Etai larguable

eh bien
c'est logique tout ça ! ;-)

y'a eu pas mal de fil sur ce sujet ....

Avant
En fait tout dépend de la configuration de ton bateau. Le plus simple , et le plus souvent, c'est sur la ferrure d'étrave- que tu vas percer-, à travers la baille- tres en avent, cela ne gêne pas pour la chaine- avec un tirant que tu boulonne en générale en haut de ton étrave.
Comme indique il faut que tu fasses attention de ne pas instaler ton étai largable trop pres de l'enrouleur pour ne pas créer de tension ou de gêne.
Cette position tres en avant de l'étai largable est interessante parce qu'elle te permet de gréer de nombreuses voiles et pas seulement une trinquette ou un tourmentin.
Si tu veux seulement une trinquette ou un tmt, il est possible de frapper ton étai beaucoup plus en arriere, mais en faisant attention à consolider la ferrure par une grosse contreplaque ou par exemple au travers de l'encadrement de la porte de la cabine avant
Voilà

avant ou apres
rebonjour
je ne l' avais pas precisé mais oui elle est en textile pour les raisons evoqué.
Pour la position en bas avant ou apres la baille,

Merci

Le moko

Ps pas trouvé de fil ou mal cherché sur le sujet je refait des recherches.

et pourquoi pas
une lumière et la ferrure encastrée qui va bien prévue pour ?

9m50
Bonjour Aroc

il s'agit d'un rush 9m50 3.2T , oui tu as raison du D10 je suis un peu parano... pour la fixation
sur le pont se sera avant la baille à mouillage.
Pour le principe c'est un peu comme sur certain vieux grement,d ailleur les techniques reviennent à la mode. le montage est prevu en mars,( hi fait froid ici dans chnord). Pour le
choix que tu fais pour l ete je trouve aussi que c'est un bon compromis,lors du convoyage de mon rush je suis parti avec un code 0 sur enmagasineur dans les bagages. Pour moi se sera plus tard la bourse toujours la bourse....

Le Moko

Franchement
L'etais larguable tu iras le mettre quand la mer est devenu difficile que tu as le bateau en vrac, que le marin est fatigué et un peu mal...
Avec la qualitée des previsions actuelles si tu prevoit un bord de pres costaud, le plus facile c'est de changer la voile de l'enrouleur quand le temps est facile.
L'etais larguable a été une aberation technocrato securitere. C'est a present de l'histoire ancienne.

deux réponses
merci à Gribou pour sa remarque, sauf qu'il faut vraiment avoir essayé pour comprendre ce que tu dis. Envoyer une voile sur un profil d'enrouleur est effectivement rarement facile, d'autant moins que l'enrouleur est vieux d'ailleurs.
Et croire qu'on envoie la toile sur un profil lorsque le vent monte, et qu'on change à nouveau lorsqu'il baisse, si on est pas en régate on ne le fait pas.
Pas oublier qu'au large on peut varier la configuration du plan de voilure plusieurs fois par jour, (d'où mon choix d'une voile de brise sur l'enrouleur)
Pour Malauxane, je soupçonne ton ship de chercher à te vendre quelque chose. La tige traversante ne doit être filetée qu'aux extrémités extérieures au mat, pas seulement pour éviter l'usure des drisses, mais surtout pour ne pas risquer de comprimer le mat au serrage.
Des tiges semblables relient les barres de flèche de trés nombreux gréements sans dommages.
Alex

t'inquiette pas
Il est vrai que dans une certaine configuration de temps cela doit être plus confortable et laisser plus de latitude.
Je me souviens il y a longtemps, c'était au sujet de la grand voile. Nous avions un GV dite suédoise. Son intérêt, (comme je suppose ta deuxième voile) sa surface = 1 ris mais surtout, sa coupe était adaptée (chute incurvée,plus plate). quelle efficacité dans la brise.
JJ

Quand tu lis
tu comprend pas.
J'avais ecrit quand le temps est facile voire avant de partir. Si tu prend la meteo avant de partir.
Si tu te sent pas capable d'aller affler le genois par 20nd. Tu te sent capable de monter l'etais larguable par 40. :-D

Le tourmentin
Avec les voiles modernes avec une coupe radiale a l'ecoute, tu n'as pas besoin de tourmentin.
Le probleme se pose sur des vents qui necessittents un foc1, la voile enroulée a une forme trop triangulaire et pas d'elongement.
D'autre part un etais larguable n'est pas un bricolage il doit tenir a des chocs plus violent que l'étais. Pense que quand il est tendu l'etais principal sera lui detendu et ton enrouleur balotera.
Voila mon ami lekomo

:-D

Joël = blue note

Sur ce fil, "blue note"... c'est moi.. Joël .www.hisse-et-oh.com[...]dex.php
Il arrive que je ne puisse m'identifier... ça ne me fait pas pour autant écrire n'importe quoi (c'est ce que j'espère !)Grâce à Goudspide il y a même la photo de mon étai largable... (depuis l'angle est corrigé). C'est des mousquetons métal sur textile comme expliqué dans le fil... Ca fait 2 saisons. Certes je ne l'utilise pas tous les jours... mais d'autres, en course ou en croisière l'utilisent, jusqu'à faire le tour du monde sur des 60 ou 70 pieds.
La seule dégradation que j'ai constatée, c'est par le frottement de la drisse de spi sur l'oeil de l'étai en tête de mat
Salutations courtoises...

Erreur pas Hary mais Hydra
Erreur pas Hary mais Hydra

Etai textile????
Apres 2 heures ca tient encore ???
Facile derriere l'anonymat d'ecrire n'importe quoi.

???
:tesur: bon ! c'est comme tu le sens ...
( ni voit aucune polemique simplement une envie de plaisanter) hi! hi! hi!
Amities blue note joel
Joël

Pour ma part j'ai..........
- GSE,
- Genaker sur bout dehors a bord d'attaque en pré-étiré (donc libre) sur un emagasineur
- étai largable pour solent et tourmentin (utilisé une fois dans ma vie..... le tourmentin)

La config en solo c'est tout est pret a étre envoyé (le solent brassé sur le pont avec garcette.
Dans une journée de nav en med c'est pas rare d'utiliser les 3 voiles dans la journée et les 2 voiles qui ne virent pas sont enroulables, c'est pas le temps perdu qui impacte vraiment la nav.

Concernant le fait que l'étai largable "détend" le GSE c'est vrai mais en taquinant la tension de l'étai on peut arriver a qqchose de correct le genak je m'en tape en croisére je m'en sert que sur des régimes de vent arriére et méme quand je m'en sert au prés (si si le mien le fait aussi je tiens l'adresse de mon voilier a dispo d'ailleurs) j'ouvre la poignée de létai et je la coince avec un tendeur...........

Le seul souci serait de se faire prendre dans du gros avec un gros fardage et du poids dans les hauteurs mais bon un emmagasineur ça se descend bien, c'est pas tous les jours que ça bastonne.

Voili, voilou........
Comment ça je suis pas clair !!!
:langue2:

le bilan
Bonjour à tous

Encore merci pour votre richesse de commentaire
je suis plutot sur le style de joel et rachid dans les habitudes, et le budget limite ma garde
robe 1 voile pour le moment .Donc etai larguable textile il y aura, avec je crois solent,au dela si ont vois le coup venir il est plus sympa d'etre accroche au bar "La biere y est bonne" plutot qu'a la barre

Mon bassin de navigation est la mer du nord et la manche

Bon vent à tous

Le Moko

Ah bon
:-D :-D :-D :-D

bof ..
ça c'est un faux problème ..

ça fait quelques années que c'est utilisé en coure .......
il est vrai souvent avec des mousquetons en sangles.

C est cela mais dynema
Bonjour Hydra

Je suis sur la technique que tu decrit mais cest un dynema et non un PBO. Bon je te rassure mon yach c'est pas un open 60 sinon je parlerais meme plus de budget.

Le Moko

re re non
une epissure faite dans les règles de l'art ne glisse pas d'un poil ...

le problème c'est que c'est de l'élastique ce put... de dyneema.

a titre d'exemple
sur un bateau on a remplacé des bastaques en cable de 5,6 de diamètre par un dyneema de 8 (environ le double de résistance rupture) mais on sent le gréement plus souple ..

C'est
avec les mousquetons dessus que ca vas bien marcher.

Le probleme
c'est comment tu vas faire les terminaisons, a mon avis c'est compliqué pour pas grand chose. du moins pour une utilisation croisiere.

Je pense
que s'il y avait une bonne solution ET UNE SEULE, ça se saurait et tout le monde l'adopterait.
Chacun fait son lit comme il se couche et celui qui fait des ronds d'une heure dans la baie de Cannes n'a pas nécessairement besoin d'une configuration "tour du monde".
Alors, pourquoi toujours vouloir imposer SA solution à l'autre ???

Merci

etai larguable
le systeme du pogo 10.50 est super si tu as l occasiond d en voir un gerard

...
Il est meme deplorable que les jauges ne penalisent pas cette fragilisation des bateaux par la course au poids.