etanchéité du passage des vis sur hublot

ce quej'ai fait
c'est bouré le trou et le pas de vis de la vis avec du Sika et j'ai sérré ca fait un petit paté que tu retire . ca fait un an et pas de fuite.
bon vent

Bonjour, je ressors ce sujet car j'aimerais faire un montage en utilisant pas ou peu de mastic. A savoir en utilisant des joints en EDPM, matière qui résiste bien à cette utilisation. Idéalement, un genre de rondelle ou de manchon épaulés à insérer entre le plexi et la vis canon, ou peut-être les joints de vis utilisés dans les toitures des maisons. Bref un truc qui gonflerait sous l'effet du serrage, enserrant la vis, ce qui permettrait de rattraper simplement d'ultérieures faiblesses, mais sans rompre un mastic. Le seul mastic serait un cordon congé sur la partie supérieure du hublot, pour l'étanchéité mais aussi pour l'esthétique. Je complète en disant que le hublot serait lui même pourvu sur son pourtour d'un joint mousse autocollant (coté hublot), les vis canon coté hublot aussi afin que les mouvements de dilatations s'exercent par les vis "libres" coté hiloire.
Quelqu'un ayant tenté quelque chose de semblable? Merci.

J'utilise de la colle à pare-brise automobile => aucune vis = un souci en moins.

J'ai mis du butyle autour des vis à en baver lors du serrage.
Cà semble bien se passer de ce côté depuis 1 an. Malheureusement un peu moins avec le hublot qui s'est fendu.... :-/

Malheureusement un peu moins avec le hublot qui s'est fendu....

quid du serrage et de l'epaisseur de joint ?
car c'est sur cela a travaillé et le point faible fut le hublot

les Jeanneaux il ya 30ans etaient monté sur un cadre bois dans une reservation sur la coque souplesse?

si quelqu'un a des retours sur les montages d'encadrements plus recents

je suis preneur

un manuel de pose d'un fournisseur de joint preconisait des peties cales de 2mm en ai posé ,il y a un mois comme cela, pas de retour pour l'instant

"des peties cales de 2mm" => toujours un espace entre vitre/panneau/hublot et son encadrement...
Autrement la dilatation ne peut se faire et in y aura tôt ou tard des problèmes.
Les cales, que l'on supprime après séchage du joint, sont là pour garantir cet espace.

moi, et ça n'a pas marché
le rouf a une courbure et les plexis (longs et droits) se décollent inexorablement aux extrémités, même montés à la colle parebrise par un carrossier pro
d'ailleurs la colle parebrise qui est adaptée au verre minéral ne l'est pas forcément au verre organique qui a un e dilatation bcp plus importante ?

ok pour la courbure ,
pour la colle , je pensais a un Ms Polymere que je met partout et qui n'a jamais décollé

EPDM + VIS + PU +Silicone......
:lavache: :oups: :reflechi:
Le plus simple est le plus efficace, AMHA tu viens de doubler, sinon tripler les chances d'avoir des fuites.