Et l'hiver ils sont ou vos bateaux?

Tout est dit
Sauf pour le hors normes routières: Là il faut prévoir le convoi exceptionnel ou le laisser dans l'eau.

Ports à sec ?
Je peine à établir une liste exhaustive ( pages jaunes , bloc marine ou recherches sur gogol) des fournisseurs de places de stationnement à terre. Qui peut me donner un truc pour les localiser facilement ?

Le mien
Hiver comme été est malheuseusement encore dans mon ordinateur :-(

Moi aussi
Il y en a encore pour 5ans et après basta.....
le bateau hiverS comme étéS, il sera en mer ou au mouillage avec moi et ma chérie dedans. Ce sera du côté de Madagascar, les Tuamotu, la Barbade ou Chiloé je ne sais pas où avec précision mais je sais que ce sera pas au mouillage dans la rivière d'Etel :-D

un port à sec, c'est quoi?
je sais ce qu'est un port, c'est un endroit aménagé pour recevoir des bateaux à flot, pouvant découvrir à marée basse, mais c'est déjà limite pour un port

je sais aussi ce qu'est une zone technique: c'est un endroit à sec sur lequel on entrepose les bateaux sur des supports (appelés bers) au moyen d'engins de levage adaptés

mais un port à sec, je vois pas bien, sauf si c'est une zone technique rebaptisée pour augmenter les prix....

amicalement

Hé ho, SCAF...
...OOOSSS..

Inscris-toi, ;-)
on t'a reconnu :-D

toujours aussi beau ton Attalia...

(moi, j'ai mis mon faux nez)

Bequillé sur une greve

Pour ma part je mets mon bateau (Deriveur) en hiver sur une greve bien abritée ainsi je bricole et il subit peu les coup de tabac possible.

a hubert
j'ai bien compris ton distingo que je partage completement, mais un port, c'est avant tout, en tout cas pour moi, un lieu vivant avec des bateaux opérationnels qui peuvent larguer les amarres sans préavis alors que le "port a sec" ressemble plutot a un cimetière

mais je n'ignore pas bien sur que certains d'entre nous ont la malchance d'habiter loin de leur bateau, de ne pas avoir de temps et finalement ne viennent que quelques jours par an et souvent à la belle saison et dans ce cas, ce type de stockage est très interressant

mais celui qui peut avoir la chance de naviguer un peu n'importe quand n'a pas le meme interet

ce qui me gène surtout, c'est que tout le temps, il est affirmé que le "port a sec" est un vrai port et que ça peut résoudre le grand pb du manque de place

mais pour etre convaincu du contraire, il suffit de demander au gestionnaire d'un tel port une offre pour un bateau de 14 m avec 30 sorties/an

amicalement

Vécu ...
j'ai mon bateau (12 mètres) toute l'année dans un port à sec spécialement aménagé pour cela, plusieurs centaines de bateaux de 10 à 30 mètres (oui !) y sont pour leur plus grand bonheur et sécurité. Les manutentions sont faites avec très grand professionnaliste (travel lift jusqu'à 300 tonnes) , mais il est vrai que le personnel est très qualifié et que le jour ou le conducteur est absent et remplacé au pied levé on mesure à quel point la qualité des personnes est primordiale.

La mise à l'eau prend 1/2 heure, la mise à terre plus lavage et calage prend 1 à 2 heures.

Le coût est beaucoup moins élevé qu'à flot au même endroit. La somme du stationnement à terre plus les manutentions est environ égal à une place à flot dans la même région (PACA) avec 5 ou 6 mises à l'eau et sortie d'eau.

Le bateau ne vieillit pratiquement pas à terre.

Je crois que c'est en effet une bonne solution pour un pourcentage important de bateaux, pas pour tous bien entendu. En tout cas , l'endroit où je suis est très demandé, et s'est psécialisé dans cette manutention de "gros" avec toute l'infrastructure d'entretien aussi.

Robert.

Après un WE passé à souffler dans le biniou
Je précise ma question:
J'envisage d'acheter un bateau (8.5 à 9.5m)
Pour le trouver , pas de problème , suffit d'éplucher les annonces et d'un peu de bol
Pour le stationner, c'est quasi-impossible à flot , sauf à récupérer un emplacement cédé avec le boat, d'où surcoût important (et limite légal d'ailleurs).
Mais en fait, cette solution ne m'intéresse pas vraiment, car mon projet se limite à 4 semaines par an d'utilisation continue en été. Au fil des ans , j'envisage de stationner à terre dans un port différent chaque été : départ de méditerranée ( dpt 30 ou 34) arrivée en Europe du Nord d'ici quelques années(???).
Pour vérifier la viabilité du projet je recherche les places disponibles à terre et , si possible leur prix à l'année y compris la location éventuelle de ber etc etc ... N'en déplaise à Helpingu, gogol ne s'avère pas d'un grand secours de même que les pages jaunes ( surtout à l'étranger ;-) ) Pour connaître le secteur du 34, j'ai constaté que plusieurs solutions de stationnement à terre ne sont même pas mentionnées sur le net , d'où ma question : Existe - t'il un annuaire papier ou une solution quelconque pour obtenir la liste des professionnels qui offrent des services de stationnement à terre ?
PS : Je m'inscrirait quand j'aurai le bateau . Ceux qui m'ont déjà lu sur ce site penseront certainement que c'est pas demain la veille :-D

Il arrive que ...
les places à terre dans les chantiers sont plus chères qu'à flot: un chantier a intérêt à garder ses places à terre pour les bateaux sur lesquels il a des travaux à faire, et pas pour du pur stationnement ! Donc ce sera pas cher si on a un tas d'heures de main d'oeuvre à sous traiter :-)

perso
en languedoc roussillon, les chantiers avec places a sec sont trés nombreux, et pratiquent a peu prés le prix moitié du prix du port a l'eau. Bien sur ils aiment bien qu'on achete en plus des trucs , mais ce n'est pas du tout imperatif.
certains ont douche et wc pour les clients, il y en a qui acceptent qu'on vive a bord qq temps, d'autres non.. aprés qq années on devient des potes, et ils te font un rabais de 10%, ce qui est rarement le cas avec les capitaineries (:&gt)

regarde les pages jaunes pour chaque port, demandes et compares.

exemple: krysber a leucate, 1000E par an pour un 12m ,ber inclus, douche wc, hors manutentions, electricité a payer si on couche a bord. (des potes)

autre exemple: xxx pas loin, pas de ber (les bateaux se cassent la gueule si ça piaule), pas de service, la gueule si on n'achete rien, etc...

Si on navigue 1 mois par an, c'est la solution ideale.

Plutôt sur du contraire , mais:
La location pose quand même quelques problèmes incompatibles avec mon projet:
- retour à date définie
- celui-ci doit se faire impérativement au lieu de départ d'où limitation de la zone
- trouver à distance un loueur différent chaque année y compris dans des pays dont je ne parle pas la langue , le tout sans passer par des sociétés de loc (problème d'allergie)

A tout prendre , plutôt que la loc , je préfère continuer à naviguer en club

bon, on verra bien ...