Etanchéité hublots First 28: Sika et/ou vis canons? partie mâle de quel coté ?

Bonjour,

En train de refaire l'étenchéité de mes hublots, je me pose des questions. (trop tard peut-être :-) )
Les hublots avaient été refaits par l'ancien proprio mais n'étaient vixés que par 4 vis canons (au lieu des 23 qui étaient à l'origine) et du Sika (?) transparent. Un hublot avait une fuite.

J'ai refait le boulot sur un:
Percé des trous au niveau des anciens trous (qui se voyaient encore dans la strat) de l'intérieur vers l'extérieur (2 trous sur 26 se sont un peu écaillés vers l'extérieur)
Enlevé le hublot
Nettoyé l'ancien Sika
Mis du scotch de masquage sur le coté intérieure du hublot, et à l'extérieur sur la coque
Mis du primaire, attendu 30', puis du Sika 295 noir (puah... mais ils n'avaient que ça)
Recollé le hublot
Mis 23 vis canons, partie male à l'intérieur (est-ce grave? Il y a quand-même plein de Sika)
Fait le joint Sika autour du hublot

Maintenant je m'aperçois que le scotch de masquage est resté aussi entre la vitre et la coque, et on le voit... puis-je desserrer les vis canons pour bien le nettoyer et puis les revisser? Ou -comme j'ai lu dans d'autres postes- elle perdraient leur efficacite'?
Puis-je procéder de même pour l'autre hublot?

Merci pour partager vos connaissances et expérience!

L'équipage
26 mai 2014
26 mai 201426 mai 2014

Bonjour Anna
Va voir :
www.hisse-et-oh.com[...]de-rouf

Pour les vis canon, la partie mâle doit être à l'extérieur, de cette façon la vis est enrobée de mastic avec un espace d'~1 à 2 mm ce qui permet d'absorber les dilatation/contraction du plexi.
Si tu fais le contraire, tu risques les mêmes ennuis que j'ai eu.
Avec le sika 295, il est impératif de mettre du primaire (au moins sur le plexi, pour que l'adhérence soit bonne.
Si tu ressors les vis, pourquoi pas, il faut enlever le mastic durci qui se trouve à l'intérieur de la partie femelle. Pour ça, j'utilise tout simplement une perceuse à main, avec une mèche de 3 mm. Ensuite la méthode que j'ai employée consistait en remettre la vis mâle à l'extérieur, injecter du mastic dans le trou par l'intérieur et revisser la partie femelle.
Il y a bien sûr d'autres méthodes mais l'important est de bien mettre le mastic autour de la partie mâle avant de l'enfiler; en mettre dans le trou par l'extérieur est souvent insuffisant.
Je viens de refaire entièrement mes hublots, suite au travail de ce pro incompétent, maintenant il n'y a plus de fuite.
Bonne continuation

26 mai 201416 juin 2020

Bonjour, Moi, j'en sors, et j’espère que ça va durer !!! Si tu dévisse, les vis ne seront plus étanches. La solution, remettre du sika en les reposant. Moi j'ai posé un joint néoprène tout autour du hublot, et j'ai fait un joint en sika tout autour, lissé au doigt. Ci dessous le début des travaux.
Bon courage.

26 mai 2014

Bonjour Christian, oui, j'avais vu ton poste... c'est pour ca aussi que j'ai commence' a' me poser des questions...
Merci aux deux pour les infos!
Cette nuit il a plus enormement, en allant au port on verra bien si mon montage a fait l'etencheite' ou pas o_O

26 mai 201426 mai 2014

...le doute venait du fait que la philosophie "femelle cote' exterieure" existe aussi...
www.hisse-et-oh.com[...]de-roof
bref, j'en ferai un d'une facon et le deuxieme de facon opposee, pour voir qu'est-ce qui est mieux ;-)
merci en tout cas

Les Eclaireurs près d'Ushuaia, Argentine.

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