Et si vous étiez une anode ?

Imaginez que vous êtes une anode jeune et vigoureuse amoureusement cramponnée à la culasse d'un moteur diesel à refroidissement direct ...

Imaginez que vous êtes habituée à tremper 300 jours par an dans de l'eau salée ...

Imaginez que, subitement, on remplace cette eau salée par:

a) de l'eau douce (rincage)
b) du glycol (hivernage)
c) de l'air (purge totale du circuit de refroidissement)

question: quelle serait votre réaction ?

Autrement dit: Une anode de moteur continue-t-elle à se "sacrifier" avec la même efficacité quelque soit le fluide qui l'entoure ?

Merci d'avance pour vos réponses et encore bravo pour la compétence et le devouement qui caractérisent ce forum.

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19 nov. 2006

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menhir

19 nov. 2006

Va voir sur
www.voilelec.com[...]ces.htm l'excellent site de Christian Couderc, tu trouveras sûrement la réponse

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19 nov. 2006

? ...
Ce qui est presque certain, c'est que quand il n'y a plus d'eau, y a plus de problème et pas besoin d'anode.

Avec de l'eau douce et surtout du glycol, il n'y a presque plus d'ions dans l'eau, donc très peu de corrosion. Suis pas certain, mais je crois bien que les moteurs à refroidissement indirect (à glycol, eau douce dans le circuit secondaire) n'ont que peu ou pas d'anodes internes. Ou s'il y en a, elles ne s'usent pas vite.

Mais Tilik ou JP sauront mieux ;-)

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19 nov. 2006

en théorie, pour qu'il y ait electrolyse
donc création d'une anode et d'une cathode, ce qui permet à l'anode de migrer vers la cathode, il faut qu'il y ait un liquide electrolyte, donc conducteur de l'électricité et/ou une source électrique créant un potentiel additionnel ( voir le chauffe eau cumulus domestique)

l'eau douce additionnée de glycol étant beaucoup moins conductrice que l'eau de mer, il n'y a pas de sacrifice significatif de l'anode

mais avoir une anode qui fond pour une culasse et arreter ça, c'est quand meme bien interrompre une belle histoire d'amour

amicalement

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GilusBleu

20 nov. 2006

Je me la coulerai douce
En regardant les éventuelles attaques chimiques par corrosion caverneuses, (rares mais éventuelles) continuer à se faire tout seules sans moi: De l'eau douce entretient l'amitié entre les autres métaux et les sels logés dans les eventuelles crevasses. Et puis, ça permet aux bactéries de se développer et gentiment de créer des petites réactions chimiques locales sans que j'ai à m'en soucier. Mal rincé : donc quelques ions baladeurs, un peu boulot. Des sels de zinc, les bactéries vont pas aimer. Mais néanmoins de quoi être tranquille.

Du glycol! Bah! Non seulement ça conduit très mal mais en plus c'est plein d'additif anti-corrosion ce truc la! c'est pas du pur! En plus les criques, crevasses ou micro-fissures risquent de pas aimer . Le chômage assuré! Sauf que si c'est mal rincé y a encore quelques ions baladeurs comme l'eau douce, le gel en moins.

L'air, l'air humide donc. Là c'est le repos. D'autant que rapidement ça sent le renfermé l'oxygène se bouffe sur la ferraille mais ça ne me concerne pas. La belle vie pour moi, Juste le temps de me recouvrir d'un joli manteau en blanc de zinc histoire de profiter des dernières bouffées d'oxygène en attendant le travail de la prochaine saison. Et vu l'humidité ambiante, les micro-fissures ne vont pas sécher.

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yves d

22 nov. 2006

l'eau douce n'entretient pas l'amité entremétaux dissemblables
Bon, c'est moins pire que l'eau de mer mais tout de même, y a corrosion possible.
La preuve en est les circuits de chauffage central domestique qui glougloutent. Y a généralement des métaux dissemblables (cuivre pour les tuyaux, alu voir ferraille pour les radiateur) et à la longue ça se corrode durement, au point de percer. Et bien sur cette électrolyse consomme de l'eau qu'elle transforme en gaz, lesquels glougloutent et empêche le marin à terre de dormir (déjà qu'en mer ...)

Du coup on met des additifs dans l'eau du circuit. J'ai le nom du produit quelques part sur mon disque.

L'eau de fleuve (douce ?), je ne sais pas

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GilusBleu

22 nov. 2006

oui yves d.
à relire au second degré pour une amitié mordante.

Je me suis d'ailleurs posé la question que vais-je faire cet hiver? Je pense que ce sera rinçage à l'eau douce et purge.

Mon problème c'est le gel. Sinon j'essayerai bien un milieu faiblement ionique pour maintenir l'anode interne du moteur en activité.

J'avoue que je me méfie un peu des réactions des produits chimiques avec certains caoutchoucs spéciaux comme la turbine de circulation.

Et puis il parait qu'il y a une anode interne dans le MD2B. Je me demande quel est son état vu la vitesse à laquelle celle de l'arbre d'hélice a fondue en un mois.

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arny

22 nov. 2006

bien en accord avec toi, Gébé
d'autant que certaines ames moins littéraires auraient bien pu glauser sur ce coïtus interuptus entre l'anode et son amant... ;-)
Bravo aux autres intervenants pour leurs explications certes poétiques mais aussi savantes !

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23 nov. 2006

Merci gébé ...
Merci gébé pour ce petit signe amical.

La prochaine fois, je vous parlerai: