Et où qu'elle est passée, la barre à roue?

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Pfuittt ...
Parce que nos coureurs manquent de budget pour un tel équipement.

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Le vent monte . . .
Ma tension monte . . .
La barre à roue pète. . .
Je sors ma barre franche,
et je m'envoie la Suédoise . . .

bjr,
qui a parlé de la solidité de nos voiliers ? moi qui pensais que les materiaux modernes etaient beaucoup plus solides que les anciens ,un coup de sodiac :c'est un enfoncement ,un ofni c'est la quille qui se casse , je connais des voiliers de trente ans qui sont montés sur les rochers et qui naviguent toujours sans pratiquement de réparations ,evidement ils ne vont pas a 25nds ..sic transit
alain :reflechi:

Le voilier Bel de Kito de Pavant a deux barres à roue bien abritées sous le rouf.
Je me demande encore que l'on puisse partir avec des bateaux sans protection complète du barreur. Je me rappelle des photos de M. Dejoyaux barrer tout le long de sa fabuleuse remontée en teeshirt .... et pendant des heures bien à l'abri de son rouf coulissant.
Gilles

barre trés peu , le pilote fait mieux

@ Pandasail,

Pourtant, Titouan Lamazou a gagné le premier avec Ecureuil d’Aquitaine II équipé d’une
( grande ) barre à roue.

Plus près de nous, dans la dernière édition 2008 / 2009,
- Temenos II, à Dominique Wavre
- Ecover 3, à Mike Golding
- Artemis à Johny Malbon
- Nauticsport-Kapsch, à Norbert Sedlacek
- Aviva, à Dee Caffari
- Bahrain Team Pindar, à Brian Thompson
et pas mal d’autres ( je demande humblement à ceux que je n’ai pas cités de bien vouloir me pardonner ) étaient équipés de barres à roue, simple ou double.

Et encore, Jean Luc Van Den Heede, tour du monde à l’envers en solitaire avec Adrien, barre à roue.
Philippe Monnet, tour du monde à l’envers en solitaire, avec Uunet, barre à roue. Qu’il a d’ailleurs explosée en étant projeté dessus par une déferlante…

Je crois que la raison de la quasi-disparition de la barre à roue sur les bateaux de dernière génération est tout simplement dûe à la simplicité de mise en œuvre et d’entretien de la barre franche. La barre, deux ou trois paliers auto-alignants, mèche et safran, ça ne peut pas foirer, et pour un TDM en solo, c’est appréciable.

Ce n'est pas l'avis de tous les concurrents, bien sur c'est le pilote qui barre 80% mais dès que cela devient technique le barreur est plus sensible. C'est bien ce qu'à fait la force de MD. Il y a encore quelques bateaux avec le rouf coulissant mais c'est vrai que les nouveaux sont revenus aux bulles. Enfin presque car il me semble que la bonne vieille bulle que l'on avait avant est interdite car trop fragile.
Quelque soit le procédé il leur faut un coin au sec pour barrer
Gilles

comme les safrans sont tout petits l'effort sur la barre ne doit pas etre important ,je pense que les voiliers sont équilibrés avec les derives plus ou poins immergées au portant comme la quille est très en arriere ils doivent etre sur des rails .
alain