Et des niouses de Baluchon ?

Avec un AIS maintenant !
www.hisse-et-oh.com[...]aluchon

Dernières nouvelles de notre héros de la simplicité :

Reçu un gentil message ce matin : toujours en escale en Nouvelle Calédonie à attendre la fin de la saison cyclonique en Avril, pour repartir.
S'est équipé pour continuer dans de meilleures conditions : une nouvelle voile, un Ais, un déssalinisateur manuel et "plein de petites bricoles qui vont me faire ressembler un peu plus à un vrai bateau de voyage"
En prévision un vrai antifouling
et 7000 milles d'une seule traite

Signé : Baluchon, le petit bateau rigolo autour du monde

Je l’ai encore croisé ce matin en sortant de port Moselle à Nouméa, ça avait l’air d’aller ! Et je le vois souvent godiller pour rentrer...

Des canotes sont tombés en etant au sec.
Pire aux mouillages.
Les petits voiliers tiennent bien le coup en cas de cyclone .
Good luke
Je suis parti 1 fois en Australie = cyclone
Je suis parti 1 fois en NZ = cyclone
Comme disait ma compagne : tu le suis , t'es sûr de t en gauffrer 1 voire 2 . Stay away...

Yann a remis Baluchon à l'eau. j'ai appelé pour lui demander s'il ne voulait pas passer ce cyclone derrière des murs en béton, il va occuper le chalet à 10 mètres de son bateau. je ne trouve pas ça confortable, mais c'est son choix et il n'est pas dans son bateau, c'est le principal.
n'empêche qu'il est exposé à l'ouest, là, donc pas terrible à mes yeux.

Merçi de nous tenir au courant Vanina !

La vache, a chaque fois que je le vois sur internet ou ailleurs je suis scié! Sacré courage, sacré marin, sacré aventurier!

Il a une balise spot. On peut le suivre ici:
maps.findmespot.com[...]/Track

l'article des Nouvelles :
avec photos et petites interview

sa balise n'a pas l'air de fonctionner ...

Hello,
Excellent l'article de Voiles et Voiliers ,merci pour le lien.
60 jours de bouffe pour 70/80 jours de voyage, même s'il va pêcher, faut avoir les c... de partir !
Et c'est pareil avec l'eau...
Vannina l'article est réservé aux abonnés, dommage,mais c'est super cool de nous tenir au courant.
Je trouve son bateau très bien pensé malgré sa petite taille, nous verrons bien la suite avant de dire que c'est une connerie non ?

autre article :

Je suis tout simplement admiratif de ce Marin

J'admire cet homme et ce qu 'il fait par contre je trouve que c'est normal de naviguer sur des petits bateaux,c'est plus façile et moins cher !

Il avance bien Yann...
maps.findmespot.com[...]/Track

Tu n est pas obligé de faire le passage classique pat Bligh entrance , j ai coupé avant par Pandora entrance , l avantage tu es tj au portant , passage sans souci a travers la barrière de corail

Yann a eu des le départ une panne d'énergie à cause de ses batteries. Il a pu bricoler un régulateur, « J’ai bricolé à l’arrache une grosse girouette qui fait le job pas trop mal, mais je vais moins vite que prévu. Ça risque de prendre un peu plus de temps… Mais ça va le faire nickel ».
Je remets quelques liens...
Son blog:
taveacbaluchon.blogspot.com[...]021/05/

Son FB:
www.facebook.com[...]oto.php

Et l'article sur V&V:
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]21e5239

Chapeau d'avoir pu bricoler un régulateur improvisé en pleine mer !
Pas sûr qu'il y ait du réseau en Papouasie ?
Bon,il ne lâche pas l'affaire,fidèle à sa ténacité,espérons qu'il aura pu faire de l'eau et pêcher aussi..

Hors l'Australie il y a l'île de Timor, peut-être pas fermée ...
Au Timor Oriental le confinement se terminera le Mardi soir 1er Juin à Minuit.
Peut-être pourra-t-il y avoir eau, nourriture et batteries neuves ?

Tranquille Yann...

y va se faire arraisonner par les wallabies, y vont mettre le baluchon dans un musée et Yann à vendre les tickets à l'entrée. (faut pas que je raconte trop d'conneries, le TOM y m'a déjà sucré 2 posts et mis des cadenas sur les fils, il est un peu tendu du slip en ce moment genre humour sur OFF hi hi hi la bise Tom)

Quelqu'un peut-il afficher ici la position SPOT de Baluchon ?
Il devrait être entre l'île Bathurst et le banc..."Corona" !

pitin de merde ... sa balise est coincée ... en panne ... out ... hors de portée ... c'est déjà arrivé dans les épisodes précédents ... on n'a pas fini de s'inquiéter avec ce drôle ...

En l'absence d'échelle de distance, cela fait quelle vitesse moyenne?

Merci.
Entre 80 et 100 milles par jour, ce n'est pas mal.

depuis le départ du portugal, il fait à peu près du 4 nds

Peut-il seulement se tenir debout quelque part sur son bateau ? Je n’en suis pas sûr.

il est fou ...
mais je suis admiratif ,pesquet à coté a de la place
et moitessier à coté de monique et lui c'est de la balade
alain

Il n'a aucun moyen de communiquer ?
Je suppose qu'il a au moins une balise ?
Reste le lance pierre mais il ne doit pas avoir envie de s'approcher des cargos...

Peut-être se trouvera-t-il un bateau francophone vers Exmouth/Onslow/Karratha, ou les îles Barrow /Montebello pour aller l'intercepter avec de l'eau et des vivres ?

Il semble avoir changé d'avis et remis un peu de sud...

encore 3 000 M, à la grosse ... donc 43 j ...

La position de Baluchon le 03 juillet...
maps.findmespot.com[...]/Track

Son blog.
taveacbaluchon.blogspot.com[...]021/07/

Yann est certainement dans une zone "grise" d’émission de sa Balise SPot. Il faudra attendre plusieurs jours pour le retrouver...

taveacbaluchon.blogspot.com[...]la.html

Sur son FB, il y a une heure :

"Hello tout le monde, Je passe actuellement devant l'île Rodriguez, 72ème jours sans toucher terre, ça se passe plutôt pas mal même sans pilote et sans batteries, arrivée prévue à la Réunion dans quatre à cinq jours yeah !"

Sans pilote et sans batterie !je suis curieux de savoir comment il a fait ,vive le systeme D et bravo Yann!
!

Envie de te métamorphoser comme dans WATERWORLD ;-)
Yann

quels ports il peut atteindre ? pas trop le choix apparemment ?

impressionnant ce navigateur , rare sont ceux qui sont capable de se genre de voyage sur un micro bateau ... en tout cas pas moi .

J'espère que l'accueil sera à la hauteur de la performance !

Quel serait le port d'accueille le plus sympa pour Yann ?

Je crois que l'on a tous hâte de lire son récit !

Pas loin..

Merci pour la photo, et bravo à lui...

immense BRAVO Yann !

Il n'a pas l'air de manquer de force pour godiller !

je bisse : bravo !

Bravo,

Très impressionnant

Ici nous avons de nombreux débats sur le nombre de pieds minimum et le bateau idéal pour un tdm.

Ça montre bien que c'est surtout le niveau du skipper plus que la taille du bateau qui compte...

Chapeau bas YANN . Ah ces Bretons.👍

Bravo Yann, ce jour ouverture des jeux, vous avez déjà une belle collection de médaille, toutes en or, respect et merci de nous faire rêver.🏅🏅🏅🏅🏅🏅🏅🏆🏆🏆🏆🏆

et hop déjà un article sur notre star

Trouvé deux vidéos..

www.linfo.re[...]/videos

"Yann Quenet : « Ma philosophie, c’est la sobriété »" !
V&V, Interview sur le ponton...
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]f93deb4

le récit, sur son compte facebook

uenet
7tSusp honsroriefd ·
Récit de mon étape Nouvelle Calédonie-La Réunion à bord de Baluchon.
Le matin du départ sur le petit ponton de Nouméa que j'occupe depuis maintenant six mois, plein d'amis sont venus sur le quai pour me souhaiter bon vent et m'emmener quelques gâteaux, bonbons ou boites de sardines, je suis très ému. Même si Baluchon est déjà chargé à bloc et que je commence à faire des indigestions rien qu'à la vue d'une boîte de sardine, je n'ose pas refuser.
La sortie du port et du lagon se passe tranquille sous un petit vent pépère, je suis accompagné par plusieurs bateaux, et même un moment par la vedette de la gendarmerie maritime, sur le moment, j'ai un petit moment d'inquiétude, j'espère qu'ils ne vont pas me demander les papiers du bateau et contrôler mes équipements, mais non, les gendarmes eux aussi ont fait un petit détour rien que pour me souhaiter bon voyage.
Au sortir de la passe, je me retrouve enfin seul, j'ai une sensation de vertige quand j'ouvre la carte sur ma tablette, le trajet me paraît tout à coup complètement démesuré, je me demande sur le coup si je n'ai pas perdu le sens commun pour me lancer sur une distance pareille sur un si petit bateau.
Pour couronner le tout, j'ai très forte douleur à la poitrine. Dans un moment de délire hypocondriaque, je pense même que je suis en train de me faire une petite crise cardiaque, pauvre chouchou !
Je sais bien que l'accueil en Nouvelle Calédonie a été plus que chaleureux et que ça fout les boules de partir, mais de là à passer l'arme à gauche, c'est quand même un peu exagéré, surtout que j'ai encore plein de choses à faire avant.
En m'allongeant quelques heures, la douleur s'estompe peu à peu, mais je suis tout barbouillé, ce n'est en fin de compte qu'un vulgaire mal de mer mélangé à une sorte de crise d'angoisse .
Au bout de deux ou trois jours, j'arrive à prendre quelques repères et à me réhabituer progressivement au roulis incessant de Baluchon, je retrouve mes innombrables petits bleus tout autour du bassin à force de me cogner contre les bords du capot.
Le pilote automatique fait son boulot bien consciencieusement, mais parfois se met en veille, ça je connais comme panne, c'est juste une connexion électrique pas trop nette, je fais une petite inspection sur toute la ligne, en pulverisant du nettoyant contact et en gratouillant les connexions, mais malgré ça, ça recommence de plus en plus souvent, bizarre ?! Je vérifie alors les batteries et là horreur ! l'une d'elle dépasse à peine les 11volts et 11,5 pour l'autre, ce n'est pas ce qu'on peut appeler la grande forme pour des batteries.
Pourtant les deux petits panneaux solaires débitent de l'électricité convenablement, je ne devrais pas les avoir si vides. En essayant de les charger une par une, celle de 11v ne veut plus rien charger du tout, l'autre arrive péniblement à 12v en toute une journée de charge pour redescendre tout doucement pendant la nuit sans qu'il n'y ai rien de branché dessus, bref, elles sont carrément mortes. C'est comme ça chez les batteries ! Quand une claque, l'autre, par solidarité claque aussi, c'est beau et noble, mais moi, ça ne m'arrange pas du tout, j'ai encore près de 6800milles à parcourir avant le prochain magasin de batterie.
Pendant un instant, j'envisage de faire demi tour vers Koumak, une petite ville au Nord de la Nouvelle Calédonie qui n'est encore qu'à vingt quatre heures de navigation, de là, en seulement quelques heures de car, je pourrais rejoindre Nouméa et m'acheter une nouvelle batterie, facile !
Mais rien que l'idee de faire demi tour me rebute au plus haut point, non ! Pas question de revenir en arrière, cap à l'Ouest coûte que coûte.
Il faut juste trouver un moyen pour faire naviguer Baluchon tout seul, le reste pourra très bien ce faire sans électricité.
Depuis mon départ de France, j'annoncais crânement à qui voulait bien l'entendre que mon bateau était si bien conçu et équilibré qu'il pouvait très bien naviguer sans pilote, c'est le moment de le prouver, j'essaye plein de petites astuces délirantes, rien n'y fait, Baluchon n'arrive pas à garder son cap plus d'une demi heure, avant qu'une vague ou une bourrasque le fasse dévier de sa route. Ça me contrarie un peu.
Il faut absolument que je bricole un régulateur d'allure de fortune. Il me faut pratiquement une journée de cogitation pour imaginer avec le peu de matériel que je possède à bord, une sorte de grosse girouette qui agira sur la barre quand le bateau devira de cap par rapport au vent.
Au début, je suis un peu sceptique quant à l'efficacité de ma girouette, je me mets en tête qu'il me faudra plusieurs jours de bidouillage pour trouver un résultat à peu près correct, mais qui n'essaye rien n'a rien.
Miracle ! Au bout du deuxième essai, la girouette marche à la perfection, c'est tellement étonnant que je reste presque une heure comme un nigaud à regarder hypnotiquement cette installation de bric et de broc barrer parfaitement. Bien sûr, ça demande un peu de subtilité dans la tension des drosses et il faut que la voilure soit impérativement réglée au quart de poil, mais l'ensemble fonctionne en silence et avec efficacité, c'est quasiment magique, je décide de baptiser la girouette Bebert (un clin d'œil à mon copain Bebert de Bretagne qui lui, ouvre tout le temps sa gueule et est totalement inefficace 😉) j'essaye d'améliorer un peu le système mais comme toujours, le mieux est l'ennemi du bien, ça marche moins bien, je remets le tout comme au départ et me jure de ne plus toucher à rien tant que ça fonctionnera.
Je reprends mon chemin serein, laissant à la batterie la moins faible le fonctionnement du détecteur AIS, ça tiendra le temps que ça tiendra...j'ai un feu de navigation de secours à pile pour quand je croise un autre bateau. Pour ma tablette et ma liseuse, je les charge directement au cul d'un des panneaux et ça marche parfaitement. Ça aurait été vraiment trop bête de faire demi tour pour si peu.
En arrivant, une vingtaine de jours plus tard, à l'entrée du détroit de Torres entre la Papouasie-Nouvelle-Guinée et le Nord de l'Australie, le temps jusque là gris et maussade se met au beau, le ciel devient tout bleu et la mer turquoise, j'en profite pour faire sécher mon matelas et l'intérieur du bateau. Depuis une bonne semaine, la mer était devenue assez vicieuse et roublarde pour m'envoyer des paquets de mer en veux tu en voilà, surtout quand j'avais besoin de sortir la tête du capot pour régler Bebert, ce qui me donnais à chaque fois la joie de prononcer quelques jurons bien dégoulinants. l'intérieur de Baluchon est trempé, poisseux et saturé de sel, ça pue le moisi, la sueur, la pisse et le poisson pourri et je n'ai plus de vêtements secs, c'est pas vraiment la joie.
Le détroit, avec ses innommables récifs et ses courants sournois se montre très indulgent envers moi avec un petit vent modéré, comme j'avais fixé la date de mon départ de Nouvelle Calédonie pour arriver ici pendant la pleine lune, je distingue parfaitement les récifs et les îlots en pleine nuit.
Mais ce que je redoutais le plus en rentrant dans la zone Australienne était la réaction des gardes côtes.
Depuis Nouméa, j'en avais entendu de histoires sur ces fameux gardes côtes, des trucs de dingue, du style tu peux avoir une amende de plusieurs millions de dollars voir même faire un séjour en prison juste parce que tu t'es trompé d'un numéro dans l'adresse de ton hôtel ou que tu as oublié une pomme de ton déjeuner dans ton sac à dos, bref, pour un client dans mon genre, avoir affaire à des gens un peu trop stricts m'inquiétait un peu, d'autant que d'après ce qu'on m'a dit, des avions survolent la zone du matin au soir pour te poser sans cesse une liste de questions longue comme le bras, moi qui déteste causer à la radio, ça s'annonce mal.
Quand j'ai aperçu mon premier avion de contrôle, cela faisait déjà vingt quatre heures que je zigzaguais bon an mal an parmi tout un tas d'îlots coraliens, j'ai bien préparé ma vhf portable ainsi qu'un petit papier, où j'avais écris plein de choses sensés intéresser des douaniers tel que: ma date de naissance, la pointure de mes chaussures, le nom de jeune fille de ma grand mère ou la couleur de mon caleçon. Je me suis bien raclé la gorge en attendant fébrilement. Quand l'appel est venu, le douanier à l'autre bout était très courtois, il m'a juste demandé d'où je venais et où j'allais comme ça dans mon petit vessele, il m'a aussi demandé la taille de mon bateau, quand j'ai répondu, j'ai entendu des grands wouah et des rires dans la cabine de l'avion, l'opérateur m'a alors souhaité bon voyage dans mon incredible aventure. Quand l'échange s'est terminé et que l'avion s'est éloigné, je me suis retrouvé tout chose et tout ému. Quel sacré ce Baluchon ! pouvoir rendre sympathiques des hommes passants pour les plus psychorigides du monde, c'est pas donné à tout le monde quand même.
Malgré le manque de sommeil et la fatigue, je passe petit à petit et assez facilement le labyrinthe de Torres, jusqu'à qu'à frôler l'île Hammond, juste à côté de l'île du Prince de Galles tout au Nord de l'Australie, en fait, ce n'était pas vraiment nécessaire pour moi de descendre si près de la côte mais j'avais en tête de pouvoir capter le réseau téléphonique Australien histoire d'envoyer quelques nouvelles, bingo ! ça marche je reçois un SMS : mon opérateur téléphonique m'accompagne en Australie (sympa!), j'envoie quelques messages, mais je n'arrive pas à capter internet, pas grave, j'essaierai de me rapprocher à nouveau de la terre plus tard, pour l'instant, il fait nuit et je suis naze, j'entreprends la dernière partie du chenal.
Je croise trois gros cargos à la queue leuleu, nos routes se coupent d'un peu près c'est vrai, mais j'ai assez de vent pour manœuvrer et les éviter, mais les cargos eux, on l'air un peu sur les nerfs, deux d'entre eux actionnent leurs sirènes comme des gros tarés semblant me dire "dégage de là connard !" je suis le seul autre bateau dans le coin donc je le prends pour moi. Comme par hasard, l'internet sur mon téléphone se met en fonction juste à ce moment, ça envoie des dizaines de bibs de notifications, vingt jours d'abstinence numérique et ça déclenche autant d'alarmes que sur un avion de ligne en détresse, et ces putains de cargos qui recommencent leur cinéma avec leurs sirènes. Tous ces bruits me stressent à mort, à tel point que je suis à deux doigts de sortir ma vhf pour « prier » à ces klaxoneurs de mes deux de fermer leurs grandes gueules. Finalement je fais un grand détour pour éviter ces mauvais coucheurs et pour me calmer un peu, je dois être vraiment crevé pour me mettre dans un état pareil car c'est vraiment pas le genre de la maison, il faut absolument me reposer et reprendre des forces dans les prochains jours, d'autant que j'en suis à à peine un quart du parcours. J'arrive quand même à envoyer un post sur les réseaux sociaux et quelques messages personnels, je parcoure en vitesse mes mails: rien d'important pour moi, j'éteins vite fait le téléphone et reprends mon cap à l'Ouest.
Quelques heures plus tard, je suis enfin sorti du détroit, je me fais une bonne plâtrée de nouilles lyophilisées avec une tonne de fromage en poudre et m'allonge pour un bon roupillon, mais, en mettant l'alarme pour 40minutes de sommeil, j'oublie de l'enclencher, je me réveille presque quatre heures plus tard en plein jour en plein milieu d'une zone infestée de cargos, pas vraiment prudent comme attitude. La prochaine fois, il faudra mieux gérer mon sommeil et les retours, même momentanés à l'approche du monde des gens.
La suite, la traversée de la mer d'Arafura et la mer du Timor, qui consiste à longer tout le Nord de la Côte Australienne, se relève aussi ennuyeuse que navrante. Ennuyeuse car le vent faiblart et toujours pile vent arrière m'oblige à tirer de grands bords à la vitesse d'un bigorneau.
Navrante également, car la mer est quasiment recouverte de déchets plastiques, c'est la première fois depuis mon départ que j'en croise autant, l'être humain est vraiment un sacré sagouin quant on y pense.
Tout cela, ajouté avec la déception de ne pas pouvoir m'arrêter en Australie, point d'orgue initial de mon voyage, me fait paraître cette partie de l'étape très longue et très morose.
Pour me consoler, en passant au large de Darwin, je me rappele le roman de Douglas Kennedy: piège nuptial. C'est peut-être une bonne chose après tout cette pandémie, car, dans l'affligeant état de manque de douceur feminine dans lequel je me trouve, j'aurais moi aussi été tout à fait capable de prendre cette auto-stopeuse complètement maboule en plein milieu du bush Australien.
Autre point positif: je suis en permanence sous des ciels d'une beauté à tomber par terre, les levés et couchés de soleil sont époustouflants, ça ne compense évidemment pas le fait de naviguer sur une mer de plastique dégueulasse, mais ça met quand même un peu de poésie dans le paysage.
Au bout d'une vingtaine de jours, j'arrive enfin à atteindre l'Océan Indien, le manque de vitesse est à deux doigts de me rendre fou, j'en suis presque à réclamer à corps et à cri un peu de vent. Mon royaume pour de l'alizée !
Ha tu veux du vent mon petit père !? Attend un peu!
À peine 100 milles après le point le plus à l'Ouest de l'Australie, le vent vire enfin au Sud Est, chouette ! Mais cette fois, ce n'est pas de l'alizée de fillette comme dans le Pacifique, c'est bien plus musclé, le vent, pendant presque tout le reste du parcours va pratiquement rester constamment aux alentours des 35 nœuds, ce qui commence à être un peu beaucoup pour un bateau de 4 mètres. Mais je sens mon petit Baluchon dans son élément, content de lutter contre la mer et le vent. Les moyennes journalières descendent rarement en dessous des 100 milles malgré l'état de la mer chaotique, quelques fois, quand le vent mollit et attenu un peu les vagues, j'arrive à parcourir jusqu'à 120 milles dans la journée, ça change de mes piteuses moyennes Australiennes.
En dépit du manque de confort extrême, je suis moi aussi super heureux d'être là, je n'échangerai ma place pour rien au monde.
Pour donner un ordre d'idée des conditions de navigation, il faut s'imaginer coincé dans bobsleigh qui dévalerait une piste de noire de ski de près de 6000km préalablement pilonée par l'artillerie d'une armée Teutone en grande forme.
Plusieurs fois par jour, Baluchon reçoit des claques monumentales qui l'envoient direct au tapis, il s'en suit alors un court moment de silence avant qu'il ne se redresse face au vent. Le minuscule bout de voile en place se met alors à fasseyer comme alcoolique Breton atteint de la maladie de Parkison, provoquant des vibrations délirantes dans tout le bateau, puis Bebert remet petit à petit Baluchon sur son cap qui repart de plus belle affronter les vagues suivantes. J'arrive à développer une sorte de sixième sens, dès que je sens qu'on va se prendre une nouvelle trempe et se coucher, je mets immédiatement les pieds au plafond ce qui m'évite de me faire éjecter de ma couchette.
Tous les objets qui ne sont pas parfaitement amarrés sont également catapultés sous les coups de butoirs, c'est de cette façon que mon précieux couteau suisse, ma lampe frontale et mes lunettes de lecture sont plus d'une fois envoyés valdinguer dans l'immensité de la cabine, je mets à chaque fois des plombes pour les retrouver en fouillant partout dans le bateau qui secoue comme un démant.
Coincé comme je peux sur ma couchette, j'essaye tant bien que mal de continuer à avoir un semblant de vie "normale", je passe mon temps entre, rêvasser, lire, manger froid et dormir. Quand j'arrive à avoir suffisamment d'électricité pour ma tablette je mets en boucle "la grange" de ZZtop, qui s'accorde parfaitement aux conditions et au rythme de cette traversée.
En passant au large de l'île Rodrigue à 450milles de l'arrivée, je me rapproche de la côte pour pouvoir capter le réseau téléphonique, mais rien que le fait de mettre un post et d'envoyer un message par internet, je reçois immédiatement une facture de 50 euros, Bim ! Prend ça dans ta face ! J'éteins le téléphone illico et sans demander mon reste. C'est sans doute le prix à payer pour pouvoir donner des nouvelles, à priori mon tracker n'envoyait plus de signal depuis un bon moment ça devrait rassurer la famille et les potes.
En vue de l'île de la Réunion au bout de 77 jours de mer, je suis bien content, j'ai vraiment repoussé mes limites et beaucoup appris sur moi même et sur la mer pendant cette très longue étape. Certes, il y a eu pas mal de journées bien galères, mais dans l'ensemble à part l'épisode des batteries, je n'ai pas rencontré de problème technique, j'ai eu assez de nourriture, j'ai eu aussi assez d'eau en récupérant, en plus des 110 litres embarqués au départ, une trentaine de litres d'eau de pluie, plus une dizaine par le dessalle manuelle.
Arrivée au port à la godille, pas mal de gens sont sur le quai pour m'accueillir, c'est la première fois depuis le début de mon périple que ça m'arrive, quelqu'un agite même un drapeau Breton, c'est trop sympa. Mais dès que je mets les pieds sur le ponton, mes jambes arrivent à peine à répondre à mes ordres, j'ai un mal fou à marcher droit, ça fout un peu la honte, tout le monde doit penser que je suis complètement bourré et que j'ai abusé de la mignonette de rhum qu'on m'a offert au départ, Mais quelle mauvaise image de la Bretagne je dois donner !?
Dès les formalité portuaires et douanières effectuées, plein de gens font la queue sur le ponton pour venir me parler et pour m'emmener quelques victuailles, ça me fait tout drôle après tout ce temps tout seul en mer. Cette escale à la Réunion promet elle aussi d'être des plus agréable !

Nickel Vannina !
Merci pour ce partage.
Il en a quand même bien bavé !
Et passer l'Afrique du sud c'est pas non plus de la tarte ce qui vient après...
120 miles par jour c'est vraiment impressionnant pour un si petit bobsleigh...
On peut lui souhaiter un bon repos mérité plein de douceur à la Réunion !

Quelques nouvelles de Yann et de son baluchon...
Un nouveau "wind-pilote".
Amélioration de la godille.

taveacbaluchon.blogspot.com[...]021/08/

cré vin'dju....... là ça dépote !! le barbu il est au top 50

Merci Sylvain pour ces nouvelles fraîches !
Je ne suis pas du tout branché courses ou exploits,mais s'il y a une seule personne que j'aimerais voir arriver et féliciter ce serait lui évidemment !
Son voyage est aussi extraordinaire que sa modestie...

Et il a droit à un petit article dans V&V...
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]adf55c7

"Hello les amis, bien arrivé en Afrique du Sud, comme prévu, j'en ai un peu bavé, mais ça l'a quand même fait 😉 plus de news bientôt..."
taveacbaluchon.blogspot.com[...]021/11/

Bonjour,

fantastique récit!

Gorlann

Un peu de chance à l'arrivée, grâce aux pêcheurs locaux qui l'ont remorqué jusqu'à l'entrée de la baie. Tant mieux pour lui. Belle histoire.

On peut pas s'empêcher de se dire qu'il franchit les limites raisonnables quand même... tant qu'il est resté entre les deux tropiques, ça pouvait aller.
Bonne-Espérance, même si ce n'est pas encore les 40e, ça craint vraiment pour son mini-bateau.
Il l'a probablement mesuré lui-même.
Repartir de Cape-Town me semblerait une bonne idée réaliste.

Je pense qu’il en avait la capacité , en côtière sur 4 escales pour rejoindre le Cap . ( seule alternative) mais il faut prendre en compte l’usure de tout ce qui a été accompli auparavant et il possède l’instinct inné du marin qui sait oser mais aussi et surtout savoir s’arrêter avant de se dépasser, physiquement….et se mettre vraiment en danger ,comme on dit ne pas tenter le diable 👿 ! C’est déjà énorme, faire ce qu’il a accompli! Donc , bon retour à toi , dans tes eaux , en Atlantique !

Holà,
Merci à tous pour les nouvelles !
On reste un peu sur sa faim sur son site,sûrement plus de news plus tard ?

"Sous réserve des contraintes sanitaires, Yann Quénet devraient prendre très prochainement la mer de Cap Town vers l'ile de Saint Hélène, à travers l'océan Atlantique."
On pourra le suivre ici...
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Ou là...
www.google.com[...]/viewer
Son blog...
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