étanchéïté pilote de barre Simrad TP32

une "jupe" en gros plastoc transparent ouverte coté verin, avec juste le passage du fil coté opposé au verin...ça doit le faire
peindre le pilote en blanc il chauffe moins au soleil.....

pour ma part j'en suis a mon deuxième pilote T32 en 15 ans et je n'ai eu aucune probleme d'étanchéite et je ne met rien dessus et sa flotte parfois

très bon choix pour Wind pilot! le top!!!! et Peter est un gars génial !
le régulateur tient nos 12tonnes a 10 nœuds par 35 n de vent, vent arrière, tangonné, et mer ASSEZ forte.... quand au Simrad, nous en avons un ,(petittemps et surtout moteur), on pensait que l étanchéité était top!!! merci pour l'info.....

Effectivement ma dernière traversée a duré 7 jours. Il a fonctionné 4 jours avant de s'arrêter. La Mer était formée. Je ne pense pas que j'étais surtoilé. Il y avait pas mal de paquets de mer, et il n'a pas supporté, plutôt, l'étanchéité n'est pas suffisante.

Bonjour.
Mon pilote Simrad TP 10 est dans le bateau ... le bateau a eu la bonne idée de couler ... il est resté 24h sous l'eau dans le port ... le plilote a pris l'eau par les boutons de commande ... ce n'est pas étanche !!!
j'ai vidé et séché et il "semble" ne pas marcher ... Que faire ???

Il faut faire un étui pour protéger le pilote, sur les raymarine l eau rentre grâce au mouvement de la tige du vérin.....

MERCI pour ces infos sur le SAV. Je vais essayer dès lundi.
La prochaine fois, je l'emmène à la maison !!! j'essaierai de ne pas l'oublier lors des prochaines sorties !!! Salut bien.

Mois j avait une housse...et une télécommande filaire.
Raymarine est réputée pour se soucie

Bonjour à tous,
Avant le départ pour notre tour de l'Atlantique, nous avions fait faire une housse en Sunbrella, par notre maître voilier, avec une chute de notre taud . Elle recouvre l'ensemble du pilote et dispose d'un peu de PVC Cristal au niveau des touches (voir photo). Elle était ouverte sur le dessous, au niveau du moteur pour permettre la ventilation et y insérer le pilote. On avait un TP32 principal et TP30 et un deuxième TP32 neuf en secours car à lire tous les témoignages de pilotes qui lâchent, on voulait de la redondance.
Au final, le TP32 le plus ancien a fait toute la boucle sans broncher soit 11000 milles en 11 mois et fonctionne toujours très bien. Pour info, la housse, gris clair, a aussi l'avantage de moins prendre le soleil que le plastique noir et ainsi le pilote chauffe moins.
Autre chose importante, il est important, régulièrement et surtout en fin d'une nav un peu salée, de sortir à fond la tige du vérin pour la rincer avec un chiffon mouillée d'eau douce et de la sécher ensuite avant de la rentrer. Cela protège le joint et évite au sel de rentrer dans le pilote.
En espérant que cela puisse vous servir.
Fred.

Sur mes différents pilotes de barre franche :
- par grand soleil, un torchon blanc dessus accroché par une pince à linge en dessous.
.
- par pluie ou mauvais temps : un bricolage fait avec deux grandes bouteilles de coca posées sur le pilote, à l'épreuve des projections d'eau, mais laissant passer l'air ... je tente d'expliquer.
.
Première bouteille. La couper aux 1/3 bas. jeter le bas. Fendre les 2/3 restant sur la hauteur de sorte d'enlever une "tranche" d'1/3 du périmètre. Garder le goulot.
.
Deuxième bouteille. La couper aux 2/3 et garder le bas. Couper dans le sens de la hauteur de même.
.
Les deux bouteilles, solidarisées une fois pour toute avec de l'adhésif, viennent coiffer le pilote sur toute sa longueur, ainsi que le joint des deux demi coques.
Le dessous du pilote reste à l'air libre.
La souplesse de la bouteille permet d'actionner les touches.
.
20 ans de navs humides avec ce bricolage sur différents pilotes, et jamais une goutte dedans.
J'ai pas de photo, désolé.

Merci vraiment pour toutes ces informations :pouce: :bravo: