* héoclub KELT

salut
pour moi c'est un kelt 8 quillard
je suis en med acheté au printemps dernier je le retape poc a poc
a plus

bandes bleues et noires sur coque
sur mon kelt sont très fatiguée. Je viens de les décoller (sacré travail!). Remettre des bandes adhésives (quelle technique de pose?) ou peindre (quel type de peinture?).
Si certains ont déjà réalisé ce travail et peuvent me donner des conseils merci. C'est urgent car je dois remettre le bateau à l'eau en fin de semaine

Bonjour
Je viens d'aquérir un Kelt 9M et suis intéressé par l'installation d'un portique.
Avez vous des photos ?
Merci d'avance .
Amitiés Ollivier

Merci, je passerai
chez Publicolor demain. Une autre question, les bandes d'un seul morceau (9m pour moi) ou plusieurs pour pose plus facile?

non , de la largeur du rouleau disponible
de mémoire , 1,60 metre ?il faut soigner les racords mais c'est plus façile que de se battre avec une bande de X metres
de plus , le pro ne voudra probablement pas entamer son rouleau sur toute sa longueur ........
ne pas attaquer le travail par temps trop frois ou trop chaud , et plein de recommandations découlant de la logque (nettoyage nickel de la coque , repérage de la position de la bande , marouflage ...........

plus en mp si tu le souhaite (par téléphone , suis pas doué pour expliquer avec deux doigts !)

Kelt 7,60
Nous, on vient d'acheter un Kelt 7,60 en DL avec moteur HB. On espère que d'autres 7,60istes se joindront à ce forum.

kelt 7.60
j' ai un kelt 7.60 quillard je navigue en med golfe de fos , les calanques , porquerolles nouveau moteur depuis 3 ans DI 13volvo sail drive moteur neuf petite modif au niveau de l' entree pour loger le moteur dans la hauteur changement du berceau et stratification faite par un pro tres bon moteur avant j' avais un md5 7 ch et maintenant 14 ch avec echangeur resultat a mi regime le bateau avance tres bien

moteur
bonjour moi j ai un petit yanmar 2 GM 15 ch ca suffit niveau puissance mais l idéal serai un moteur avec échangeur pour la durée de vie du moteur et l entretient c est top ,mitsubichi en fait un pas mal j aivais vue ca au grand pavois

Le vaigrage semble le point faible du Kelt 850, j'ai dû tout refaire le mien également ce qui a meublé les longs mois dans le congélateur.

J'en ai profité pour me débarrasser de tous les tissus, cuirette ou autre, qui ont la fâcheuse habitude d'emprisonner l'humidité et... les odeurs.

J'ai choisi de refaire le vaigrage en lattes de bois, du cèdre rouge de l'Ouest (canadien) qui, à ma grande surprise, est plus léger que le vinyl que j'ai enlevé.

Bonjour hoolof,

Je viens d'acheter un kelt 850 DI et le vaigrage est à refaire, je suis preneur de tous tes conseils sur le sujet.
Le bateau n'a pas de compte tour moteur, est-ce que tu sais si ça peut se trouver et si ça peut se monter facilement?

Merci d'avance,

cdt,

Julien

Bonjour, j'ai le même moteur.
Pour le moment je n'ai pas de souçi
avec le refroidissement. Je rince le circuit eau de mer par de l'eau douce.
J'ai juste installé un coude avec une vanne en sortie de prise d'eau mer.
Ensuite j'ai fixé un tuyau d'arrosage et je fais "passer" un seau d'eau à chaque sortie, ou lorsque c'est possible....

Bonjour jpe,

Moi aussi proprio à nouméa d’un kelt 8.50 m dériveur intégral à l’orphelinat .
Je suis preneur de tes infos était largable et frigo ,merci
Antho

Essais "Bateaux"
Kelt 620; 760; 8m; 9m: scans disponibles

Kelt 8m
Vu MP et réglé.
Bonnes navigations avec ! Où es-tu localisé ?

Bonjour. Je sais que c’est un vieux post, mais si vous avez encore un scan pour le 7.6, je suis intéressé.

bonsoir
tu as trouvé où les rails de fargue:
- marque
- modèle
- prix
- fournisseur

j'ai un projet sur un Kelt 29 qui a souffert des 2 bordés

plus.google.com[...]1934513
c'est un modèle noir en T , les 5 premières photos
merci
Denis

Bonjour
Je viens de vous lire avec attention, car j'ai moi meme un kelt 7.60 quillard avec 6v HB et j'aurai aimer savoir combien de temps avez-vous mis, pour aller de Sitges à Alger et quelle météo avez-vous rencontré ?
Merci

Bonjour,

Je suis nouveau possésseur d'un Kelt 6.20 dériveur Numéro 1093, heureux de voir qu'il existe un club Kelt. Je navigue sur un lac dans le département 57 .... c'est déjà pas mal de pouvoir naviguer toutes les semaines et même quelquefois plusieurs fois par semaine même si c'est pas la mer !!!!. J'avais un Sangria que je vais revendre, moins de frais sur ce kelt que je peux mettre à l'eau seul sans la grue et que je pourrai sortir à volonté si je veux bouger ou bricoler l'hiver ...
Je cherche une grande voile et un genois d'occasion ... à bon entendeur. Par contre je peux également vous montrer une photo de ma remorque qui permet grace à des rouleaux la mise à l'eau ou la sortie du bateau trés facilement.

A bientôt Fabrice

moi meme possesseur d'un kelt 620 en cour de rénovation complete j'ai trouver des voiles neuve a prix raisonnable
www.microsailing.fr[...]ves.htm

J'ai oublié de demander si quelqu'un peut avoir des copies d'articles de magazines de l'époques sur des tests de Kelt 6.20 ou 707

Merci

va voir là : martin.goasmat.chez-alice.fr[...]620.htm
également à cette adresse dydkelt.free.fr[...]/

bon vent
il est ou ton lac ?

Nouveau proprio du Kelt 5.50 dériveur intégral N° 441.
Il hiverne sur sa remorque et rejoindra son mouillage du lac de la Plate-Taille (Bel) au printemps prochain.

Amicalement à tous. ;-)

GERARD13
Comme vincent je cherche si qq a des plans de struture du Kelt 760 quillard. D'autre part je souhaiterais avoir des photos de l'extension de la banquette gauche du carré pour en faire une couchette double il reste sur mon bateau les accrochages au pied de mât et je voudrais refaire cette partie.
Je souhaiterais également avoir des informations sur la fixation de la quille et comment refaire le joint de quille
Par avance merci de votre aimable collaboration.
Gérard

J'ai acheté un Kelt 8,50 (quillard) l'été dernier parce que je voulais la place au port qui venait avec le bateau.

Je ne connaissais pas ce bateau, chez moi (Québec) il y a beaucoup de Kelt 7,6 mais très peu de 8,50.

La coque, moteur, voiles, coussins... étaient en bon état mais l'intérieur était dans un piètre état.

J'ai passé tout l'hiver à rénover l'intérieur (pas évident à -20 degrés), notamment j'ai refait le vaigrage et les planchers, l'électricité...

L'été dernier je me suis amusé à découvrir les qualités marines du bateau. J'avoue qu'il m'a agréablement surpris. Par temps calme il est un peu lent mais dès que le vent souffle un peu il devient très intéressant.

Bonjour à tous,
je rejoints avec plaisir ce club suite à l'acquisition d'un kelt 707. Pour l'instant, c'est entretien et menu réparation suite à plus de deux au port sans activité ... c'est fou ce que les coquillages se développent vite!
Question technique, le tangon de spi était absent du bateau lors de son achat. Est-ce que quelqu'un pourrait me fournir les dimensions du tangon sur le kelt 707. Et si l'un d'entre vous en a un à vendre ... ça pourrait m'intéresser!

Bonjour à tous,
j'ai acheté un Kelt 6.20 en novembre dernier. Je suis de Narbonne et le bateau est amarré au port Barberousse de Gruissan. Depuis l'achat , une vingtaine de sorties trés agréables et parfois sportives! Est ce qu'il y a des membres dans le secteur ?
Encore bravo pour la création d'un club pour un voilier super

Bonjour à tous

J'ai acheté le 7.60 Q
Avec l'aide d'un ami nous l'avons ammener a lorient depuis port la foret avec un 6 sous rafale de 7 et une houle de 4m
Pour une prise en mains rien a dire vitesse 6 à 7noeud
Je suis surpris par sa tenu en mer
Nous avons mis 6 heures pour ralier les deux ports
Notre conclusion a tous deux .Super bateau et je ne regrette pas mon choix

Non.

J'ai sortie la dérive sur un jouet 27 d'un copain il a fallut
chassé l'axe avec un jet de bronze et en chauffant
doucement et il sorti sans problème .
Je pense que sur le kelt 707 cela doit être pareille

Bonjour a tous, après avoir eu un Kelt 8,5 quille longue et navigué sur le Lac Champlain aux E.U pendant 4 ans, j'ai du le vendre a regret.
Maintenant j'ai un Kelt 7.6 de 1983 et je navigue sur le St-Laurent à la hauteur de la ville de Quebec.
Je vous invite a voir les photos de mon album.
Je vais surement vous demander des conseils a un moment donné. En attendant, Le Gamin est sur son ber et regarde passer les glaces sur le fleuve en attendant le mois de Mai.
Pour ceux que cela interresse, j'ai un moteur hors bord de Honda de 8ch dans un puit et c'est tres suffisant pour remonter le courant.
A bientôt.

Le Saint-Laurent, c'est beau, varié et très grand comme territoire de jeu.

Dans sa partie plus étroite (Montréal à Québec) le courants de rivière peut être très fort (rapide Richelieu notamment), les cagos ne sont jamais très loins et il faut tenir compte des marées.

En aval de Québec le fleuve élargi rapidement, l'eau est froide (4C dans certain secteur en été) et le brouillard fréquent.

Plus en aval, on a l'impression d'être en mer, à l'ouest d'Anticosti, le Saint-Laurent fait 75 m de largeur.

Plus à l'Est, c'est le Golfe Saint-Laurent qui est légèrement plus grand votre Golfe de Gascogne, de quoi s'amuser.

Non, ce n'est pâs le mien.

bonjour a vous et bonne année .
je cherche ou acheter des etrier de fixation en inox pour fixer mon arceau de panneau solair sur mon balcon!
j'ai un probléme sur ma barre de fléche babord j'ai l'impression quelle va sortir de la vis qui la fixe sur le mat
merci de vos conseilles
a+

Bonjour et bonne année 2013, Navigation en 760 DL prévu pour cet été en med. Suis sur la fin des travaux, Faut juste trouvé 2 semaines de libre.

Bonjour junior, il y a 5 ans j'ai fait un tangon avec les embouts et le tube anodisé vendus chez le ship... On peut éventuellement acheter du tube alu non anodisé (moins cher, je suppose) mais je n'ai pas osé. Ensuite, il suffit d'une perceuse d'une pince à riveter et d'une boîte de rivets alu, sans oublier les câbles et anneaux pour frapper la balancine et le hale-bas ( la fixation de ces câbles est prévue sur les embouts). Cela devrait te coûter à peu près 200 euros, sans les câbles... Voilà, j'espère avoir répondu à ta question. Bon bricolage.
François

salut birao
merci pour tes renseignement par hasar tu n'as pas les dimensions longueur et largeur et diametre car mon voilier ce trouve a toulon et j'habite la drome merci
richard

Faudrait bien que j'aille naviguer sur le Fleuve dans la région de Québec. J'ai fait le Golfe Gaspé, Anticosti, Havre-Saint-Pierre, Iles-de-la-Madeleine... et j'ai remonté le Saint-Laurent jusqu'à Sept-îles, Sainte-Anne-des-Monts mais je ne suis jamais allé plus haut.

J'aimerais bien remonter plus haut.

Bonjour Minux,

Je possède un Kelt 9m au CNC à Nouméa. Ma voisine de ponton a un Kelt 8.50. Elle a d'autres soucis mais ne m'a pas parlé de problèmes de dérives. Si ça t'intéresse tiens moi au courant par le forum. D'un autre côté très peu de gens utilisent la dérive ici. J'en ai vu plusieurs qui l'on fibré en position basse.

A bientôt de te lire.

Surtout que même en quillard leTE est correct (1m05 chez moi).

Bonjour, Je suis propriétaire d'un Kelt 7.60 à Arzal sur la vilaine côté Camoel. Je suhaite changer la dérive. Quelqu'un aurait un tuyau pour refaire une dérive pas trop cher?

Bonjour,

Finalement l'axe de dérive a cassé entrainant la perte de la dérive. J'ai contacté un chantier pour faire une nouvelle dérive puis l'installer. Je vous dirais combien cela va me couter

Bonjour à tous,
Je suis tout nouveau sur HEO et je viens d'acheter mon 1er bateau :un 6.20 Q, j'ai hâte de naviguer en Bretagne nord. Mais voila il manque juste la barre sur mon bateau...
Est-ce que quelqu'un aurait une photo ou un plan de la barre d'origine histoire que je ne fasse pas n'importe quoi.
Merci par avance.
Fabien

Salut,
c'est le N°863 fabriqué en 1979,
Merci si tu as les démentions de la barre, pour le safran j'ai réussit à avoir un plan.
Il ne manque qu'un antifouling, une peinture sur le safran et la barre pour pouvoir naviguer...

Bonjour,
pour le vaigrage, le PVC sur feutrine sera parfait, j'ai refait la cabine avant avec, et la feutrine ne se délitera pas dans le temps comme la mousse d'origine. Les seul petits problèmes sont au niveau des raccords dans les angles, sinon cela se pose bien.
Pour les angles verticaux, j'ai trouvé une personne qui possède une machine à coudre professionnelle et qui m'a confectionné avec les chutes des bandes de 3cms de large en cousant des deux côtés les bords rabattus pour avoir un profil un peu épais, que j'ai posées sur velcro pour planquer les raccords. A la limite, on pourrait les coller directement sur le vaigrage, mais je n'avais plus de colle et par pur radinisme, je n'en ai pas racheté. D'où le velcro.
Pour le raccord au plafond, ça a été un peu plus compliqué. J'ai dû fabriquer de nouvelles baguettes à visser pour les angles, car les baguettes de contre-plaqué d'origine collées par le chantier au niveau de ces angles étaient bien fatiguées et ne tenaient plus le vaigrage du plafond.
Je ne me plains pas trop du résultat.
Donc, pour les parois, démonter les équipets, ( quand on remonte le vaigrage neuf, il faut penser à repérer les trous pour les vis des supports, sinon après, on ne sait plus...) on en profite pour les revernir. Arracher l'ancien vaigrage, aspirer tout ce qu'on peut, et finir au grattoir ou à la brosse les restants de mousse collée. Ensuite, nettoyage à l'acétone, et on repose le nouveau vaigrage, à la colle spéciale vaigrage SANS SOLVANT. J'insiste sur ce point, un ami a perdu son bateau en Tunisie en faisant le même travail, tout a explosé quand il a allumé une cigarette. Lui s'en est tiré avec quelques brûlures, mais le bateau a entièrement brûlé.
Sans trop flipper quand même, ce n'est pas un accident courant, et puis faut fumer, c'est quand même plus confortable au niveau des odeurs dans un petit volume.
Quant au compte- tour, si tu en veux un d'origine, il va te coûter dans les 800€.
Alors la solution, aller dans un atelier de mécanique agricole ou engins de chantier et acheter un compte-tour et un compteur d'heures qui te coûteront bien moins cher en étant aussi efficaces. L'emplacement, ben faudra voir selon la config, les branchements sont simples.
Alain

Bonjour
Ancien propriétaire d'un Kelt 620 (super bateau, j'ai pris beaucoup de plaisir avec )
Et maintenant un kelt 707 DI entièrement refait ( a neuf ou presque), les premiers essai on étais très concluant (mise a l'eau le 16 aout , bateau qui ma surpris o prés)
Gwen

Bonjour,
Nous avons fait egalement ce changement il y a quelques année de 6.20 vers 7.07...
En terme de vie à bord, le 7.07 est beaucoup plus confortable, surtout avec une petite famille!...Et il reste transportable.
Par contre plus lourd que le 6.20, donc en petit temps se traine un peu!
Et je trouve qu'il part vite au lof dès qu'il y a un peu de vent, il faut réduire la toile, par rapport à des amis qui naviguent en Brio, qui lui tient mieux.
Il ne fait que 6.98m...quand bien même on l'appelle 7.07, ce qui peut avoir un certain charme au moment de payer la note dans certains ports...

Bonjour Gwiny,
Quelles modification avez vous apporté à votre 7.07 ?
Perso, je trouve le safran un peu court...et je l'aurai bien fait un peu plus long (comme une vielle pub de gâteau au chocolat!)...
@ + de news...

autre petite astuce :
avoir un grand raille d’écoute , ce qui permet des réglages plus fin sur cette fameuse GV, le bateau gite - ( je le fabrique en ce moment amovible)
remonter un peut la dérive, tu diminuera le plan anti-dérive et tu déplacera le centre de dérive sur l’arrière.

KELT 8.50 quillard + yanmar 15 cv : connaissez vous les caractéristiques de votre hélice ? ça m 'aiderait beaucoup ! merci

Bonjour Colibri56,
je n'ai pas les dimensions chez moi, ce week-end je prendrai les dimensions et te fais un plan.
voici ce que donne mon safran sur le bateau

Je L ai rallongé de 10cm en longueur , je L ai élargie sur le bas et rétréci sur le haut pour garder la même surface . Tous ça pour améliorer la portance du safran à la gîte, je pense que je serais obligés d enlevé le safran pour béquilé, mais pas encore essayé. Je refais le béquille en inox , autrement je navigue en Bretagne sud

Je ne peu te dire ce que j'ai utilisé, j avais un safran de kelt 6.20 que j'avais dans mon garage. que j'ai retailler.
Mais si je devrais le refaire je prendrai du ctpx en laminer coller a la ppu100 (le CTP et plus facile pour realiser un profiler style NACA) et stratifier à époxyde et peint à la bi-composant polyuréthane ( la résine epoxy standard ne supporte pas la lumière).
Pour les béquilles, j'ai reprit les jonctions d'origine qui sont en nylon je crois mais qui n'est pas super, cela a tendance a gonfler ( ce qui a pour moi fendu le tube alu d'origine) maintenant il y a ertalon qui est mieux que je connais, mais pour avoir de bon conseil contacte plastique de l'estuaire à Arzal qui seront de meilleur conseil que moi.

KELT 8M, à Concarneau (comme le nom le suggère :-)
Super petit croiseur familial, depuis 15 ans.
Avec de l'entretien régulier, ne vieillit pas !
Moteur d'origine, Yanmar 1GM10, une véritable horloge suisse.
Bon bateau de près, dans la brise, avec des voiles neuves.

Pour le vaigrage vas ici
www.hafner-tapissier-sellier.com[...]44.html
c'est sur feutrine et ca ne ce dégrade plus comme les anciens vaigrages pour le même tarif a toi de voir.

très satisfait moi aussi de mon K8 acquis en novembre dernier. Je dois refaire le vaigrage cet hiver, le lien "hafner" tombe à point... Il faudra aussi confectionner un nouveau safran, en ctbx collé à l'époxy et stratifié époxy également. Je sors le bateau demain et dépose le safran dans la foulée, et ensuite, au boulot ! Je compte aussi intégrer des bloqueurs de chaque côté du roof, donc dépose de la main courante obligatoire : l'avez-vous déjà fait sur un K8 ou bateau similaire ? (il semble que les mains courantes intérieures et extérieures soient boulonnées ensemble...). Bon vent à tous.
François

Non, je n'ai pas encore démonté les mains courantes.
Je vais le faire bientôt car je vais refaire le carré du K8
dès que je reçoie la livraison du textile.
Les pros m'ont expliqué qu'il faut enlever les "tapons" (ça
s'appelle des tapons) en vissant une vis dedans et en tirant
fort. Bien sûr, il faut en remettre des neufs après. Pour cela
on garde les originaux et on passe dans un chantier qui découpe
cela dans un bout de teck à la dimension exacte.
Les mains courantes ont bien l'air boulonnées ensemble.
Dès que j'ai l'info "en vrai" je confirme.
Pierre

J'ai démonté les miennes également : même constat que toi. Je pense ne pas en remettre à l'extérieur car elles gênent le passage des bouts renvoyés au cockpit. Celles de l'intérieur vont être récupérées et revissées à travers le roof avec de grosses vis à bois.
Bon vent à tous

Bonjour Pierre. Pour les mains courantes, je vais sans doute en placer une -assez courte- sur le tasseau qui maintien le capot de roof. On peut les faire assez facilement en sipo avec un bon rabot, une scie sauteuse et une défonceuse, c'est en tout cas ce que j'avais fait sur mon bateau précédent et ça ne revient pas trop cher. Après, il faut vernir régulièrement...

Quelle belle zone de nav, l'Ile des Pins, etc...profites bien Philippe.
Dom. :pouce:

Voici la photo de mon safran ouvert en deux (il contenait à peu près un litre d'eau...)

Je ne suis pas sûr que ce soit une bonne idée d'ouvrir le safran... (sauf si vous avez de gros doutes sur son état intérieur, ce qui était mon cas -à tort.)
Si vous décidez de le faire, malgré tout, le plus simple est d'utiliser quelques ciseaux à bois et des coins longs. Essayer de ne pas endommager ni décoller les "ailettes" de renfort qui sont reprises sur les 3 dents du "peigne" en inox (2 ailettes par dent).
Avant de le remonter, bien refaire ou réparer tous les renforts en stratifié, vérifier l'ajustage.
La suite demain, après le recollage.
Bonne journée
François

Bonjour, ça y est, il est "recollé". J'ai utilisé du mastic polyester sur les ailettes et la mèche inox et de la "choucroute" sur tout le pourtour es deux coquilles. Il est en attente de stratification sur le pourtour (mat + roving + mat). Je joins trois photos. (Pour la suite je vais créer un blog HEO et je donnerai le lien ici.) Bonne soirée.

pour les bagues en R11 ou hertalon ,il faut mettre 1/10eme
de jeu pour 10mm de mêche soit pour une mêche de 40mm
2/10eme de chaque côté .
alain

Bonjour

Je suis à la recherche de plan ou photos pour la construction d'une remorque pour un Kelt 760 DL.

Avez vous ça dans vos archives ?

Merci

Bonjours amis kelteurs, quelqu'un pourrait me dire comme se fait la fixation de la balancine en tête de mat sur un kelt 707. Je viens de démater le mien et la fixation se faisait avec une manille rentrée en force sur la tête de mât..

bah si tu n'es pas loin de Carnac, passe me voir, la mienne est dans le grenier du garage car je ne l'utilise pas, tu auras tout le loisir de la copier chez toi
A+ JM

Bonjour,
Mon Kelt 760 quillard est à flot au Cap d'Agde. je peux t'accueillir à bord pour des mesures entre le 27/10 et le 02/11. Réponds moi en MP si ça t'intéresse.

Après plusieurs mois de réflexion, de divers mesures et des modifs, voilà le chariot en question.

Un cric bouteille sera placé sous chaque support,
une garde au sol de la quille en prévu de 15 cm .

Il me reste le patin avant à finir et les essais sont prévus fin septembre.

A+

Et non, les patins sont fixes, j'ais fais du sur mesure pour un kelt 760. La quille ne fait que 40 cm de hauteur.
J'ai été obligé de surbaissé l'axe des roues au maximum.

Mais, une rallonge est possible en hauteur de patins.

Tu as un mouillage au MontMarin?

J'ai un ber pour le 707 dériveur mais il a 4 roues,le tien que 2??? pas gtrop de poids vers l'avant?

Bonsoir a tous!
le Kelt 707 acheté récemment est en cale sèche derrière le Mas!
pas sans mal de le sortir de la remorque...
Cordialement

pas de béquilles....

Bonjour,
j'ai sorti le miens pour le sécher et le gelcoater (Kelt 707 dl) si le safran est le même...
Il est en bois exotique hauteur +/- 150cm épaisseur+/-5cm lame+/-40cm je prends les côtes exactes si il le faut

yroyer, je sors mon kelt 6.20 demain et il sera sur terre plein à Hennebont, pas loin de chez toi, il me semble.
Viens prendre toutes les mesures que tu désires.

je cherche une adresse, un nom, une marque pour les rails de fargue noir pour restaurer un Kelt 29

modèle en T en noir

ils sont flingué, massé des 2 bords

si possible j'aimerai avoir 2 chaumards pour les gardes comme ce modèle qui existe (option)

Bonjour
Et tu l as payé combien ?

ah le prix pour un Kelt 850 ? bonne question
mon principe, je prends la cote Argus Annonce du Bateau pour un Kelt 850
prix mini 19.300
prix moyen 21.160
prix maxi 24.000

je suis parti sur le prix maxi à 24.000 € car le bateau a un moteur de 2009 , Yanmar 2 YM15
ensuite je déduit les travaux à faire
- 1.000 € gréement dormant : j'ai fait un devis à La Trinité: 750 € ttc + démâtage/rematage
- 500 € le vraigrage SOFT CAPTAIN BLANC CH 185 grain cuir 24,88 TTC le mètre, en 140 de large
- 300 € type loch-sondeur genre Nasa clipper duet
-1.100 € girouette anemometre genre Raymarine... je vais essayer de mettre la même marque à l'extérieur pour le look
- 200 € vhf-fixe-asn genre Navicom : ASn on économise en fusées
- 900 € en occasion pour l'annexe 220 plancher alu et son moteur : un 4T Honda de 2.3 cv de 2011
- 600 € pour une survie d'occasion de 2013 - 6 places
... la mise à jour de la sécurité

le bateau est expertisé à 24.000 € travaux réalisés

j'ai lavé le bateau sans forcer mais la fonte à fond à 220 bars
dépouillée la bête !
effectivement j'ai constaté que la dérive était attaquée
l'anode d'arbre était rongée, il restait 1 cm de bague, régulier comme un anneau
plus d'anode d'hélice, que la vis inox
pas de dégâts au niveau de l'étambot et du sabot de safran

" ELECTRICITE ENTIEREMENT REFAITE " sur l'inventaire du vendeur
mais vu les branchements par exemple du groupe de pression d'eau cela laisse rêveur

on se rend mieux compte une fois la quille repeinte que ce n'est pas catastrophique, 2-3 cratères de d'une cacahouette ...

les sabots, l'arbre inox et l'hélice sont nickels

je me pose la question d'une anode sur la dérive mais pas de place ?
On pourrait en poser sur un sabot en perçant et une anode type safran rosace de 75-90 mm, on n'est pas à 15 € prêt et comme l'axe de dérive est repris sur la quille

à moins que les bagues en nylon ? posées en théorie ? isoleraient l'axe de dérive de son support voir shéma
du coup la dérive n'est pas protégée par une anode

c'est un Kelt 850 de 1983

pour ce qui est du prix , autre calcul selon l'expert, JL HOBE pour la VALEUR VÉNALE:
COQUE - ACCASTILLAGE.......................................... 16 000 Euros
MOTEUR ................................................................... 4 300 Euros
MATERIEL DE SECURITE .............................................. 500 Euros
MATERIEL ELECTRONIQUE ........................................... 200 Euros

MATERIEL D'ARMEMENT ............................................ 3 000 Euros

TOTAL DES VALEURS 24.000 Euros

j'ai besoin de cette valeur pour l'assurance, dès que les bateaux ont plus de 5 ans ...

donc
on avait le choix un moteur de 30-35 ans à refaire
j'ai fait plusieurs devis et vu plusieurs bateaux
exemple avec AMR qui n'avait pas vu le bateau, donc des réserves logiques :
Moteur Yanmar 2YM15 Inv KM2P = 5 787.50 € ht
Dépose ancien moteur repose moteur neuf =
40.00 h x 43.64 € = 1 745.60 €
Presse étoupe volvo D=25 828254 = 93.20 €

Arbre d'hélice D=25 L=1500 = 239.00 €

Total HT = 7 865.30 soit 9 438.36 € ttc

Devis estimatif, à rajouter hélice, cables, poignée etc... selon état ou compatibilité

donc
16.000 € de base
+ 9.438 €
= 25.438 € ( 23.500 € sans la pose) et sans matériel

là je suis à 20.300 € avec un moteur de 6 ans
+ matériel

avec OUEST MARINE MOTEURS, on est avec parti sur une autre option
Moteur VOLVO PENTA Type : D1-13 / 130S (voir photo)
au final la facture posé = 14.520 € donc pose 3.120 € TTC , sans = 11.400 € c'est encore plus cher

un autre devis avec SRA de Nantes

Fourniture d'un package moteur et inverseur volvo penta
-Moteur VOLVO PENTA D1-20
-Transmission VOLVO PENTA MS10L
-Kit plots de suspension
-Kit de connection cables morses
-Faisceaux rallonge 3m (longueur à préciser à la commande)
-Tableau prémonté comprenant le compte tours diam 85mm à fond
noir et panel de START/STOP
soit
MOTEUR D1-20 869644 = 4.415,00 €
INVERSEUR MS10L-B 2,35 3809122 = 2.150,00 €

franco de port suède/france

Total HT Devis 6.565,00 € sans pose = 7.900 € ttc
.
il y a moins cher bien sûr
.
NANNI N2.14-TMC40 14cv 2.14 (Die.) = 6.645 € TTC
MOTEUR NANNI DIESEL 14CH - 2 CYLINDRES - 92KG
RMP : 3600

Inverseur: TMC40

Moteur Craftsman Mitsubishi diesel CM2.16 = 5.700 € TTC
puissance : 16 CV / 2 cylindres / 3600 tr/min
inverseur TMC40 2:1
Alternateur 12v / 75A
pompe d'alimentation go électrique
tableau de bord complet
faisceau électrique
suspension souple
pompe de vidange d'huile moteur
.
ne pas oublier les accessoires
donc
KIT FILTRE A EAU
PREFITRE A CARBURANT
POT D'ECHAPPEMENT
ANTI SIPHON
TUYAUX ET COLLIERS

TOURTEAU

TOTAL = 800 €
.
donc avec tous ces éléments concrets
au final, on a opté pour un moteur posé !

j'avais comencé à regarder , je te mets le détail même si cela énerve certains !
• Vaigrage Dollaro blanc - le m = 45,90 €
plusieurs couleurs
• Sioux beige
• Sirroco sable
• Dollaro gris
• Chevreau blanc

plusieurs blancs ?
je ne sais pas si on peut avoir des échantillons ?
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Vaigrage PVC sur feutrine pour rénover, isoler l'intérieur de votre bateau.
Très bonne résistance aux uv et à la déchirure.
Traité anti-moisissures.
Classement feu auto extinguible.
Laize de 140 cm.
Collage : 1- Double encollage à la néoprène 250gr au m2 maxi (125gr par face).
Eviter les surépaisseurs.
2- Simple encollage avec la "colle vaigrage repositionnable (B19358)"en phase aqueuse
Consommation entre 100 et 200gr au m2
personnellement je te conseille colle repositionnable vu les formes
par contre je ne sais pas si elle tiendra aussi longtemps que néoprène
attention la Néoprène ... ça tâche dur
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www.accastillage-diffusion.com[...]95.html
si tu as des infos ou trouves autre chose met la suite avec un post !

Colle vaigrage sans solvant "AQUAKOL" 1 kg = 33.20 €
c'est une Colle en phase aqueuse donc on peut nettoyer à l'eau
attention en phase aqueuse, parfois il faut attendre !
c'est le Temps de gommage : Temps durant lequel le solvant ou l'eau contenus dans la colle va s'évaporer avant assemblage définitif.
De 5 minutes à 10 minutes selon température ambiante
.
Temps de travail : de 30 à 40 minutes.

Temps de travail : Temps ou intervalle se trouvant entre le temps de gommage et le temps ouvert.
Temps ouvert : Temps à ne pas dépasser avant assemblage des éléments. Après ce temps, la colle devient sèche et ne peut plus être utilisée
.
Temps de prise : Temps après lequel la colle a sa résistance finale par le séchage ou l'évaporation
.
S'applique à la spatule sur un support préalablement dépoussiéré et propre.
0% de solvant, ne dégage pas d'odeur.= cool
Ne jamais mettre trop de colle sous peine de trop mouiller le support et de l'alourdir et par conséquent d'augmenter le temps de prise
.
bref bien lire fiche technique
.
www.brica-marine.fr[...]74.html

habillage avec du lambris PVC
.
j'ai vu un GiB Sea 28 dont le vaigrage a été remplacé par du lambris PVC
c'est assez sympa mais on ne sent pas dans un univers bateau
plus dans une maison de vacances , salle d'eau
histoire de goût, de choix
facile à nettoyer, je pense moins de condensation
dans certains cas cela peut être utile
.
il a collé des tasseaux tous les 30-40 cm puis agrafés de lambris
il faut être soigneux
- aux extrémités
- aux angles rentrants
- aux angles saillants
il existe des profils d'angles, L , en U ...
vu le prix de certains éléments ça taxe dur ...
.
ce que j'ai vu était bien fait mais pas parfait, c'est impossible
c'est plus "rigide" que le vaigrage qui épouse la coque
.
un inconvénient ?
.
les chocs , tu déformes le PVC, voir le perce
c'est ce qui est arrivé dans sa couchette cerceuil AR qui servait de rangement
du coup silicone ... pas top plutôt que tout démonter

attention aux pièces pour ce vieux moteur qui ne sont plus disponibles
comme les voitures anciennes, il faut parfois acherter une épave et récupérer culasse, embiellage
pour 300-500 € tu as un moteur
une culasse c'est 1.500 de mémoire
vu la la galère ?
j'ai opté pour un bateau moins beau mais 2YM15
copie d'un devis détaillé SRA avec le prix des pièces et ruptures pour un 2002

Bonjour,

Ancien propriétaire d'un Kelt 8M, je confirme que les boulons de quille
sortent au travers de "profilés en U". Je n'étais pas le 1er propriétaire, mais rien ne peut laisser penser qu'il ne s'agit pas du montage d'origine.

Jamais eu aucun problème d'étanchéité. Le joint de quille était d'origine,
aucune fuite jamais constatée.

Il faut juste bien protéger les profilés (qui ne sont pas en inox) car ils
peuvent s'oxyder. J'ai régulièrement utilisé un convertisseur de rouille, un
anti-rouille (Rustol) et une peinture de fond de cal (Damboline).
Ne pas peindre les boulons pour les surveiller. Comme eux sont en
inox, ils de rouilleront pas.

A surveiller, comme sur tout bateau ancien, car c'est un endroit très humide.

Bonnes navs,
Pierre

Voici une photo des fonds que j'avais faite pour la vente de mon Kelt.

bonsoir
j'avais cherché des Rail de fargue alu noir pour un 8.50
galère
il faudrait trouver une épave
sur le 8.50 il y a un boulon traversant de 6 mm de mémoire
et un écrou en dessous qui maintient coque et pont

GOIOT
Avec un recouvrement plus haut que le rail 822, le rail 823 couvre une palette plus large de possibilités, tout en gardant un profil droit traditionnel.
Tous les accessoires sont réalisés en fonderie d'aluminium, avec une finition polie.
Les pas rectangulaires du rail font 70 mm de long et sont espacés de 155 mm

goiot-systems.com[...]il-823/

Bienvenue Saroyan!! ^^

Bienvenu au Club SAROYAN.

Tu as des photos ?

Salut

Essai réussi ! Il est dans ces couleurs d'origine. Nikel

J'ai de la documentation sur le système de dérive (plan)
Si tu as besoin.

Mon ancien bateau était un Pearson Triton construit aux Etats-Unis en 1960 et amarré au Havre. Gréement 7/8 avec un guignol et grand-voile immense sur une bôme revenant jusqu'à l'arrière du bateau. En solo, il devenait trop fatiguant pour moi et j'ai opté pour un bateau plus petit. La grand-voile me semble ridiculement petite en comparaison mais le bateau - en DL - est bien adapté à ma nouvelle zone de navigation qui est le plus bel endroit du monde: La Bretagne Sud et le golfe du Morbihan... ! ! !

Oui mais impossible de voir les côtes car trop petite et si j'agrandis c'est tout floue

Et là ? www.hisse-et-oh.com[...]elt-620

Depuis ce matin, Sirius à rejoint sa place au port de Carnon....
Première prise de quai pas facile avec le courant traversier du canal et le Mistral....
À la deuxième tentative, c'est passé en frottant le liston sur un des pieux!
Heureusement, protégé par un tube plastique.... :heu:
Je vais observer les voisins.... :mdr:

Merci... :pouce:

Bonjour les amis, c'est mon premier carénage.
- Quelle quantité et quelle qualité d'antifouling me faut-il pour être peinard un an ? (à Vannes nous avons un magasin USHIP)
- Comment fait-on la dérive ?
Merci à vous, MM