et l'empannage sous spi symetrique en solitaire?

Assymétrique sur bout dehors, alors pas trop difficile!

En solo pour l’empannage il faut d'abord empanner le GV et ensuite il suffit de choquez léger les écoutes et passer le tangon

Comme le dit Massale, avec double écoute et double tangon, ça roule tout seul.
Mais... c'est plutôt une config de gros bateau...

L'idéal, c'est le tangon réversible (symétrique) gréé avec 2 pattes d'oie : une pour le hale-bas, une pour la balancine.
Cela permet une manoeuvre rapide, avec un tangon continuellement suspendu par sa balancine et pouvant passer facilement derrière l'étai sans modifier la position de son point d'attache au mât.
Et... un très bon pilote auto....

Le timing est le suivant :
- on passe plein vent arrière et choque généreusement les bras de spi, barber et hale-bas de tangon.
- on empanne la GV et vérifie que le spi reste bien gonflé
- on empanne le tangon (s'entrainer au préalable à cette manoeuvre tranquillement au ponton, sans le spi). Ne pas oublier de faire passer la contre-écoute de génois AU DESSUS de la mâchoire de tangon (sinon, c'est galère ensuite pour redérouler le génois après affalage du spi)..
- on retourne au cockpit pour lofer et régler.

Moi je trouve ça chiant, dangereux et galère. A tel point que j'envisage froidement de me passer de spi. Tout paraît faisable comme ça mais le jour où ce con de spi commence à s'enrouler autour de l'étai parce qu'on n'a pas laissé assez de génois pour empêcher que ça se fasse on est comme un con et dans une sacrée merde. A bas le spi symétrique !
D'abord c'est trop cher, ça prend trop de place, et c'est tout plein de très mauvaise volonté.

Ben je tire la chaussette, je change le tangon d'amure, je vais faire passer ma grand voile et je relève la chaussette.

Navigation stable assez abattue.
Passage sous pilote.
Vérification de la stabilité de la route et des vagues à venir.
Je vais décrocher le tangon en me dépèchant. (bras et cloche pour le poser plat pont pour qu'il ne me fasse pas c...r)
Stabilisation du spi sans tangon, je mets la barre entre les jambes.
J'abat, et fait passer la grand voile.
Bascule du spli -> border le vieux bras et choquer l'ancienne écoute
Stabilisation sans tangon (sortie un peu loffée donc).
Je réabat et met le pilote.
Je croche le tangon.
Règlage.

Je n'es jamais essayé en solo au delà de 15nds réels. Mais ça fonctionne bien en dessous.

PS: j'ai essayé une fois sans utiliser le pilote, en laissant la barre libre... mauvaise idée....

C'est clair, le gros risque c'est de faire des cocottes et d'enrouler autour de l'étai. Il faut essayer de garder le spi stable au maximum, c'est vraiment le point critique. Plus facile à dire qu'à faire....

J'ai oublié, je reprends les deux barbers avant de lancer l'empanage. C'est un point important.

Oui, c'est bien connu, l'ennui c'est que par vent un peu soutenu ou avec un spi un peu grand, ça devient impossible, il faut vraiment faire très attention.

Merci pour tous vos conseils. Je vois pas mal de bateaux utiliser des chaussettes pour le spi. ca parrait plus sur en solitaire. est ce que c'est complique a installer/utiliser?est ce vraiment necessaire pour un 31 pied?

Ne pas avoir de spi, ce serait quand même dommage, on se priverait d'un plaisir certain. La chaussette, c'est pour envoyer et affaler. Et là, c'est un vrai plus. Je dirais même que pour m'en passer, maintenant, ce serait dur. Pour empanner, on n'en a pas vraiment besoin, la manoeuvre n'est quand même pas trop compliquée, même en solo. Et avec un pilote électrique, on est quand même deux. En même temps, on est pas à l'abri d'un bug, mais ça fait aussi partie du plaisir... quand on regarde les autres, et qu'on leur met une demi heure dans la vue le temps qu'ils s'en sortent. :mdr:

en solo du temps de mon 22 pieds: en premier empanner la grand voile ensuite en ayant légèrement largué du bras et de l'écoute, je vais à l'avant passer le tangon de l'autre coté (c'est facile il est réversible) et puis tout rerègler
Aujourd'hui sur mon 28 pieds j'ai un asymétrique que j'utilise parfois comme un symétrique mais alors il faut décomposer un peu plus les étapes de manière à pouvoir faire passer le point d'amure du bon coté.

PS: Je ne saurais plus me passer de spi, c'est un tel plaisir .....

Pierre

Un bon pilote et une télécommande sans fil sont fort utile.
Pour le reste, si le spi est un peu imposant, cela me semble quand même un peu risqué en croisière. Parce que si ça part en couille et que le bateau part au lof, tu te retrouves à l'avant d'un bateau qui se couche et que ni le pilote, ni aucun équipier (absent évidemment) ne pourra récupérer et redresser.
Bref, on pourrait jouer à cela par un temps de fillettes avec un petit spi (moins de 40-50 m²), au-delà, il faut vraiment être sportif et réserver cela à la régate.
Sinon, la chaussette est une bonne solution avec un minimum de temps et de stress MAIS à la condition d'apprendre à gérer le va et vient de la chaussette qui est évidemment au milieu du chemin du tangon de spi quand on enpanne.

Ben ça, ça va de soi dès qu'on sort du cockpit... et même des fois sans en sortir.

Avec un tangon symétrique (réversible), j'ai lu quelque part que les figaristes utilisaient un bras et une écoute de chaque bord : quelqu'un a t'il déjà utilisé cette méthode ?

Merci pour ta réponse, Papat.

Effectivement, pour un "petit" spi, la méthode classique doit être plus simple, surtout par vent moderé (15 Nd).

Ma "hantise", c'est l'empannage dans la brise, quand on a pas un gyropilot à la barre ...

Bonjour,
Dans la mesure où on reste dans le raisonnable (force du vent et état de la mer), l'empannage sous spi en solo n'est pas si terrible que cela c'est comme le manuel, c'est tout. La preuve je le pratique ( je ne suis q'un touriste ).
Ne jamais oublier qu'un solitaire est toujours plus prudent.
Et puis on peut utiliser 2 tangons mais je pense que c'est devenu rare.
Essayer c'est l'adopter