Étai largable: mode de fixation rapide et sûr ...

Étai largable: mode de fixation rapide et sûr, avec pélican ou palan, recherche de vos montages en photos si possible

Bonsoir, je suis en train d'installer mon étai larguable pour une voile de brise. Pour l'instant toutes ferrures faites, seule l'installation sur le pont et l'étrave restent à monter.
Je voudrais savoir selon les solutions que vous avez adopté, soit avec un système de crochet, ridoir pélican ou aussi, ridoir idem de type Svb, ou peut être aussi avec un palan classique dont on peut entendre que cela est moins solide ou usuel mais qui pourrait m'intéresser, comment sont fait vos montages.

Mais aussi quelle solution rapide, pour l'interface, de la position en mode étai non utilisé au repos sur une cadéne prés du mat (cadéne de bas hauban avant pour nous), vers la mise en action derrière l'enrouleur vous préconisez et avez expérimenté.-Surtout si vous avez des photos de ces montages ça serait sympa.-

Bref comment ne pas galèrer, dans la manipulation de l'étai, sans les palans cascades et retour au winch sur le roof avec voile dans le sac et écoute à poste.

L'équipage
20 sept. 2020
20 sept. 2020

1ère photo : à l'avant un pontet sur lequel venait se fixer une manille pour le bas de l'étai.
2ème photo : un gros plan du palan qui rigidifie le montage.

Il s'agit de mon précédent voilier, un Filo, 8,25 m de long.

Espérant que cela peut t'aider...


20 sept. 202020 sept. 2020

Oui tout à fait, OK pour la cadéne et les tirants on est à poste, juste à trouver le temps d'aller fixer l'ensemble et faire une petite strat.
J'ouvre l'idée du palan, à force d'être bloqué dans mon choix sur le pélican, et l'alternative m'intéresse car je n'aime pas les impasses. Merci pour tes photos.
Ça a l'avantage de passer du mode replié au mode prêt à envoyer simplement.
Ton Palan est juste souqué à la main ? Ça améne le soucis de la bonne tension vis à vis de l'enrouleur. Avec un repère ça doit le faire.


Scotland:Vue la démultiplication du palan, oui, c'était à la main... Tant que je pouvais "raisonnablement"...De toute façon, la ralingue du solent était, elle, souquée au winch !·le 21 sept. 2020 08:47
20 sept. 202020 sept. 2020

Hello,

J'avais le système avec ridoir pélican sur mon précèdent bateau (29 pieds)
ça n'était pas pratique de crocheter le ridoir avec l'étai au bout quand il fallait passer sur le Solent.
Sur la plage avant, ça bougeait pas mal (forcement on fait pas ça pas temps calme), le ridoir est lourd, il faut une main pour le tenir (il a tendance à vouloir se barrer avec l'inertie), une autre pour se tenir sois même et une troisième main pour crocheter sur la cadène.

J'avais fini par laisser le ridoir pélican à poste sur la cadène et stocker uniquement l'étai au pied de mat, de cette façon c'était un peu plus facile car c'étai moins lourd et ballotait moins.
Le ridoir faisait un point de maintien pour se tenir d'une main et en même temps le maintenir pour crocheter l'étai de l'autre main.
J'avais bien sur un système de fixation rapide entre l'étai et le ridoir.

A mon avis, le système à palan est plus maniable, mais je n'en ai jamais eu, donc je ne peux pas vraiment comparer.

désolé, pas de photos sous la main, je regarderais si j'en trouve.


loupeis:Merci Harry, je pense aussi qu'il faut mieux n'avoir que l'étai, et surement idealement textile à amener pour la manoeuvre. En laissant a poste le système de crochetage. Idealement, n'avoir juste qu'à le clamper, sans revenir à chaque fois sur la tension serait un gros plus. ·le 21 sept. 2020 21:22
20 sept. 202001 oct. 2020

J'ai un ridoir pélican wichard que je fixe, pour installer l'étai largable en position "navigation", sur une cadéne en arrière de la baille à mouillage (cadène, montée d'origine sur le dufour 40, reprise par en dessous sur la cloison).
En position "rangé", j'ai un œilleton vissé à l'extrémité avant du rail de gênois, sur lequel je viens amarrer le bas de l'étai largable. Il est environ 40cm en avant des cadènes de haubans pour éviter que l'étai largable ne cogne sur la barres de flèches quand il n'est pas utilisé. Pour compenser la différence de longueur entre la position "navigation" et la position "rangé", le ridoir pélican se trouve alors fixé, presque à plat pont, entre l'oeilleton et la cadène de hauban (ce serait sans doute plus clair avec une photo mais je n'en ai pas sous la main :-(

Edit: j'ai profité d'un passage au bateau pour prendre une photo:


Fransoi:J'ai ajouté la photo pour compléter.·le 01 oct. 2020 11:15
loupeis:Merci Fransoi .·le 01 oct. 2020 12:27
cowboy bebop :Salut Fransoi, tu es toujours rangé cul au ponton? J'ai jamais repéré ton bateau sur le ponton..... :-)·le 01 oct. 2020 15:56
Fransoi:Tout dépend de la météo (je préfère avoir la descente à l'abri du vent) et de ma crainte de rater ma marche arrière si le vent n'est pas propice ;-) ·le 01 oct. 2020 17:02
21 sept. 2020

Histoire de se mettre en situation, tout cela est bien concret, merci. Des photos si on peut dans le sujet car c'est sympa en technique, c'est bien beau d'avoir monté un enrouleur mais ce n'est pas tout.


21 sept. 202021 sept. 2020

Salut Christophe,
Je ne sais pas si ça pourra t’aider car j’ai un étai textile.
Voilà le système :
J’accroche le palan Dyneema/anneaux de friction et le point d’armure sur la cadène double installée d’origine devant ma baille à mouillage.
Un bout attaché autour du mât (en attendant mieux) passe dans l’anneau de friction et revient au winch du cockpit via une poulie plat pont, un réa, et un taquet. (Tout ça étant déjà installé quand j’ai acheté le bateau)
La tension se règle au winch.
Dans ton cas tu peux peut-être mettre un palan horizontal pour avoir le point d’amure le plus bas possible.


loupeis:Salut Gilles, je n'avais pas percuté pour ton idée de palan horizontal. Cela évitera alors d'avoir un retour vers le cockpit j'imagine, mais je ne vois pas exactement comment le configurer.·le 21 sept. 2020 21:27
Arpege Poeme:Bjr, n'est ce pas plutôt derrière la baille que devant ?·le 15 août 16:45
Arpege Poeme:Je me demande si on ne pourrait pas essayer de fixer l'étai sur la cadène, puis de le faire descendre depuis le haut du mat pour l'etarquer sans rien qui encombré le pont, avec un palan sur le roof arrivant au winch...·le 15 août 17:30
Arpege Poeme:Essayer ne me coutera pas grand chose. Si ça fonctionne c'est vraiment gagnant.·le 15 août 17:32
21 sept. 2020

J'utilise un ridoir Pélican, je stocke l'étai sur une cadène de bas hauban; pas de problème.
Une estrope rallonge la cadène de pont au crochet du Pélican.
Le systhème fonctionne bien mais je reproche au Pélican sa manoeuvre par vissage. Si j'avais connu avant, j'aurais choisi le principe à levier, plus simple et rapide.
jusqu'à présent, je n'ai connu aucune difficulté pour l'intaller. Bien sûr je le fais assis.
JJ


21 sept. 2020

Pour suivre car je suis très interessé par un étai largable le plus symple possible pour un 28'.


21 sept. 2020

Bonjour, étai largable textile et ridoir pélican pour nous.
La drisse de trinquette et l'étai largable sont stockés sur un pontet au repos.

La trinquette est à poste dans un sac anti UV et le ridoir pélican aussi.

On a enlevé les mousquettons qui étaient durs et ne permettait pas d'avoir le la trinquette plat pont rapidement à l'affalage. On a mis des boucles en textile avec âme dynema. C'est ainsi facile de passer la partie arrondie du ridoir et la goupille. On a marqué le ridoir pour que je sache jusqu'où visser.


Solent:C’est top ces mousquetons textiles 👏🏼·le 21 sept. 2020 19:15
loupeis:Tres bon système ça, bravo.·le 21 sept. 2020 21:23
yannbis:Bonjour, les mousquetons textiles, ce sont des boucles fixes ou des manilles textiles? C'est une super idée.·le 22 sept. 2020 17:49
loupeis:Salut BS 13 quel apellation pour le dyneema ou spectra etc.. de ton étai, SK, ou autre ?·le 22 sept. 2020 21:36
loupeis:yannbis, les fixation de BS 13 n'ont pas l'air de manilles. Cela semble plutot être des petits brélages.·le 22 sept. 2020 21:39
loupeis:Le gros avantage que je vois a l'étai textile, est l'absence de choc avec les haut, merci ma peinture neuve vernie, les poid et inertie à manipuler, et évidement en statique même si on est pas sur des minis. C'est soft et costaud.·le 22 sept. 2020 21:43
BS13:Le bout jaune utilisé est de L'Albatros 4mm mais d'autres peuvent faire l'affaire.Ce sont des boucles fixes et non des manilles textiles car on a pas besoin de les ouvrir si on veut enlever la trinquette (il suffit de passer les boucles hors du ridoir).Les noeuds sont de simples Zeppelin.·le 23 sept. 2020 00:32
carrick matelotage:un peu comme le side car l'avantage du textile avec le poids du ridoir!!! de plus l'etai n'est pas surgainé, on y voit deja les trace d'usure du au ragage, montage a améliorer.·le 23 sept. 2020 07:28
BS13:C'est vrai que c'est ragué...mais c'était comme ça à l'achat avec les mousquettons de l'ancien propriétaire. On a pas vu d'aggravation depuis qu'on a mis les boucles à la place.·le 23 sept. 2020 22:32
BS13:Oups loupeis! J'avais pas vu que ta question du textile portait sur l'étai.. c'est du dynema de 10mm ( c'était sur le bateau à l'achat) pour bateau dehler 39.·le 23 sept. 2020 22:37
21 sept. 2020

Merci à tous pour vos rèponses. Tout cela est fort intérressant.
Je poserai quelques question de détail.
Merci Gilles, ton montage est je pense ce qu'il y a de mieux, mais je n'ai aucun retour au cockpit, meme si j'envisage peut être de faire un ou deux renvois dans le futur. Ainsi je me penche plus sur les solutions gerable depuis la plage avant. Qui deviennent parfois des plages à vents. 😁


21 sept. 2020

Bonsoir, je ne comprend pas pourquoi vous vous emmerdez avec des système d'étai largable qui il faut régler à chaque utilisation, ce qui complique considérablement la donne.

De toute manière, l'étai largable a TOUJOURS la même tension, car trop tendu on flingue enrouleur et les sertissages de l'étai, et pas assez et la voile endraillee fait une flèche pas possible et bonjour me cap au près !

La solution hyper simple que j'ai adopté (elle n'est pas de moi puisque j'ai acheté l'ensemble d'occase): étai en monotoron et ridoir standard, mais dont la terminaison inférieure à chape a été remplacée pas une à croc pélican.

Au premier montage, j' ai ajusté la tension de telle sorte qu'elle soit maximale (pataras blindé) sans que ça donne une flèche à l'enrouleur.
J'ai alors bloqué les contre-ecrous du ridoir (ça fait des années et j'utilise beaucoup l'étai largable pour génois léger, foc n°1, foc n°2 et plus rarement tourmentin).

Pour gréer ou degreer l'étai largable, il suffit de préalablement bien molir le patara le temps de frapper ou larguer le croc pélican, et ça va tout seul, sans effort.

Au repos, je fais passer l'étai largable en arrière de la barre de flèche bâbord (ça pourrait aussi bien être la tribord), puis fait u' certain nombre de tour autour du galhauban et fini par frapper le croc pélican sur une cadence au pieds de mat, un bête sandow frappé entre le ridoir du galhauban et l'étai l'empêche de battre.

Comme l'étai largable est bien plus long que les galhaubans, avant, pendant que je deroulais les tours autour du galhauban, le ridoir arrivait a toucher le pont (pas bon pour la peinture).
L'astuce que j'ai trouvé pour palier à ça: dès que j'ai ouvert le croc, je fait une large boucle (40 à 50 cm de diamètre) avec l'étai et referme LR croc sur ce dernier, ainsi ça le raccourci considérablement et le ridoir ne peut plus cogner nul par pendant la manœuvre très simple et rapide.

C'est long à expliquer, mais dans la pratique, c'est vraiment simple et rapide.

Désolé mais je n'ai pas de photo sous la main, mais en ai déjà poster sur d'autres fils sur les gréements ou étai largable.

Gorlann


loupeis:Merci Gorlann c'est trés clair . ·le 22 sept. 2020 08:27
Arpege Poeme:Régler la tension du pataras ou celle de l'étai largable, je saisis mal l'avantage obtenu. Dans les 2 cas il faut bien régler la tension d'un câble.·le 14 août 17:41
22 sept. 2020

Salut Gorlann,

Bon, j'ai sans doute pas tout compris. En gros, tu vas à l'arrière pour mollir ton pataras (débloquer, et tourner le ridoir), puis tu vas à l'avant pour installer ton bas étai (donc, défaire les tours sur le bas hauban, et fixer l'étai à la cadène) et enfin tu retournes à l'arrière pour retendre ton pataras.

Sauf le respect dû à ton carnet de route, j'ai du mal à voir la simplification par rapport à un bas étai muni d'un palan, lequel permet de le raccourcir pour l'accrocher à la cadène de bas hauban ou hauban, ou de le rallonger pour le mettre en place à une cadène avant.

Ou bien ?


Now:Le réglage du ridoir ne suffit pas pour raccourcir l'etai et le ranger en pieds de mât. Il faut une estrope pour ça. En tous cas, c'était le cas sur mon bateau.·le 22 sept. 2020 15:35
22 sept. 2020

sur un sunfizz, l'etai largable reste à poste fixe car équipé d'une trinquette sur enrouleur....

trop difficile à mettre en place qu'and ilfaut l'utiliser mais c'est super au vent arrière sans GV


Now:Du coup, ça n'est plus un étai largable mais un 2ème étai fixe.Tu est obligé de rouler pour virer de bord sous genoa? Ça limite le louvoyage, c'est pas trop pénalisant?·le 22 sept. 2020 15:37
awa (ex PiR2Lune):pour virer de bord il faut rouler, faire passer l'écoute devant l'étai "largable" puis dérouler sur l'autre bord. Pour la croisière, on ne vire pas trop souvent de bord et c'est surtout du portant. Génois plein jusqu'à 20 noeuds puis trinquette et alors il n'y a plus de problème pour virer·le 22 sept. 2020 17:01
22 sept. 202022 sept. 2020

Bonjour,
crochet pélican réglé une bonne fois pour toutes, stockage sur cadène de galhauban et mise à poste avec une estrope en câble inox avec un os de chien à une extrémité ( côté pélican ) et chape goupillée à l'autre qui se prend sur une des cadènes. L'autre servant à amurer la trinquette. Le ridoir avec l'os de chien pris sur la cadène de galhauban reste en place.


loupeis:Bonsoir, si je comprend bien , tu décoches ton pelican de la partie ridoir en dessous qui reste à poste sur ta cadéne de galhauban, en la dégageant par la lumière os de chien, et aprés tu la refixes à l'avant sur un système en cable installé en partie basse avec une chape et goupille, et qui a en partie haute un os de chien que tu repositionnes dans cette lumiére, tu refermes le pélican et c'est tout ?·le 22 sept. 2020 21:32
Tangalo:Voilà, c'est simple, efficace. et c'est réglé une fois pour toutes. ·le 23 sept. 2020 09:04
loupeis:Tu joues du patatras avant et après comme gorlann ou tu y vas direct d'un coup de pélican une fois croché celui ci sur le cable ?·le 23 sept. 2020 15:10
Tangalo:J'y vais direct d'un coup de pélican. Comme tu peux le voir, la longueur du levier du pélican permet sans trop d'effort d'obtenir une tension du câble suffisante. Le pataras est utilisé normalement, selon les conditions de nav.·le 23 sept. 2020 15:57
loupeis:OK. Je vois la longueur du pélican avec son grand bras de levier. Mais on ne le voit pas bien et je ne le connais pas. Ça me permet d'avancer dans ma quête de simplification. Que fais tu du système de rangement sur la cadéne quand tu passes, de l'un à l'autre ? ·le 23 sept. 2020 21:35
Tangalo:Quand l'étai est opérationnel, j'attache le ridoir au galhauban avec un scratch pour le pas qu'il traîne sur le passavant, et quand l'étai est stocké, j'enlève l'estrope de la cadène et je la mets dans la table à cartes.·le 24 sept. 2020 11:54
22 sept. 2020

Pour Now: tu avais le même bateau que moi, un Biloup 9. J'ai fait un bas étai largable que j'avais prévu de stocker sur une cadène de hauban, pour qu'il ne batte pas sur le mat. En comparant la distance à la cadène de hauban à la distance à la cadène de bas étai, il y avait 35 cm de différence. En coupant le bas étai de façon à ce que le palan soit presque "comprimé" en position stockage, il fallait que ce palan soit assez long pour qu'une fois "déployé", ce soit facile de frapper le mousqueton sur la cadène et permette de souquer légèrement le bas étai. Au final, le tourmentin se retrouve ainsi à environ 60 cm du pont, ce qui est parfait pour un tourmentin. Pour le mettre en place, je le décroche de la cadène de hauban, je le croche à la cadène de bas étai et je souque.

Mais il y a un mais. Plusieurs, même.

Le bas étai abime quand même le mat en position de stockage.
Il gêne beaucoup le passage du génois si on le laisse à poste.
Etant donné le gréement du Biloup sans bastaque et bas haubans dans l'axe des haubans, à peine tendu le bas étai, le cintrage du mat est excessif. Le plan Wrighton prévoyait un ancrage à peine au dessus des barres de flèche. Si on considère que les conditions dans lesquelles on utilise un tourmentin ne sont pas favorables à la marche au près, ce serait un enfer avec un biquille de cette génération.

Donc exit le bas étai, le tourmentin est seulement à l'inventaire et je fais en sorte de ne pas avoir à m'en servir. Si j'ai bien lu ce fil et d'autres sur le même sujet, je ne crois pas être le seul.

Si je gagne au loto, je prendrai un storm bag.


Now:Oui, j'avais le même bateau que toi et pas de tourmentin, juste un Solent arisable pour la brise.J'arrivais, à tirer des bords dans la brise, mais fallait pas être pressé les bord étaient un peu carrés, et c'était long pour rentrer à Toulon contre le Mistral même si j'avais optimisé au max ( avec mes connaissances de simple plaisancier) avec un bon jeux de voiles.Sur le Biloup 9 le bas étai ne sert à rien, je ne sais même pas pourquoi il était là. Mon étai largable étai capellé assez haut, parallèle à l'etai principal et pas très loin derriere. Avec mon nouveau bateau, c'est le jour et la nuit, je ne redoute plus le Mistral pour rentrer chez moi c'est même amusant de tirer des bords au plus près!·le 22 sept. 2020 16:50
22 sept. 2020

Bonjour Chti Lima,

Avant d'adopter ce montage, j'en avais essayé/utilisé d'autres, notamment avec palan.

Le système quevtu as installé était exactement celui que j'avais fait sur mon Loisir 7.30.
C'était effectivement plus rapide à mettre en place, mais dans la pratique, je lui trouvais deux gros défauts :
Le premier étant que lorsque l'étai largable ne viens pas jusqu'au pont, la voile ferlée dessus présente un fardage ET une prise énorme aux paquets de mer.
Le second étant que je ne trouve pas pratique, à 3h du matin, sous la pluie et dans la piaule de régler la tension de l'étai afin d'obtenir quelque chose d'idéal.

Avec mon système actuel, l'étai largable "à poste" a exactement la "même hauteur par rapport au pont" que sur un canote sans enrouleur, avec voiles sur mousquetons, et la voile peut y être ferlée à raz du pont, étant ainsi bien mieux protégée (la trinquette de mon Loisir avait été explosée par un paquet de mer alors qu'elle vêtait bien ferlée !)

Ensuite, que j'utilise mon génois sur enrouleur au près ou une autre voile sur l'étai largable, la tension est réglée au même niveau par le volant du pataras; avant de manœuvrer l'étai largable, je le détend toujours du même nombre de tour et le re-raidi immédiatement après, et cette opération s'effectue avec précision, sans avoir à réfléchir, à contrôler et à ajuster, et ce quelques soient les conditions et SANS avoir besoin de la moindre lumière ( pour le réglage).

Hugo (Ratafia1) était venu faire une sortie dans la brise sur mon canote, je pense qu'il pourra confirmer ce que je dis concernant ce type d'étai largable, qu'il m'a vu installer, utiliser et désinstaller en situation, pas au port.

Gorlann


22 sept. 2020

Bonsoir,
question de débutant, dans ta configuration gorlann29 il n'y a donc pas besoin de bastaques, c'est soit l'étai principal, soit l'étai largable qui prend les efforts.
Merci.
Angélus.


22 sept. 2020

Bon, bien tout ça, ça emulsionne, fini la journée je compulserais tout ça au calme. J'ai commandé un crochet pélican Svb.
Le plus gros, voir si je peux decapsuler mon bateau sur lequel je vais enfin pouvoir reprendre le boulot ce week end. Le mois de Septembre m'est passé sous le nez, restera Octobre et le reste, mais ça semble short pour partir encore cette année. A moins que...
On continuera d'étalonner les modifs du nouveau greement dans le coin, et je commence à mieux cerner le probléme.


22 sept. 202022 sept. 2020

Il existe aussi ce système. Un cliquet, qui semble simpe par certains côtés mais pas seulement simple. Je ne comprend pas à quoi sert le truc en photo 3 avec la sangle bleue.
www.cape-mustang.com[...]_1.html


Now:ça sert d'estrope non?Et à priori, il y a un cliquet qui permet de mettre en tension avec une manivelle de winch (?)·le 23 sept. 2020 15:44
loupeis:Peut étre que le trois s'enquille dans le 1 . Il a un guide peut pour l' etai textile. C'est un schmilblick.·le 23 sept. 2020 16:01
xalyne:Il y a un guide explicatif bien fait et fort instructif : www.cape-mustang.com[...]5-t.pdf ·le 23 sept. 2020 16:53
loupeis:Merci. C'est pas mal.·le 23 sept. 2020 17:22
Arpege Poeme:Ne pourrait on pas remplacer le ridoir de l'étai par un anneau à friction et avec un seul cordage prolonger l'étai par le palan allant au winch ?·le 17 août 16:32
23 sept. 2020

j'instale en ce moment un etai largable sur mon bateau et je viens de trouver cela , je pense que c'est la solution simple rapide eficace et a un prix reduit

www.svb-marine.fr[...]an.html


loupeis:C'est intéressant de s'être positionné sur ce produit très technique en apparence, avec cette approche de prix très et bas sûrement perfectible. ·le 23 sept. 2020 22:56
Now:Je vois pas le coté ridoir sur ce produit? je ne vois qu'un crochet, ça se règle comment?·le 23 sept. 2020 23:08
loupeis:Il faut y adjoindre un ridoir.·le 24 sept. 2020 07:53
Now:Ah oui, ok. Moi, pas bien réveillé! Ils appellent ça ridoir, mais le ridoir n'est pas fourni... 😊·le 24 sept. 2020 10:40
Arpege Poeme:Totalement imbattable , mais... c'est sûrement très bien ! 😁·le 14 août 17:59
24 sept. 2020

Après avoir installé un enrouleur sur mon bateau, j’avais étudié l’installation d’un étai largable, pour pouvoir utiliser les deux voiles d’avant que j’avais conservées : un foc à ris et bien sur le tourmentin.
Les systèmes à volant ou pélican ne me convenaient pas, il n’est pas aisé d’endrailler une voile d’avant dans la piaule en position à genou.
Je cherchais un moyen de ramener l’extrémité basse de l’étai au plus près du pont, comme du temps où on n’avait pas d’enrouleur. J’avais trouvé un palan 4 brins en matériau de friction et bout en dynema, très court, qui faisait bien le job.
L’autre pb étant le rangement de l’étai largable, au plus près du mat, j’avais trouvé la solution en fractionnant l’étai : la partie basse, de loin la plus longue, en cable d’acier, la partie haute en dynema. Pour ranger bien tendu le cable métallique le long du mat, j’ai une petite drisse, frappée sur l’extrémité haute du cable acier, qui permet de le remonter. Le problème du rangement est donc réglé. J’aurais pu adopter un étai entièrement en dynema, il aurait fallu que je change les coulisseaux en bronze de mes deux voiles par des coulisseaux en nylon, et de surcroît, je pense qu’il y aurait eu quand même un allongement sous tension.
Sinon, pour faciliter le transport de l’étai jusqu’à sa cadène, et son maintien, avant d’aller le crocher, j’ai un bout frappé à la base de l’étai, renvoyé au pied du mat par une poulie fixée à l’étrave. En effet, il n’est pas si aisé d’évoluer avec un étai à la main qui se balance, dans la piaule et au grès du roulis, du mât à sa cadène de destination.

Je me suis rendu compte, à mon corps défendant, que l’utilisation d’un tel système demande quelques précautions : comme le souligne bien justement Gorlann, il faut parvenir à une tension équivalente entre l’étai principal et l’étai largable, afin de ne pas flinguer l’enrouleur. En ne respectant pas ce point, j’ai moi-même réussi à désolidariser deux profilés de mon enrouleur. Depuis, j’ai un repère qui me permet d’avoir la bonne longueur au palan, et au final je joue sur le pataras pour obtenir le bon raidissement des deux étais.

En m’inspirant du système de Gorlann, je viens d’essayer de remplacer mon petit palan par une estrope correspondant à sa longueur après réglage. L’idée est séduisante, mais sur mon bateau, cela nécessite de tellement relâcher le pataras pour arriver à crocher l’étai largable que je m’inquiète à nouveau de l’intégrité de mon enrouleur pendant la manœuvre.

Je suis donc revenu, pour l'instant, à mon palan.

Jean


jeec:Je vais rajouter une estrope à mon palan de telle façon que le bon réglage sera obtenu quand le palan sera complétement souqué...·le 24 sept. 2020 10:33
24 sept. 2020

Merci pour tes explications.
Comment je commence à entrevoir la chose, je suis sur les voiles la donc pas a fond encore sur me problème mais toites vos explications m'aident bien.
Un etai (normal) en Dyneema , qu'il faut que je trouve, bateau 8.5, 2,5 t, ou en classique inox d5, mais je préfèrerai du textile.
En bas accroché directement à mon pelican (à ce titre réactivité efficacité SVB incroyable). Sur le pont ammarré a ma cadéne le systeme de ridoir et d'estrope si necessaire, en cable et qui permet en partie haute du ridoir de crocheter le pelican au dessus du ridoir.
Au repos l'etai et le pelican rangé sur une cadéne et le bas du système soit démonté et rangé, soit a sa place sur le pont et calé.
Objectif, prendre l'etai, l'amener sur le ridoir pré reglé en jouant du pataras, ou pas si possible cela serait mieux, le clamper et voila.
Le coup de la bonne tension entre les deux est une autre partie aussi importante, a laquelle je vais tacher d'apporter une grande attention, pour ne pas ruiner mon enrouleur.


24 sept. 2020

Bonjour,
Installation de la trinquette sur mon Biloup 30 : ladesirade4.blogspot.com[...]rt.html
Cordialement
ALAIN


loupeis:Trés propre et simple. Trés bien.·le 24 sept. 2020 11:35
24 sept. 2020

Comment faire alors pour s'assurer que le différentiel de tension entre l'étai et le bas étai reste en faveur de l'étai, pour ne pas détériorer l'enrouleur?

Si une manœuvre sur la tension de l'étai via le pataras est nécessaire à chaque mise en place du bas étai, même question que ci-dessus?

Si la tension du bas étai est assurée par la simple fermeture d'un crochet pélican, même question?

Et enfin, comment gérer tout ça selon que l'on fasse du près ou du portant dans des conditions nécessitant le port du tourmentin?

Je précise que je n'envisage pas l'usage d'un bas étai autre que pour un tourmentin puisque je n'ai pas de voile intermédiaire.


jeec:Evoluer petit à petit d’une situation où l’étai largable n’est visiblement pas assez raidi à une situation où il le sera correctement. Ne pas aller plus loin. Pendant cette évolution, il faut jouer à la fois sur les tensions du pataras et de l’étai largable.·le 24 sept. 2020 11:21
24 sept. 2020

"Si la tension du bas étai est assurée par la simple fermeture d'un crochet pélican, même question?"
La question ne se pose pas, c'est comme si tu t'interrogeais à propos d'un gréement de cotre sur la tension des étais.


Chtit Luma:Certes, mais la chose est différente (je crois) selon qu'il s'agit d'un bas étai à poste en permanence ou d'un bas étai largable, sujet principal de ce fil. Sinon, pourquoi faire un crochet pélican?·le 24 sept. 2020 12:02
Chtit Luma:Pardon, pour ce qui est du cotre, je voulais dire.·le 24 sept. 2020 12:03
Tangalo:Pour moi, il n'y a pas de problème. Quand l'étai largable est à poste avec la tension correcte obtenue en fermant le pélican, l'étai dans l'enrouleur est bien tendu aussi. La fixation de l'étai largable est à environ 5cms au dessous de celle de l'étai de gênois, il m'a suffi de régler la tension de l'étai largable à peu près égale à celle de l'étai de gênois, et depuis, je n'y touche plus. J'ai déjà navigué avec le gênois et la trinquette ensemble, les deux bords d'attaque sont corrects.·le 24 sept. 2020 18:11
24 sept. 2020

Bonjour,

Je vais profiter honteusement de ce fil pour caser une question (en rapport avec le sujet quand même!) J'espère que Loupeis ne m'en voudras pas, ça évitera d'ouvrir un nouveau fil pour une simple petite question.

Par choix, je n'ai pas d'étai largable sur mon bateau, je grée le Solent sur l'enrouleur quand les prévisions semble le rendre nécessaire, et si le vent n'est pas assez fort, je sort le geenaker.

Bon, au cas ou je changerais d'avis, j'ai une ferrure juste en arrière de l'enrouleur qui sert à gréer le bout dehors. Cette ferrure peut être facilement renforcée en mettant un tirant dessous dans la baille à mouillage. Evidemment si j'y mettais un étai largable, je devrait modifier le Solent mais ça n'est pas un soucis.

Seulement cette ferrure n'est pas parfaitement dans l'axe, elle est légèrement décalée sur un coté. Pour illustrer, je précise que j'ai un davier double avec d'un coté le passage de la chaine et de l'autre le passage pour le bout dehors, ce qui explique ce décalage (mais qui reste faible, quelques cm)

Ma question : Est ce que ça serait gênant de l'utiliser pour y gréer un étai largable qui ne serait donc pas parfaitement dans l'axe? Est ce que je verrais une différence d'un bord sur l'autre? ou est ce que ça serait transparent?

Votre avis.


jeec:A mon avis, ça ne devrait poser aucun problème.·le 24 sept. 2020 15:07
loupeis:Le plus gros du travail a mon avis étant l'installation du tirant, se sa fixation sous le pont et de sa reprise sur l'etrave, quitte à se lancer je mettrai une cadéne dediée en bonne place.Ceci dit pour ta question si c'est un tout petit décalage en latéral, cela n'aura que peu d'incidence, tant que tu ne t'alignes pas au départ de l'America's contre Dennis Donner·le 24 sept. 2020 15:59
Domde:Tout à fait d’accord le tirant doit être dans le prolongement de l’axe de l’etai largable normalement le tirant doit traverser le pont la force s’exerçant directement sur la pièce de l’étrave, un petit décalage par rapport à l’axe milieu du bateau ne devrait pas poser de problème . Dans le cas d’une fixation sur le pont c’est le pont qui va encaisser les variations de tension et c’est pas une bonne solution ·le 25 sept. 2020 00:10
24 sept. 2020

A peine commandé, deja livré. SVB c'est du lourd, du serieux du top. Deuscth qualitat.
Première commande.


bil56:tu vas monter ça au bout de quel ridoir ?·le 24 sept. 2020 16:55
loupeis:Un ridoir costaud mais qui le sera sûrement moins que le pelican j'en ai plein . J'ai pris le plus long pour avoir du levier. Tu crois que ce sera assez solide? 😂·le 24 sept. 2020 17:08
loupeis:Plus sérieusement le reste du gréement est monté avec des ridoirs selden pour des axes de 9mm . Tous haubans et pataras en 5 mm, étai en 6. Je vais rester dans cette fourchette.·le 24 sept. 2020 17:47
raoullem:Bonjour loupeis, pourrais tu nous montrer un schéma ou une photo de ton montage complet à poste ? Avec le recul, que penses tu de ce système?·le 25 mars 10:07
Sailortoun:Bonjour Raoullem, Loupeis n'est malheureusement plus de ce monde.·le 25 mars 10:19
Arpege Poeme:On pourrait voir le bidule une fois installé ?·le 14 août 18:04
24 sept. 2020

Bonsoir
Si ça peut donner des idées, voici mon étai largable et son système d'accroche.
Il a deux position: devant la baille à mouillage pour le solent avec l'amure frappée sur la pièce triangulaire du bas, qui lorsque on étarque, avec la triangulation ne détend pas l’étai.
Et la position derrière la baille (photo) pour la trinquette, et le tourmentin qui alors se frappe sur le mousqueton du triangle supérieur.
En position repos, je remonte le pélican et frappe à l'aide d'un petit palan de dériveur à coté du balcon de mat
Le comportement du bateau est fantastique avec la voile du temps,par rapport à un génois roulé. Rien à voir.
Bonne soirée


loupeis:C'est du serieux , vraiment impeccable.J'ai commencé a naviguer avec un enrouleur sur le bateau seulement cette année. Bien qu'ayant monté un genois medium afin d'avoir un peu de marge et ne pas avoir un sac trop top, j'ai atteint sa limite, au pres avec environ 25 nds. Jusqu'à cette limite il est impeccable, mais je ne veux pas l'abimer. J'ai toute les voile de brises, et j'ai reculé le point de tire en bas de l'étai et un peu descendu sur le mat, mais sans avoir à bastaquer.
Je suis sur que ça va être un regal, et ça rappellera le bon vieux temps, d'aller faire le guignol à l'avant. Merci pour vos systémes.·le 24 sept. 2020 19:41
Arpege Poeme:Belle photo mais on voit un ridoir classique doublé du bidule. En quoi est ce largable ? Pardon pour mon ignorance impardonnable, mais...une explication n'a t elle pas pour vocation première... d'expliquer ???·le 14 août 18:11
24 sept. 202024 sept. 2020

Je crois qu'on a fait presque le tour, merci à toutes et tous pour les photos en technique vraiment instructives et toutes les explications. Je ferais un retour plus tard, c'est vraiment cool comme participations mais ne soyez pas pressé(e)s, c'est pas un teasing 🐬.


01 oct. 2020

Que pensez-vous des hooks de drisse qui permettent de garder l'étai largable sur le pont?


SCORSEAU:Bonsoir, le Hook est LA solution technique la plus sophistiquée et à ce titre ne souffre pas la médiocrité ; aussi les bons produits sont de prix dissuasifs , mais c 'est vraiment le top : mais cela ne dispense pas d'un système de palan en bas pour raidir l 'ensemble .Salutations cordiales .·le 12 oct. 2020 15:03
01 oct. 2020

Bonjour l'installation de l'ensemble cadénes contre cadéne reprise d'étrave est terminée.
Ma reflexion évolue 😁. Je me demande si je ne vais pas commencer par une installation fixe afin d'en évaluer tous les inconvenients; gêne au virement, encombrement, réglages des tensions ect.
Mon etai secondaire est quand même bien dégagé de l'enrouleur ( cf photo ou l'on voit la drisse), et avantage, j'ai du câble, et ridoirs. Il me faudrait pour finir, au pire faire faire un sertissage de terminaison à peu de frais, ce qui va aussi dans le sens, car j'ai trouvé un bel etai textile, mais plus cher.. Et cela pourra ensuite évoluer vers le mode larguable si besoin. Je sens bien le coup comme ça pour l'instant. Et le fil reste le support cette solution.


01 oct. 2020

Bonjour,

pendant ma traversée retour d' Espagne en Bretagne d' il y a quelques jours, pendant laquelle j' ai utilisé mon étai largable 90 % du temps, j'ai trouvé un système moins contraignant que ce que j' avais décris plus haut:
je frappe désormais le croc pélican sur la cadène de mon étai de trinquette, soit exactement au milieu de la plage avant, un sandows frappé sur un des premiers échelons de mât le tire en arrière et vers le bas, et un autre sandows est frappé entre le bas-étai (partant des bdf jusque juste devant le rouf) permet de l' écarter suffisamment du mât et des bdf.

Dans cette position de repos, il ne gène absolument pas le passage de la trinquette au virement de bord et pour le mettre à poste, je n' ai plus qu' à décrocher deux sandows (environ 3 secondes) et ouvrir le croc pélican.

Çà marche encore bien mieux qu' avant, et j' invite sincèrement les Bretons "sceptiques" (clin d' oeil amical à Chti Luma) à venir faire une sortie dans la brise sur mon canote (les Bretons et les autres aussi bien-sûr!).

Je tacherais de faire prochainement des photos du "nouveau rangement" de l' étai-largable.

Gorlann


Héol II:Super idée, je vais la mettre en pratiqueMerci Gorlan 👍·le 02 oct. 2020 14:46
01 oct. 2020

Si tu le gardes en fixe , à chaque passage de voile d'avant ça va bloquer. Astuce:
Tube pvc electrique fendu tout le long. Il va faciliter le passage en tournant.
Quand pas besoin, tu l'enlèves .


loupeis:Tube iro ? On en fait quoi ensuite ? Des pailles pour l'apero ?😂·le 01 oct. 2020 17:01
loupeis:Mais merci du conseil !·le 01 oct. 2020 17:01
01 oct. 2020

1.50 m étai 16 m
Pas compliqué à ranger n'importe où. Serflex ou anneau en bas pour qu'il ne s échappe pas.


loupeis:Tu mets juste en partie basse 1.50 ou 2 de tube iro fendu c'est ça ? ·le 01 oct. 2020 18:07
01 oct. 2020

Il reste en bas. Exact.
Ça change tout.
Trop facile...


loupeis:Ok. On va voir . Je finirais bientot. Ce qui est bien avec cette idée c'est que si il nous prend l'envie de tirer un fil, on a deja le passage.·le 01 oct. 2020 19:19
02 oct. 2020

quand on est sage on a une image
ALAIN


loupeis:A conserver dans la banque des infos. Merci.·le 02 oct. 2020 14:07
02 oct. 202002 oct. 2020

j'avais envisagé ce kit à un moment, mais cela suppose de percer l'étrave, d'avoir la tige qui traverse la baille à mouillage avec le risque d'entrer en conflit avec l'ancre dans la baille. Sur un petit bateau, à mon avis, ce n'est pas la meilleure solution. De surcroît, la trinquette gagne à être amurée en arrière de la baille, on évite le dévent du gênois roulé sur le bord d'attaque de la trinquette et la bateau est mieux équilibré avec un plan de voilure plus ramassé.
En PJ le câble pour monter le pélican sur la cadène.


loupeis:J'ai été obligé de traverser la baille à mouillage. Mais assez en arrière pour espérer que cela n'occasionnera pas trop de gêne. Car c'est forcemment mieux sans , de plus elle ne s'ouvre pas par le dessus et a toujours parfaitement relaché la chaîne. Je n'ai pas de cloison à cet endroit, juste un contremoule largement ouvert qui y donne y acces direct, en dedans . La chaine passe dans un trou rond de 4cm à travers le pont Deux ridoirs joints font le tirant.·le 02 oct. 2020 18:13
03 oct. 2020

En attendant son deuxième étai, le gars s'envole 😁.


Solent:Il est pimpant ton canote 👍·le 12 oct. 2020 19:21
loupeis:Merci Gilles ! Oui pas mal pour une vielle carne. L'an prochain peinture roof coque, le pont a été fait, je me foutais un peu du reste mais faut pas abuser.😁·le 12 oct. 2020 21:03
25 mars 2024

je vois souvent ce sujet sur ce forum.

A force de tomber dessus, je me demande si le plus simple ce ne serait pas d'avoir la fixation en haut du mât mais entre 60 et 100 cm sous l’étai principal (lorsque le patara et l'étai sont en tête de mât bien sur). Ainsi le point de fixation de l’étai principal reste inchangé ou presque, et on utilise la flexion du mât comme ressort (raide) pour l'était largable qui sera à peine moins raide.

Après le point de fixation sur le pont de l'étai largable, l'idée du palan est très intéressante pour permettre le rangement de l'étai sans décrocher le palan du pont, avec un rappel élastique par exemple. La voile pourrait même rester à poste sur l'étai largable en position rangé et pour l'envoyer ben y a juste à tirer sur le bout du palan.

Votre avis ?
A+


bil56:tu as raison, si on ne veut pas mettre de bastaques, il faut rester près de la tête de mât, en bas, on met ou on peut en fonction des renforts possibles ...et la trinquette ou solent dans un sac de pont.·le 25 mars 23:22
05 août 202405 août 2024

Je remonte ce fil super intéressant. Mon bateau était équippé d'un étais largable lorsque que je l'ai acheté. Enthousiaste du système mais sans l'avoir pratiqué je me suis acheté un solent. Une voile neuve déjà existante proposée par ma voilerie sur son site internet qui a fait les retouches nécessaires pour l'adapter à mon bateau.
4 années après cette voile n'est jamais sortie de son sac malgrès quelques longs bords de près dans la Manche à 30+ noeuds de vent.

J'y vois plusieurs raisons:

1) l'installation de mon étais largable demande deux mains, je chipote déjà un peu au port, je n'ose même pas immaginer en mode rodéo par force 6. Du coup la lecture de ce fil qui propose des modes d'accroche de l'étais largable plus pratique. Pour moi c'est essentiel ou sinon c'est purement théorique comme équipement.
2) quand j'ai changé de génois je suis passé de 140% de surface de triangle avant à 115%; même partiellement roulé le bateau marche bien.
3) quand il y a force 6, l'idée d'aller à l'avant chipoter pour monter mousqueton après mousqueton un foc à endrailler avec une surface X qui en cas de diminution ou d'augmentation du vent de 5 noeuds ou simplement le fait d'abbatre de 30 degrés ne conviendra plus trop est psychologiquement compliqué à assumer. Le fait que je reviendrai de labas devant avec mes vêtements bons à mettre dans un seau: une certitude.
4) Pour la modularité du solent on me dit "mais fais lui mettre lui une bande ris".
OK, donc le vent augmente et je me retrouve à l'avant, le solent est partiellement affalé. Il fasseye avec la rage et le désespoir d'un solent par force 6 virant sur le 7. Ca donne bien évidemment des baffes quand j'essaye d'attrapper le point d'écoute pour les défaire. Je mets le ris, remet les écoutes ou nouveau point d'écoute et revient derrière. Entretemps un équipier aura préparé un deuxième seau pour me premettre de changer mes vêtements, et le vent se sera calmé, devant c'est le foutoire, une voile affalée sur le pont sur laquelle on glisse, 4 écoutes, l'équipage qui ne comprends pas que tout cet exercice était, évidemment, pour amortir mon solent à 1500 EUR et 15 heures de réflexions et lecture de fils HEO pour affiner le système....:-)
Voila, sans compter le fait d'attraper le mal de mer en allant chercher le solent sous la couchette en V tout à l'avant.
Je suis néanmoins content d'avoir cet étais largable et son solent, pour le jour ou j'aurai(s) un souci d'enrouleur.
Néanmoins pour faire de cet étais largable le vrais élément de sécu qu'il devrait être, meêm si ua final je ne l'utilse jamais car mon enrouleur tient bon, il faudrait qu'il puisse être installé très très facilement...d'ou la lecture de ce fils très intéressant.


ED850:J'ai tout pareil.Cette année, en prévision de beaucoup de près, je me suis décidé à naviguer avec mon étai largable à poste (Il est monté avec le système à cliquets de Cape Mustang).Et mon petit solent est toujours aussi neuf que quand je l'ai acheté sur LBC, il y a 5 ans. Jamais sorti de son sac."Je suis néanmoins content d'avoir cet étai largable et son solent, pour le jour ou j'aurai(s) un souci d'enrouleur."·le 05 août 14:28
csb:C'est a se demander comment faisait les plaisanciers il y a 30 ans avant que les enrouleurs se généralisent. On allait a l'avant plusieurs fois par jour pour changer de foc et porter la toile du temps et ça semblait normal. Maintenant d'après certains commentaires ce serait une aventure!Pour les embruns il suffit d'avoir un bon ciré Parfois je me demande si nous ne devenons pas des chochottes·le 06 août 13:54
ED850:Oui, l'enrouleur a été une sacrée évolution. Encore plus que le GPS. Avant, on avait à bord, uniquement en voiles d'avant, Génois léger, génois lourd, génois 2, foc 1, foc 2, foc 3. Notre soute à voile fait la taille d'une cabine de voilier actuel.En plus, maintenant, on porte vraiment la toile du temps. Avant, un grain arrivait, tu passais au foc de route, mais ça faiblissait et tu te trainais 2h, car un autre grain allait surement venir...Et nos cirés ne nous servent maintenant que pour aller à terre.·le 06 août 14:02
Pierre3:Csb, oui mais tu fais référence à une époque ou la plupart des héossiens avaient 30 ans de moins. Tu as la déjà un élément de réponse à ta question. Il faut voire le type de navigation aussi. En côtière le problème est différent, tu peux t'adapter au port avant de partir. Mon précédent bateau (vendu en 2019) n'avait pas de foc à enrouleur. En vérité on naviguait trés souvent un poil sous-toilé. En théorie avec un bon équipage affuté et frais un voilier sans enrouleur et avec une belle garde robe sera plus rapide, en pratique il est souvent substanciellement plus lent.·le 06 août 14:53
05 août 202405 août 2024

Question iconoclaste : sur mon petit barquet ( challenger export),gréement 7/8, je dispose de pas mal de voiles d'avant dont un solent qui se monte bien entendu sur l'étai . Disposant d'un tourmentin j'aimerais le gréer sur un bas étai largable1 dont je dispose déjà du point d'amure profitant de la cloison de la balle a mouillage comme renfort . Je pensais donc fabriquer une ferrure inox a riveter sur le mat2 a environ 60 cm au dessus de barres de fleches, pour le point de drisse.
Ma question est quid du fonctionnement du mat sachant que la grand voile fortement réduite participera à contrer la flêche vers l'avant, ainsi que les bas haubans qui sont faits pour çà .
Y a t-il un problème de noeud canonique ? La ferrure n'étant pas au capelage ...

*1 Dans un souci de centrage du plan de voilure .
*2 Dont j'ai dessiné le profil, c'est mat ancien Briand .
Sur un petit bateau comme ça généralement on affale tout quand ça piaule et on appelle la madone ... ....
j'avais fait ça sur mon challenger alu mais c'était un gréement en tête .J'avais un simple palan pour étarquer le bas étai .


06 août 2024

@Pierre3 en particulier ..
J’avais la même chose. Un etai larguable en acier avec un croc pélican.
Obligé d’aller à l’avant s’il n’avait pas été préparé au port.
J’ai résolu le souci avec un etai larguable textile étarquable du cockpit et toujours à poste en grande croisière. Et avec le Solent dans un sac de pont à ouverture automatique quand on hisse le Solent.
Évidemment ceci gêne les virements de bord du génois. Cela oblige à rouler le génois pour changer d’amure. Mais en grande croisière si je tire un bord une fois par jour c’est un maximum.
En croisière côtière si aucun grand frais n’est prévu et que je sais que j’aurai des bords à tirer sous génois, je desendraille le Solent, je range le sac sur le roof et je range l’étai larguable le long des haubans.


Pierre3:Bel arrangement, merci pour la photo que je me garde dans mon dossier "étais largable".·le 06 août 14:48
JCH44:J'ai quelque chose d'approchant, je me rends compte que je n'ai pas de photos, j'en ferai ce weekend, ce sera plus explicite.·le 06 août 16:34
BWV988:La configuration qu'a adopté pepere est celle qui a ma préférence, c'est d'ailleurs ce que j'avais envisagé de faire avec mon précédent bateau (First 30) en complément de l'enrouleur que j'avais également l'intention d'installer.·le 06 août 17:15
delices2:@pepere : as-tu essayé le virement vent arrière ? Plus besoin de rouler le génois...·le 15 août 18:24
Arpege Poeme:Tiens ... Pen Mané ! Salut voisin ! Ma place S91 . ·le 15 août 19:15
pepere:Virement vent arrière. ? Mais il faut bien mettre le génois de l’autre côté. Ça veut dire s’arranger pour glisser le génois entre l’enrouler et l’étai de Solent ? Rouler et dérouler est plus rapide. Mon bateau n’est pas grand. Et je répète si je sais que je ne vais pas me servir su Solent pendant toute une journée je le desendraille ·le 15 août 23:45
delices2:Tu passes (une seule fois) l'écoute de génois devant l'enrouleur. Quand tu vires, tu choques l'écoute, le génois passe tout seul devant l'étai, et tu bordes l'autre écoute pour le régler·le 16 août 09:55
14 août 202414 août 2024

J'ajoute cette photo trouvée sur le site d'un marchand de cordes et accessoires en Dyneema.


Arpege Poeme:Cool, merci 😉·le 14 août 21:11
Arpege Poeme:L'étai est en dyneema ? Y a t il un palan d'etarquage sur le pont plus loin vers le winch ? Ça n'apparait pas sur la photo.·le 15 août 19:08
15 août 2024

Bonjour,
La solution choisie sur mon (Télécharger les photos pour pouvoir zoomer)


Arpege Poeme:Très intéressant. Merci. Etai textile ?·le 15 août 12:34
ALB:Non, câble acier ... le long du mat en position repos et bloqué par un crochet sur la barre de flèche ... ·le 15 août 18:50
15 août 2024

Voici 2 photos de mon installation suite au passage à un etai largable textile.

Ici dans le mode intermédiaire permis par le bout assez long du palan qui revient au piano pour étarquer.
On peut le laisser sur la cadène de l’étai largable mais l’écarter sur une cadène de hauban.
En 30 secondes il est détaché du hauban et remis en tension depuis le piano à l’abri.

Je peux aussi laisser l’étai et le solent à poste dans son sac de pont si les conditions m’y invitent.

(Et oui je sais la survie est mal placée, j’ai eu le bateau comme ça, elle va bouger cette hiver)

Jc


Pierre3:Elégant comme solution.·le 15 août 19:54
Vue sur le château d'If  depuis les iles du Frioul    Méditerranée   France

Phare du monde

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Vue sur le château d'If depuis les iles du Frioul Méditerranée France

2022