précision : esquiro et Bernard, c'est la même personne !

après tout
chacun est libre d'apparaître ici comme "non inscrit" (mais apparemment ce n'est pas possible sur la liste "Westerly Owners").

Inscrit - pas inscrit
Mais attention aux majuscules, j'apparais "non inscrit" sur le message précédent parce que j'ai écrit "ker" au lieu de "Ker", enfin, je crois que c'est à cause de ça....

vend westerly centaur année 1975
bonjour je vend un westerly centaur de 1975 avec un moteur 25cv volovo penta !! Le prix est fixé à 16700euros..contactez moi par e mail si vous le souhaitez..

Westerly Centaur immatriculé à CC
Ca fait quelques mois qu'il est en vente.
D'autres photos disponibles à :

www.annoncesbateau.com[...]nce.php

Bonne prospection !

westerly centaur
je vends mon voiier pour raison de santé.
Si vous ètes interessé, contactez-moi par mail.

Je recherche un West C
ou est vous ?

mannette
elles se présentent exactement comme les votres. Ca me semble difficile de les remplacer par de simples loquets car la partie femelle est légèrement en biais de façon à ce que plus on enclenche les mannettes plus le joint est comprimé.

mannette
elle est cassée !

tu as raison François,
sur le mien (n° 410 de 1969) c'est ce type de fermeture aussi qui est en place pour le capot avant, j'essaierai de faire une photo la semaine prochaine.

Alias ? correction
Désolé, j'ai tapé le "code" à la place de l'Auteur, on va croire que je me cache....mais je ne connais pas FLG !

pour monter à bord
Bienvenu à bord.

C'est facile, même moi j'y suis arrivé :

D'abord retourner à la page d'accueil
puis, en haut à gauche, dans la case "Accès matelot", cliquer sur "monter à bord" et ensuite cliquer sur "remplir le formulaire d'ouverture de compte" : il ne reste plus qu'à remplir les cases (en tous cas celles qui sont obligatoires)

C'est tout. Et ca ne prend pas longtemps.

désolé, j'avais
oublié mon appareil et j'ai eu la flemme de godiller un aller-retour supplémentaire à mon mouillage mais j'ai bien vérifié : ce sont exactement les mêmes fermetures que pour le capot moteur, confirmé.

vends westerly centaur 1976
bonjour je vend un westerly centaur de 1976 avec un moteur 23cv volovo penta !! il est au port de santa lucia à saint raphael ( var)

Centaur Sereno
Bonsoir Daniel,

Content de te retrouver, tu avais diparu...et ton blog aussi s'est endormi. As-tu toujours Sereno ?

François

cirrus
Connaissez vous le CIRRUS, celui ci a déja traversé d Angleterre aux usa et retour par Gibraltar, traité osmose en 90, il est au sec depuis 4 ans. J envisage sérieusement aprés réglement avec les douanes de le restaurer afin d en faire ma maison de retraite au long cours. Auriez vous des tuyaux! Merci Claude

53 photos d'un Cirrus
Si cela peut aider :

www.boatshed.com[...]00.html

Cordialement,

François
+++

Merci Ker-an-ilis
Je me ferais un plaisir de vous présenter L esprit libre lorsque aprés vos conseils, j aurai refait une beauté a ce Cirrus. Amitiés Claude

centaur
Mes chers co-propriétaires!
Je viens de mettre à l'eau mon Centaur après 4 mois de travaux. Je confirme les propos favorables à ce cher bateau suite aux 60 premiers miles : doux à la barre, capable de louvoyer correctement : 3,5-4 noeuds sur le fond par force 3-4 en face, avec des bords à 50 degrés du vent sur le fond . J'ai été agréablement surpris par la coupe de la GV avec 3 tours de rouleau, elle est presque plate!
Il est aussi capable de débouler rapidement vent de travers : 6,5 par force 5 et mer plate. Et surtout très confortable.
En revanche ce qui me chagrine c'est de ne pas pouvoir border le génois à fond : l'angle de tir entre l'extrémité du chariot et le winch n'est pas bon : l'écoute frotte sur le support du winch et a tendance à surpatter.
J'ai 1 autre souci mais propre à l'enrouleur de génois Plastimo d'environ 15 ans : il s'enroule difficilement à 2 mains même sans vent. C'est encore pire pour le dérouler à l'écoute : il faut le winch. On y arrive mieux à la main en empoignant le génois sur l'enrouleur en le faisant tourner quart de tour par quart de tour.
Quelqu'un a-t-il une idée sur l'origine du problème et sur la thérapie à adopter ? Merci!

C est fait
Cette fois, c est fait, je suis propiétaire!!! d un Westerly cirrus de 1968, il est a Hyeres et j habite dans la Marne, il va donc arriver par camion pour attaquer la grande restauration. Payer un prix presque ridicule, tout est a reprendre mais avec une base saine, un yanmar en bon état, des voiles trés belles, enrouleur, 3 mouillages, pilote automatique et régulateur d allure, annexe....Vraiment ce quillard 1,07 te 1,80 hsb, 6,70 sur2,45 a tout pour séduire. Si cela interresse, je mettrai des photos et vais demander a la communauté de HEO sa contibution sur les sujets abordés au cours des travaux. Voila, fallait que je le dise, des joies comme ca, on a besoin de les partager. Amitiés a tous Claude

super
:bravo:
bienvenue dans les proprio de bateau

tu peux l'annoncer sur un fil générale dédié à cette annonce,

car certain ne lisent peut être pas le club westerly

et bon courage pour la remise en état , personnelement je suis preneur de photos

:pouce:

je viens de recevoir un devis
de Le Bihan Voiles à Benodet : de 1062,70 (polyester) à 1250,24 Euros (Dacron) pour une GV. Mais c'est pour une bôme à rouleau, or la mienne est classique et il me faut des bandes de ris (facturées en supplément). Fais-moi signe si tu trouves plus intéressant ailleurs.

réservoir d'eau
J'ai un réservoir d'eau à l'avant, sous le triangle de la couchette double. Comment peut-on y accéder; il a l'air bouché.

GV et Génois pour un Centaur
Le précédent propiétaire de mon Centaur avait fait changer sa GV en 2000 pour l'équivalent de 1135 € ttc, en dacron "1er choix" d'après la facture, sans bande de ris (il y a une bôme à enrouleur)pour 16.60 m2.
Le génois (sur enrouleur) avait été coupé en 2002
pour... le même prix, chez un autre fournisseur, toujours du côté de Paimpol, toujours en dacron, avec une bande anti UV et un rattrapage de creux.

François

Table de carré et couchette double
Esquiro : tu apparais "non inscrit" depuis quelques temps ?

Il me semble que JLCB a un Centaur type A, Ker-an-ilis un plan B et Esquiro un plan C... on couvre la gamme !

Sur le plan B que je possède, je peux transformer le carré en retirant les pieds "longs" de la table et en y mettant les pieds "courts". En ajoutant ensuite les 2 coussins de la petite banquette qui se trouve dans le prolongement de ma couchette cercueil TB, on obtient une "couchette double". Jamais essayé autrement que pour dire que c'est possible... j'attache une photo à ce post et j'ai mis aussi des photos dans l'album.

demande d'info pour trouver une GV d'un centaur
slt

je suis à la recherche d'un jeu de voile et plus particulierement d'une GV. avez vous des infos ou des lieu qui réalise des voiles à un bon prix.

merci pour les infos

gv
Voilerie Granvillaise Le 11 Juin 2007
Port Hérel
rue des Isles
50400 GRANVILLE
Téléphone : 02 33 50 62 28
Télécopie : 02 33 50 01 33 Devis de voile

GV dacron lattes classiques pour un Westerly Centaur

-Coupe horizontale.Tissu Dacron haute ténacité.
-Couture zigzag 6 temps fil traité anti-UV.
-Renforts radiaux.Bande de visualisation.
-Bande traversiére à chaque ris.
-4 lattes avec goussets de lattes sur semelle.
-Oeillets inox finitions cuir.
-A chaque ris clam de nerf de chute alu.
-Sac penons.Lattes.

Surface : 17,37 m²

Grammage : 300 g/m²

Prix Indicatif TTC : 1247 € (TVA à 19,6%)

Réservoir souple
Je navigue du côté de Lanildut, en face de Molène et Ouessant.

Le contremoulage est découpé sur le panneau horizontal :Sur une des photos visibles dans mon "album", c'est beaucoup plus visible, je la joins à ce post.

François
+++

table
Ma table ne s'abaisse pas, elle se replie pour laisser le passage où se démonte.

certificat de conformité
Pour obtenir un certificat de conformité européenne j aurai besoin d un contact avec WESTERLY. Auriez vous une idée ou m adresser. C est pour un Cirrus, architecte Mr Laurent GILES. Mon voilier arrive pour réfection le 4 juillet et je deviens donc menbre de votre communauté avec son plus petit modéle. Petit, mais il a déja fait un aller retour GB USA. Merci d avance Amitiés. Claude

couchage du carré
boujour

je suis à la recherche de solution pour adapter un couchage dans le carré avec la table. la disposition de mon centaur est un plan C. je vous remercie par avance vos infos et photos en lignes sur le forum

Merci Ker-an-ilis
Je contacte l architecte est te remercie vraiment. Claude

certficat de conformité
C' est curieux que ce soit le fabricant anglais qui le delivre pour la France ...
Pour les voitures , c' est l' importateur qui le delivre .
Ce document est , me semble t il , en langue française et prouve la conformité française .

recherche plans
bonjour
je recherche les plans d'un westerly centaur, afin d'en faire faire une maquette pour les 80 ans de mon pére, propiétaire de ca bateau depuis plus de 30 ans !
Quelqu'un aurait il la possibilité de m'en faire parvenir ?
Merci d'avance

Centaur à vendre
Mettons en vente à regret, (cause santé) voir l'annonce sur le site ou nous contacter.
Prix attractif si vente rapide

spi centaur
Mes chers copropriétaires, j'ai eu la chance de trouver un spi d'occasion à l'état neuf. Il convient parfaitement, je vous en donne les mensurations car ça vaut le coup, ça retarde nettement le moment où on lance moteur.
Long du point de drisse à un point d'écoute : 8,46m; long entre les 2 points d'écoute : 6m; guindant : 9,2m, long ht du tangon : 3m.
En revanche je suis demandeur d'info sur les reféfences d'1 croissant de bôme car le mien sort de la bôme à partir de force 4-5; il est en plastique blanc.
Bernard

Croissant de bôme
Un peu tard peut-être mais je n'ai pas de micro à bord....
Mon croissant de bôme semble d'origine (voir photo, en bronze ou je ne sais quoi, mais pas en plastique.

Toujours pas assez de vent (ou trop)cet été pour pouvoir dire s'il reste bien en place quand ça souffle...

Une bonne adresse pour les pièces détachées des Westerly, par exemple pour un croissant de bôme : www.westerly-yachts.co.uk[...]ing.htm

François

Merci FLG !
Toi au moins tu penses à moi !
Bernard

Croissant de bôme
Bonjour migrateur

Le croissant de bôme est un système ancien qui était associé à une bôme à rouleau et permettait de réduire la GV en l'enroulant autour de la bôme. Pour permettre à la bôme de tourner sur elle-même malgré le hale-bas, normalement fixé à la bôme, le croissant de bôme était intercalé entre la bôme et le hale bas.

Ce système est aujourd'hui complètement passé de mode, malgré sa simplicité, a disparu au profit des prises de ris "classiques", elles-mêmes confrontées maintenant aux enrouleurs DANS le mât ou DANS la bôme.

Sur beaucoup de Centaurs (et d'autres Westerly) le système a été remplacé par un système de prise de ris moderne « classique » considéré plus efficace. C'est sans doute le cas sur ton Centaur : vérifie le hale-bas ! il y a de fortes chances qu'il soit directement repris sur la bôme et que ta GV soit équipée de ris.

Vérifie aussi si, dans le prolongement de la bôme, sur l'avant du mât, il y a encore la manivelle intégrée qui permettait d'enrouler la GV sur la bôme, elle est peut-être encore là si le mât est d'origine.

Sinon, c'est que le mât a été changé, et remplacé par un espar plus classique.

Cordialement,

Ker An Ilis

moteur centaur
bonjour à tous,

j'ai pour projet l'achat dun centaur 77 mais il n'y a plus de moteur (il a été enlevé du bateau car il est HS).Combien ça vas me couter de remettre un autre moteur?Faut il mettre un neuf ou un d'occasion?Est ce que je peux mettre un moteur hors bord en attendant une solution?merci de vos réponse...Le bateau est au prix de 7500 euros.

Moteur et hélice Westerly Centaur
Je ne suis pas un grand spécialiste des moteurs et des hélices mais j'ai dû changer l'hélice de mon Centaur l'an passé et j'ai confié le choix de l'hélice à mon chantier.
Après calculs, il a remis la même : une 13x9, tripale, de base et en bronze (+/- 300 euros je crois)
Il me semble que tu as encore l'hélice d'origine du 25 cv il doit être possible et avantageux de la réutiliser même si le rendement n'est pas optimisé. Le conseil d'un pro serait quand même le bienvenu. Essaye aussi :

www.techboat.com[...]lsP.asp

Quant aux 7500 €, si on ajoute 5000 € de moteur et 2000 € d'installation (on doit pouvoir trouver moins sans trop de mal en dehors des grands chantiers), on arrive aux alentours de 15000 € qui semble être le prix de marché actuels des Centaurs (souvent mis en vente au départ juste en dessous de 20000 €) Et si on ajoute aux 7500 € le prix d'un HB 10 cv et de sa chaise en attendant mieux, ça me semble très bien, si le reste du bateau est sain, mais vérifie bien les coûts que je cite auprès d'un chantier local

Cordialement,

François
+++

re moteur Westerly Centaur
merci pour tes conseils François.A l'origine, le moteur est un 25cv,penses tu qu'en mettant un moteur de 18cv je serais obligé de changer d'hélice?penses tu que le bateau vendu à 7500euros sans moteur est une affaire? en sachant que l'interieur est propre(je l'ai visité)Merci pour tes réponses... :-)

achat centaur
bonjour
j'ai toujours eu un faible pour la bonne bouille de ce bateau et aujourd'hui, à la retraite, j'envisage d'en acquérir un ( si possible ). j'aimerai savoir pendant quelle période ce bateau a-t-il été construit, quel sont les series ( ou années ) à recommander et celles à éviter, quels sont les points particuliers à examiner lors de l'achat.
merci

Achat Centaur
Bonjour,

le mien est de 1974, de type B, c'est à dire avec une table de carré dans l'axe du navire, 2 couchettes cercueil et pas de coffre de cockpit, mis à part le coqueron arrière. La cuisine est à l'avant du carré et la table peut s'abaisser pour former une couchette double (donc 6 couchages potentiels)

Le type A a une table perpendiculaire à l'axe du bateau qui permet de s'asseoir en vis à vis et une cuisine sur l'avant. 5 couchages.

Le type C a une table dans l'axe et une cuisine sur l'arrière du carré, qui permet de s'asseoir en vis à vis à l'avant du carré. Une des couchettes cercueil est supprimée ce qui permet d'avoir un grand coffre accessible du cockpit.
4 couchages.

Concrètement, beaucoup de Centaur ont été "modernisés" par le remplacement du système de réduction de voilure d'origine (à rouleau) par un système de prise de ris.

Comme l'a dit JCLB, pas de séries à éviter, sauf peut-être, d'après la rumeur, la version ketch, pas très habile à la voile, mais je n'en ai jamais vu à vendre en France et très peu au UK.
Il y a une version ou le cockpit (très grand d'origine) a été raccourci pour intégrer les 2 couchettes arrière dans une cabine indépendante... C'est la version "Chieftain", et la barre franche y est remplacée par une barre à roue, comme sur la version ketch ! Il y en a un à vendre à la Rochelle. Il était à vendre 28000 € il y a 2 ans, et il est réapparu il y a quelques mois, après avoir été repeint, à 40000 € !!!! puis 30000 € et même un peu moins ces derniers jours
Il existe même une version monoquille : le Pembroke.

Au vu des petites annonces, un Centaur se trouve entre 15 et 20 k€.

Bonne chance et à bientôt parmi nous !

Ker an ilis.

avis de recherche
Entre ll'île Dumet et l'entrée de la Vilaine, dimanche vers 17h, j'ai perdu 2 douches solaires et un bras de spi dans une manoeuvre loupée !
En revanche, j'ai doublé un Eolia 2 fois : avant la manoeuvre et après avoir tenté de récupérer mes biens. Le skipper m'a dit : "c'est drôle, le Centaur est pourtant réputé lent"!
Il faut dire qu'on naviguait au portant mais ça confirme que le Centaur est un bon bateau.

il y a
en ce moment un débat là-dessus sur la liste Westerly Owners si tu lis l'anglais, beaucoup d'avis divergent : resserrer ou non les boulons, déquiller ou non pour refaire la liaison quille-coque, refaire seulement le joint extérieur (en rigide ou en souple, tout le monde n'est pas d'accord). Bien réfléchir et avoir confiance dans les professionnels qui interviendront, les quilles sont lourdes et leur angle d'implantation rend leur démontage délicat. N'envisager le déquillage qu'en dernière extrémité à mon avis.

Boulons de quille
Jamais touché aux boulons de ma quille pour l'instant et pour cause,ils sont tous encapsulés sous le polyester...

J'ai cru que c'était un bricolage d'un précédent proprio mais visiblement c'est dû à Westerly qui a livré ainsi toute une série de Centaur.

J'avoue que je n'ai pas compris l'intérêt : impossible de voir quoique ce soit ni d'intervenir sans faire sauter le polyester au marteau et au burin, ce que beaucoup on fait semble-t-il quand il faut resserrer l'ensemble

De 4 à 7,8 ou 9 boulons par quille selon les époques...et 650 kilos par quille quand même

Bon courage

Ker an ilis

Déquillé
Je viens de tomber la quille de mon cirrus. Six boulons, 3 de 32 et 3 de 41 avec contre écrou. Cela n avait jamais été fait je pense et j ai viré la stra au ciseua a bois. Ensuite, levage et c est sorti tout seul. Les 660 kg de fonte sont restés gentiment sur le chariot prévu a cet effet. Décapage énergique pour retirer la rouille, résine époxy aprés un sérieux dégraissage. Dans les prochains jours, mastic époxy. Pour le remontage, va falloir attendre mais je ne suis pas inquiet. En fait, malgré mes craintes, cela a été trés simple. Je vais pouvoir refaire le varanguage tranquillement car j avais une quille pendulaire!!! Les tiges et boulons sont en inox et comme les fonds étaient inondés de graisse et fioul!La coque est maintenant nue complétement, que de la fibre. Aprés premeier décapage intérieur, sablage extérieur, intérieur passé a l eau de javel pulvérisateur, rinçage a grande eau basse pression, passage a l éponge verte et dégraissant de chaque cm2, je suis prét a attaquer les peintures des fond. J alterne avec le ponçage du pont. Je peux dire que je connais mon bateau de fond en comble et cela me réjouit. Finalement, quand on met un pied devant l autre, on avance!!!Amitiés a tous et bientot... un nouveau Westerly de sauvé qui va naviguer. A bientot Claude

sur mon Centaur
c'est dans le cockpit, près de la barre.

Plaque constructeur Westerly Centaur
Chez nous, c'est à l'extérieur, sur le haut de la descente...

safran
Bonjour

je viens vers vous car j'ai touché les cailloux avec mon safran, je voudrais savoir si quelqu'un avait deja démonté son safran et quels sont les pieces à changer et ou les obtenir (bague, joint, etc...), merci pour vos infos pour le démonter et le remonter dans de bonne conditions. :-).

réservoir d'eau
Pour une possible solution de remplacement, tu peux regarder mes courriers/photos des 12 & 13/06 plus haut dans ce fil.

Cordialement,

Un nouveau Westerly Centaur
Bonsoir,
Nous venons d'acquérir un Centaur fin septembre dernier. Mouillé en sud Vendée l'été, il naviguera jusqu'en Bretagne Sud avant d'hiverner, à la fin de la saison, au sec dans un chantier.
Nous sommes les quatrièmes propriétaires. Je souhaite remercier nos prédécesseurs qui ont su l'entretenir avec coeur, goût et efficacité.
Nous approfondissons également la découverte de H & O, dont la lecture est intéressante et passionnante.
A bientôt

Génois sur emmagasineur
Pas de réponse du côté du Héo Club Westerly mais je pense que beaucoup des messages catalogués "héo club Westerly" ne sont tout simplement pas lus par ceux qui ne sont pas intéréssés par les Westerly. Si ton problème ne trouve pas d'échos chez les membres du Club (quant à moi je n'ai pas de réponse, au contraire ! et je n'ai jamais vu de Centaur avec un emmagasineur) il vaut mieux reposer directement la question sur le forum sans parler de Centaur ou de Westerly... Je ne suis pas sûr de la façon dont se fait l'attribution de l'étiquette "héo club westerly" Par contre, ta question, posée de façon générale, devrait susciter des réponses multiples des autres matelots !

Cordialement,

Merci pour le bienvenue au Club.
Bonsoir,
Meilleures navigations à tous ainsi qu'à l'équipage qui mène H&O, et merci de sa patiente pour notre inscription.
Amateloté depuis peu et déjà une question. Comme voiles d'avant sur notre Centaur nous avons un foc (environ 14 m2) endraillé par ses mousquetons sur un emmagasineur. Ce dernier est constitué d'un tambour (avec sa drosse) fixé sur la cadène (un côté du davier), d’un « étai » et, en tête de mât (voir photos dans l’album) d’un émerillon avec un réa pour la drisse mixte (câble et textile) tournée sur le tambour. Ce foc est de la voilerie W-G Lucas et son. Portsmouth – mention sur le sac : working jib.
Une autre voile d'avant, nommée trinquette, montée sur son emmagasineur, avec son tambour fixé sur la ralingue de la voile ainsi que l’émerillon, drisse indépendante sur l’avant du mât, au dessus des barres de flèche.
Je n’ai pas la pratique de l'emmagasineur. Je sais que c'est tout ou rien et que c’est un système donné pour très fiable. J'ai l'intention d'acquérir un génois d’occasion, sur mousqueton, et de l’endrailler sur l'étai de l'emmagasineur (mais sans l'utiliser dans cette fonction) et de l’envoyer avec la drisse de tête de mât.
Peut-on utiliser l’étai de cet emmagasineur comme étai traditionnel ? Quelqu'un a-t-il été dans cette situation ? L’était qui est à poste à un diamètre d’environ 7 mm.
Merci de vos réponses et à bientôt.

Tu commences très mal l'année !
Le Centaur n'est absolument pas plus lent qu'un biloup 7,65m ou 9m, il est plus rapide !