**Chauffage EBERSPÄCHER D3L, 12Volts, connaissez-vous**

Bonjour.
Apres intervention sur mon circuit de GO, j’ai effectué plusieurs essais pour remettre en route le chauffage.
- Commutateur en position chauffage, la ventilation démarre, puis s’arrête après temporisation suite manque GO. Séquence normale donc.
- Commutateur en position ventilation, la séquence est normale.
Puis apres 4 ou 5 essais , la lampe sur commutateur ne s’allume plus, plus rien, même commutateur en position ventilation seule?
Contrôlé : présence 12v, fusible radio moteur, interrupteur de surchauffe, tous les connecteurs OK.
Avez-vous une idée pour la poursuite du dépannage ?

L'équipage
05 mai 2010
05 mai 2010

Chauffage EBERSPÄCHER
Demande à Aliguen lui aussi a acheté un chauffage Ebers (pas cher) ;-)

05 mai 2010

t'agaces NoMac!!
je n'ai pas acheté pas cher un Eberspäecher, il était déjà à poste.C'est un DW5.
Il faut suivre un peu, c'est vrai que pour c'est un peu compliqué.

Le mien ne redémarre pas après env 1 mois 1/2 d'arrêt, le we prochain
1. vérif de la bougie et changement si pas clean

tout le reste semble "normal"
j'ai demandé un manuel utilisateur en français : c'est la galère pour l'obtenir malgré l'obligation de fournir ce document.
;-) :-(

05 mai 2010

Avant de te répondre
quelques questions :

  • Y-t-il allumage de flamme à la chaudière ?
  • Si allumage de la chaudière, après combien de temps s'arrête-t-elle ?
  • Le GO arrive-t-il au moins jusqu'à la pompe installée sous chaudière ?
  • Le filtre normalement installé juste en sorte de réservoir est-il encore assez propre ?

Une chaudière D3L doit avoir plus de 10 ans maintenant. Or, comme toute chose elles et leurs composants ne sont pas éternels.
Des pièces se trouvent sur internet très bons marché et une chaudière équivalente (D4) doit se trouver à environ 1200 EUR livré.

05 mai 201016 juin 2020

j'ai eu un pb similaire
Qui provenait d'une légère oxydation des sertissage de cosses de la prise au dos du bouton rotatif de commande qui reçoit la commande thermostat d'ambiance (par ailleurs :si trop chaud ou recevant un rayon de soleil, ça risque pas de démarrer)
Tiens-nous au courant
Breizhou
Tout est rentré dans l'ordre

05 mai 2010

il est effectivement possible
qu'un problème de puissance électrique se pose.
Le D3L (que j'ai remplacé il y a deux ans par un D4) consomme énormément de courant au démarrage mais pendant un court instant et par impulsions. Dnc, il faut vérifier l'état des câble de puissance et de leur connections qui arrivent au module de contrôle (botier en alu où tous les connecteurs arrivent. Depuis la dernière génération, ce boitier n'existe plus, les relais sont direct sur la chaudière.)

05 mai 2010

voir mon dernier post
Vérifies moteur en marche pour élever la tension de ton réseau.
S'il démarre convenablement, alors c'est effectivement un problème de câbles - connections de puissance qui sont oxydés.

ça m'est arrivé après une dizaine d'années.

05 mai 2010

Merci Merci brufan. OK, Pb de puissance possible (du à l'oxydation par exemple,......
puisque l'installation a 20 ans)mais il y aurait à la mise sous tension un leger bruit (claquement) de relais qui monte/tombe à la mise/hors sous tension + un bref éclat de la lampe de signalisation (marche)sur le commutateur.

05 mai 2010

**pour cibler la panne, et organiser le depannage...........
ne parlons pas pour l'instant de GO, de filtre colmaté, de bougie etc..ce sera pour plus tard. Occupons-nous dans un premier temps de faire touner uniquement le ventilateur.

Comme dit dans mon sujet, plus rien de marche apres le 5eme essais.(Thermostat ambiance+Inter-surchauffe+connecteurs+fusibles+12v OK)
Rappel: le commutateur au tableau de Cde a 3 positions.
Pos 1 (haut)= ventilation seule
Pos 2 (centre)= Arret
Pos 3 (bas)= Chauffage
Esseyons dans un premier temps de faire tourner uniquement la ventilation c-a-d commutateur en Pos1. Quelles sont les pannes possibles qui empechent le demarrage de ce ventilo? quoi shunter électriquement pour faire demarrer ce moteur de ventilation.

05 mai 2010

le ventilateur
est régulé par le boitier de contrôle.

Il y a une broche sur le boitier qui, dans le faisceau alimente le ventilateur (voir le schéma sérigraphié sur ledit boitier. Je ne l'ai pas sous la main à l'instant)

As-tu du 12 V en sortie de la boîte à fusible installée habituellement à côté du boiter de contrôle (sur ce modèle en tout cas)?

Si le moteur de ventilation ne tourne pas, rien ne pourra fonctionner. A l'époque, et peut-être toujours aujourd'hui, l'impulsion donnée à la pompe GO dépendait de la vitesse de rotation du moteur du ventilo.

Or, si j'ai bien compris, ton ventilateur tourne en mode ventilation. c'est le chauffage qui ne démarre pas en position 3.

Si c'est bien cela, vérifier si la pompe à GO reçoit ses impulsions (avec un voltmètre). Si oui, la pompe est HS.

Si non le problème est plus loin. Si le ventilo tourne et que la pompe commence à pulser après 20 - 30 s, ce sera plus un problème d'allumage (bougie, manque de puissance électrique, ...). Un test facile à faire est d'essayer moteur en marche (avec une tension de 14,4 v venant de l'alternateur, les problèmes d'intensité disponible disparaissent souvent).

Dès que l'allumage ne peut se faire (tension insuffisante, pas d'arrivée de GO, bougie HS, ...) ou que la flamme s'éteint (défaillance ou trop forte température dans la chambre), la chaudière passe en sécurité.

Si tu peux, regarde à l'ampèremètre ce qu'il se passe lors des tentatives d'allumage, les variations de consommations peuvent indiquer à quelle phase de la procédure d'allumage l'interruption survient.

05 mai 2010

**le ventilateur ne tourne pas, en position 1, c'est donc par lui qu'il faut commencer
........avant de s'attaquer au reste.
12V OK au boitier de commande.

05 mai 2010

sur mes D3LC
après 3 tentatives de démarrage ratées, il passe en "sécurité" et ne peut redémarrer qu'après avoir été réarmer avec un appareil spécial ...

05 mai 2010

Merci Clarivoile.....l'ensemble est tombé complétement en panne.........
........apres 5 démarrages. Possible qu'il soit passé en sécurité, mais sachant que l'arrivée de GO était désamorcée, j'arretais la mise en marche avant que ne fonctionne la sécurité. Maintenant, si le réarmemnt se fait avec un appareil, je suis gros-jean!!!!!

08 mai 2010

**suite et fin..........
En fait, une banale panne de fusible.
Certes, un fusible en série avec un autre, allez savoir pourquoi ??? et en plus bien planqué, et en plus partiellement coupé (vibation peut-etre) qui me laissait passer le 12v, mais pas la puissance bien sur.
Bref la totale pour un simple fusible.
En tous cas, merci à tous pour vos contributions.
Désolé pour la banalité du problème.

toute neuve avant de repartir de bretagne

Phare du monde

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