ET CONCRETEMENT ON FAIT QUOI? APPEL A CONVOI ADEN

C'est étonnant....
Demandez- vous qu'une frégate de la Royale vous escorte à la vitesse d'un voilier pour aller vous balader jusqu'à la latitude des Seychelles? c'est étonnant que l'état français vous le refuse.....Ils ont si peu à faire en ce moment.

??
Peut-etre qu'en longeant le Yemen jusqu'a Oman puis en laissant les Maldives a tribord pour descendre ensuite vers La Reunion , mais c'est vraiment un grand tour? Et encore, meme le Yemen n'est pas sur, les pirates viennent s'y ravitailler apres avoir trafique des refugies et les pecheurs locaux commencent a s'interesser de pres a cette nouvelle activite lucrative .
Non helas, le coin est vraiment malsain et a eviter...

qu'est ce que
tu as besoin de remuer le couteau, Olivier. Tout les jours on raconte au jeunes que les deux roues c'est dangereux et pourtant, il y aura encore des drames. Ce poste n'est pas là pour juger Tanit mais bien pour trouver un moyen de passer d'un endroit à un autre...

Lis le magazine "Bateaux" de ce mois, et tu verras qu'ils n'avait pas 36 solutions...

c'est clair...
Mais je cherche une solution à nos problèmes... Et je pense aux autorités françaises parce que je suis Français, que je bat pavillon Français et non Moldave, que j'habite à la Réunion, qui est un département de France au même titre que la Creuse, et que j'aimerais bien y ammener mon bateau. Et qu'une énorme partie des biens circulant à la Réunion passe par Suez, car comme toute l'économie Française, l'importation est inévitable, et qu'il n'y a pas cinquante routes si on veut éviter les cinquantièmes. Et que les endroits dangereux auxquels on se réfère sont des eaux internationales et non somaliennes. Et que la présence des forces Françaises dans cette zone n'est pas négligeable et ne rend pas à mes yeux une escorte française ou internationale, partielle ou complète, d'un convoi important de voilier (10, 20, 30 unités, on vient de croiser un Rallye de 30 voilier au retour des Maldives) sur une durée de 10 jours, avec un petit navire armé. Je ne suis pas militaire et je me goure peut être complètement, mais c'est juste une hypothèse. Et si je ne me bouge pas les fesses, ça ne se fera pas tout seul.
Sinon, connaissez vous les possibilités de port à sec à Djibouti, Aden, ou ailleurs, en mer rouge? Si nous ne passons pas, ce qui est très probable, il va falloir envisager de laisser le cannote quelque part...

laissez tomber saurf plein est vers les maldives et encore
600 milles à l'est de mombasa ca fait deja plus de 500 dans l'est

La frégate française Nivôse, opérant dans le cadre de l'opération européenne Atalante, a intercepté et arrêté, mercredi 15 avril, un navire pirate naviguant au large des côtes kényanes. Onze pirates ont été capturés au cours de l'opération, qui s'est déroulée à 900 kilomètres à l'est de Mombasa.

Les faits Tanit : le père de l'otage tué remercie les soldats français

Les faits Le skipper du "Tanit" peut-être tué par un tir français, selon Hervé Morin
A Paris, le ministère de la défense, a précisé que les pirates "naviguaient sur un bateau mère, une embarcation de 10 mètres de long transportant notamment 17 fûts de 200 litres de carburant, et deux skiffs d'assaut".

"La frégate française avait repéré les pirates le 14 avril au soir lorsque son hélicoptère avait permis de déjouer leur attaque contre le bâtiment de commerce Safmarine Asia (pavillon du Liberia)", a expliqué le ministère. La frégate a "pisté les embarcations durant la nuit, puis est intervenue au lever du jour". Les onze pirates sont actuellement retenus sur le Nivôse.

Malgré cette libération et ces arrestations, les pirates ont formulé de nouvelles menaces contre les navires naviguant au large de la Somalie, visant particulièrement les bateaux américains, dont l'un, le Liberty Sun, a essuyé mardi des tirs de lance-roquettes et d'armes automatiques.

"L'objectif principal de cette attaque était totalement différent des précédentes, nous ne cherchions pas de rançon. Nous avons assigné une équipe spéciale pour pourchasser et détruire tout navire qui brandit un drapeau américain en représailles au meurtre brutal de nos amis", a expliqué le chef de ce groupe, Abdi Garad, joint par l'AFP depuis Mogadiscio.

GELER LES AVOIRS DES PIRATES

Abdi Garad est le chef des pirates ayant brièvement capturé, le 8 avril, le porte-conteneurs Maersk Alabama et son équipage américain. Lundi, il avait promis de venger la mort de trois de ses hommes tués par la marine américaine lors de l'opération de sauvetage du capitaine du Maersk Alabama. Richard Phillips était resté cinq jours prisonnier sur un canot en plein océan Indien.

La recrudescence des actes de piraterie au large de la Somalie en 2008 a conduit au déploiement d'une imposante armada constituée d'une vingtaine de bâtiments de guerre opérant sous différents commandements, mais qui ne parviennent pas à empêcher les captures des bateaux. Au moins 17 navires et près de 300 membres d'équipage sont détenus par différents groupes de pirates somaliens.

Dans ce cadre, trois navires de la marine suédoise et un avion de patrouille maritime allemand vont renforcer le dispositif européen Atalante, a annoncé son commandant, l'Espagnol Juan Garat Caramé.

De son côté, la secrétaire d'Etat américaine, Hillary Clinton, a dévoilé mercredi un plan destiné à lutter contre la piraterie qui appelle au gel des avoirs des pirates et à leur poursuite en justice par les pays concernés.

Mettre la pression sur les autorités françaises ??
Mowgli, si je comprends vos inquiétudes, si je trouve, comme tout le monde, qu'il est innaceptable que des pirates attaquent, tuent et rançonnent, je ne peux comprendre un appel pour que "des associations mettent la pression sur les autorités françaises".
Ceux qui ont décidé de se balader autour du monde en bateau, et je rêve d'en être dans les prochaines années, ne représentent qu'un miniscule pourcentage de la population française, voire mondiale. Il y a un endroit où en ce moment, ils ne peuvent aller, c'est dommage mais pas plus que devoir faire 50 km de plus pour aller travailler parce-qu'un pan de la montagne est tombé sur la seule route d'accès au village.
Alors soyons sérieux, on ne peux pas mettre une frégate pour accompagner et protéger 4 ou 5 plaisanciers navigant à 5/6 noeuds pour le simple plaisir.
En ce moment la route est coupée, il faut prendre une déviation ou changer son programme.
Question : que font les navigateurs des autres pays ? sont-ils escorté par une frégate deur marine nationale ?

Quand la route de montagne
est coupé, l'état, la région, l'équipement sont à pied d'oeuvre pour la réouvrir dans les plus brefs délais... tout ça avec l'ensemble de l'argent de nos impots. Par solidarité le breton qui n'ira jamais mettre les pieds sur la route de montagne aura tout de même contribuer à l'effort solidaire national.

Je pense qu'il serait bien qu'il y ait une fois par mois (où tout les deux mois) un passage par convoi autorisé et sécurisé par l'armée. On pourrait très bien imaginé que chaque armée qui a une flotte importante s'assure de la sécurisation à tour de role.

Le canal de Suez
est avant tout une route commerciale.

Et c'est bien ce levier là, comme souvent, qui pourrait faire avancer les choses.

Je l'ai fait sur STW, je le refais sur Heo : mes pensées vont avant tout à la famille brisée par cette mésaventure. Je lui souhaite de remonter la pente au plus vite.

Ton intervention est pas pertinante.
Tu peux éviter l'Afghanistan.En revanche, La mer rouge est un point de passage obligé pour un TDM
Le passage par le Cap n'est pas possible pour tous les bateaux et donc pas pour tous les budgets.

Il faut bien comprendre que de partir avec de petits bateaux pour un tour du monde. Dans ces circonstances.... n'est plus possible.

Il faut comprendre aussi que la mise en place de convois "plaisance" impose une prise de responsabilité par la marine. Si le convoi est attaqué, il n'est pas certain à 100% que les bateaux du convoi puissent être protégés.

Le constat est amère...Ne plus faire le TDM sauf à être capable d'affronter les 50 emme et de faire de étapes de plus de 2000 miles.

Toute remarque désobligeante vis a vis de ceux dont le rêve ce trouve brisé alors que l'on reste devant sa télé est désobligeante et ne fait rien avancer.

Ce n'est pas la seule zone concernée. D'ici peu, à ce rythme le TDM ne sera possible que sur le parcours du Vendée Globe.

Excuse Vasko
J'avais survolé le fil et je m'apercois que j'ai dit la même chose que toi.

ouppsss
j'avais pas vu que ma réponse était passée avant....

Pas besoin !!!
Les Grands Esprits se rencontrent !!!LOL !!! :topla:

un truc qui me chiffonne ...
Quand j' etais dans la marine , on nous parlait toujours Djibouti comme une place strategique pour la surveillance des routes maritimes ...

Si la marine ne protege pas tout les bateaux Francais qui passe par là , alors , elle sert à quoi la marine ? à proteger les uniquement les bateaux de Total ?

En si je comprends bien , lorsque qu' une autoroute presente un danger , les gendarmes ne devraient securiser que le passage des camions en invitant les voyageurs "touristiques" a rentrer chez eux ...

Un bateau de guerre à 5/6 noeuds , c' est certainement très chiant , mais en tout cas c' etait faisable au Large de MURUROA pour "escorter" le Vega de Greenpeace pendant un mois environ ...

Mais alors , c' est quoi la mission de la marine à djibouti ?
Passer son temps à faire semblant de tirer des missiles sur d' improbables bateaux Russes en cas de 3eme guerre mondiale ? La guerre froide , c' etait hier ! bon Ok , on a toujours une guerre de retard ...Mais quand même ...

nul peut être
mais moi ce que je trouve nul c' est de payer une armée à Djibouti pour remplir nos prisons dejà pleine et de ne pouvoir escorter correctement un groupe de bateaux "civils" qui ne fait "que" de relier un departement Français à un autre comme par exemple Mayotte au Finistère(je fais de la mauvaise fois ) ...

Si vraiment l 'etat n' est plus en mesure d' assurer la securité de cette liaison , faudrait alors qu' il evite de nous rajouter des departements Français à l' autre bout du monde !

NUL Pepperbox
Désolé, mais je ne suis pas d'accord. Notre Marine est hyperprésente, il n'y a qu'à voir les résultats.

Encore 11 gugusses arrêtés hier. Le problème est de savoir ce qu'on va en faire, déjà que nos prisons sont surchargées. Et c'est le contribuable qui va leur payer le gite et le couvert.

RV

on a bien compris...
mais les témoignages des gens qui sont passés pas Bonne Espérance pour rejoindre la Réunion ne font pas envie... et les poids dans la balance n'était pas les mêmes quand on à entrepris le convoyage.
Et sinon les ports à sec?

les ports de Boulogne - Calais - Dunkerque bloqués !
Chacun sa croix !...........
Comment faire ce week-end si les pécheurs continuent à tout bloquer ?
Ils vont quand même pas m'empêcher de hisser mes voiles pour mes jours de RTT.
J'espère que d'ici là, l'armée aura fait le ménage, ( si elle revient à temps de Somalie...)
A ma porte, il est midi.....

Ne soyez pas si pessimistes !
Il y a peu de temps, à savoir, en gros, avant le "Ponant", les politiques reléguaient le problème du piratage dans le golfe d'Aden, assez loin dans leurs préoccupations.

Depuis, la réponse a fait son chemin et on peut espérer que cela va continuer à aller de l'avant, même si l'augmentation du piratage semble accompagner celle du renfort militaire.

Il serait souhaitable qu'une action soit lancée pour traiter l'aspect politique et économique des pays riverains, seule solution pour créer une zone de paix, à long terme.

On peut envisager le choix
suivant un autre prisme :
à savoir tenter le passage en convoi et assumer ses responsabilités : En cas de souci, ne s'en prendre qu'à soi même…

De toute façon, il va bien falloir que le problème soit résolu là-bas : on ne peut laisser une route commerciale aussi importante, dans un tel état de dangerosité.

Un convoi ne servira à rien.

Un convoi ne servirait à rien. Les pirates on déjà attaqué des bateaux à parfois trente pirogues. Il ne faut pas les prendre pour des amateurs. Les pirogues sont souvent disposées en rang pour ratisser des secteurs entiers. Des attaques ont été signalées jusqu'à 600 km des côtes. Au large de la Somalie, du Yemen et du Kenya.

Un convoi ne les impressionera évidemment pas. Que peuvent faire les autres bateaux ? Même un navire de guerre ne peut pas faire grand chose. Quand les pirates sont loin, rien ne les distingue vraiment d'un authentique pêcheur. Il est très dificile de voir les armes de loin à la jumelle en mer. Surtout si elles sont dissimulées. C'est par leur comportement (tentative d'abordage) qu'ils se dévoilent et il est souvent trop tard. On ne peut pas tirer au 76mm avec des otages à proximité.

Chaque fois qu'un capitaine de cargo panique et demande une assistance, c'est un des rares hélicos sur zone qui se déroute et un secteur qui est dégarni. Et de toutes manières, tous les hélicos sur zone ne sont pas armés comme il faut.

Et peu d'états ont envie d'envoyer des moyens énormes pour protèger des navires immatriculés avec des pavillons de complaisance et des équipages de philippins alors pour des touristes...

Il ne reste qu'a adapter le programme aux réalités du moment parce que prendre des risques c'est obliger d'autres pouvres bougres à risquer leur peau et encore d'autres à raquer la facture.

:-|

tu as raison...
en même temps, il n'y aurait même pas de question à se poser, et nous nous serions organisé différement... Suez fermé ou ouvert, c'est binaire... rechercher des infos sur la dangerosité de la zone, mais surtout des infos précises et exactes, non passionnées, c'est bien plus difficile. Savoir combien de voilier passe en ce moment la zone est impossible (j'en croise pourtant beaucoup, dans l'autre sens, des gens tout ce qui a plus de normaux), savoir la route exacte du Tanit, l'endroit de l'attaque ou des détails pourtant capitaux pour planifier une route, est impossible: les journalistes confondent km et miles, et les infos concises et importantes sont noyées dans un flots d'infos sensationnelles... Et je n'ai aucune envie de jouer à la roulette Somalienne!!!!
Pour des infos sûre, je suis preneur!!!

Il s'agirait
de bien lire ce que j'ai écrit: c'est le minimum syndicale de l'internaute averti. Je n'encourage ABSOLUMENT personne, dans ce que j'ai écrit auparavant.

Je parle d'assumer ses responsabilités ce qui est tout à fait autre chose: je laisse le choix à chacun.

Allez voir la polémique ailleurs.

genre...
dockwise...tout simplement.

Et quand je parlais de convoi
cela sous-entendait un accompagnement militaire.

En tout cas, je ne me permettrais pas d'interdire qui que ce soit de faire le choix de continuer.

Je laisse ce diktat à d'autres, bien campés dans leur certitudes.

Comme ecrit
plus haut en 1973 nous faisiont le tour...
Quand à un transport par cargo oups plus de 50.000 euros pour un 13 m Mayotte/Europe,car hors des principales routes commerciales.Un Hong Kong /Europe :37.000 euros pour un 14 m...
D'accord pour eviter les zones ou sevicent les pirates mais si vous avez la curiosité de vour rendre sur les site du gouvernement ou de la marchande vous verez que cela veut dire : plus de navigations en Afrique,plus aux Philipines,plus en mer de Chine,plus aux Antilles ,en Colombie, au Venezuela... il y a même eu une attaque en Corse !
Dés que j'ai racheté un garde cote et trouvé un équipage d'Ukrainiens armées jusqu'aux dents promis j'organise des convois pour touristes pacifiques,anti militaristes,fuyant la société...et la rappellant a grand cris lorsqu'ils s'appercoivent de la realité du monde.

petit rappel
contrairement à l'oubli de notre ministre, qui dit que l'océan Indien est dangereux et qu'il y a d'autre océans pour naviguer, je rappelle qu'il y a dans l'indien un département français, un autre en passe de le devenir, et Madagascar, où 25 000 ressortissants français travaillent (Etat, ONG, entreprises, aide au développement...)

je rappelle que tous les biens arrivent par cargo et transitent par Suez ainsi que des dizaines de milliers de voiliers depuis des dizaines d'années.

Aussi, j'insiste contrairement à ce que certains semblent dire, qu'il ne s'agit pas d'une route insensée, ou seuls quelques aventuriers timbrés ou irresponsables s'aventurent, mais d'une route maritime majeure, pour nous, les Français d'outremer.
Des dizaines de voiliers de loc transitent tous les ans vers les Seychelles et les Maldives.
une moyenne de 150 voiliers annuel empreintent le canal de Suez dans chaque sens (chiffre qui m'a été donné par les autorités du canal il y a 6 mois lors de mon passage)

Comme beaucoup ici, j'ai empreinté cette route en voilier, et je suis agacé, comme la pluspart de mes compatriotes ici, d'être pris pour un irresponsable, qui va dilapider l'argent du contribuable français.

je rappelle également, contrairement à ce que j'ai lu sur je ne sais quel fil, que les assureurs préfèrent assurer les bateaux qui passent par la mer rouge et Aden vers l'Indien que les gens qui vont dans les Caraïbes. relativement au nombre de bateaux qui naviguent, les accidents sont beaucoup moins nombreux.
Depuis le dramatique dénouement du Tanit, j'ai reçu de mon assureur en France, la proposition de réassurance pour un an, alors que j'ai déclaré naviguer dans la zone kenya, Seychelles, Mada.

je rappelle enfin, que le voyage de France pour la Réunion, prend au moins 4 mois, et se prépare près d'un an à l'avance. le Voyage du Mowgli a donc été préparé et commencé bien avant les évênements récents. Donc dire à à bateau qui se trouve déjà dans la mer rouge, et qui demande des conseils et de l'aide, qu'il est bien con de ne pas être passé par le Cap, me semble pas très réfléchi.

d'ailleurs, à ceux qui en doute, le cap de bonne espérence s'appelait le cap des tempêtes, et son passage en voilier est extrèmement difficile à négocier dans un sens come dans l'autre.

n'y a-t-il pas un voilier américain dont deux membres d'équipage ont disparu en décembre, alors que c'est l'été austral et la bonne période pour empreinter le cap ?

P.S. j'ai un devis à 17 000 euros pour un convoyage cargo d'un 10 m, hors frais portuaires ,douane et manutention.
le tiers du pris de mon bateau...

pardon d'avoir été si long

salutations maritimes

une etoile
j adhere

ca Totor, c'est pas gentil
pour les sous mariniers qui n'y sont pour rien (ce coup ci)!
Et pourquoi pas s'arranger avec un militaire français en poste à Djibouti pour gardienner le bateau sur place le temps que çà se calme?
je suis sur qu'il y a des gars sérieux qui pourraient se charger de surveiller le bateau au mouillage là bas voire l'entretenir un minimum en échange d'un droit de l'utiliser un peu dans le golfe de Tadjoura.
Amha, ça va se calmer à un moment ou un autre. les américains vont mettre le paquet (attaque des points de ravitaillement au puntland par exemple). Suis près à parier que ça va finir comme çà.

une idee comme ca...
couler ton bateau et le faire remorquer par Le Triomphant ?

une présence militaire
clairement affichée lors du passage du convoi dissuaderait certainement 99.999999999% de ces pirates.

Le convoi n'est pas obligé de faire plusieurs km² non plus. Dans la zone à risque on dit à tout le monde de rester groupir :policier:

Pour ce qui est de

"Au nom de quoi imposerions-nous au locaux de ne pas prendre la mer ou de respecter des couloirs réservés au commerce ou au tourisme (dont ils nos profitent pas) sous peine de se faire descendre ?"

On le fait bien dans le rail à Ouessant en contraignant les routes des bateaux à risque. Je crois pas que nos pêcheurs bretons ait le droit d'aller chaluter dans le rail, mais peut être que je me trompe...

Techniquement et militairement c'est possible, il faut se donner les moyens. Tant qu'il y aura de l'argent facile à se faire pour les pirates, ça continuera. En rendant toute operations de piraterie difficile et risquée, le mouvement s'éteindra de lui même.

Rassures-toi
tu n'es pas le seul à penser à l'action en amont.
Mais là sur Heo, on entrerait dans un débat de politique internationale…

on fait quoi?
pour résumer et concrètement:
je ne suis pas partisan des convois bien trop visibles!...
les pirates en plus des moyens de communications sophistiqués, pratiquent trés sûrement l'ancestral "chouff" dans les ports de la zone. Et une des erreurs du TANIT aura été ,je pense, son escale à Al Mukkallah, en plein dans une zone parmi les plus actives et les plus dangereuses du golfe d'aden...
Il n'y a que 2 ports "parfaitement sûrs" sur toute la région
Aden à la porte O. du golfe, et Salallah à la porte E., Djibouti est à oublier, insalubre et dangereuse (attaques au mouillage même). Il y a bien Assab en Erythrée, mais les problèmes frontaliers avec Djibouti font que les francais ne sont pas les bienvenus actuellement (fait vérifié en Dec.dernier)
Pour "hiverner" (!) un bateau, c'est faisable aux deux ports cités précédement, en toute sécurité...Aden à flot, et Salallah obligatoirement à sec.
POUR PASSER le golfe d'aden..il faut impérativement adopter certaines règles,
a) rester bien au nord du couloir de sécurité (bien que les attaques y soient aussi trés nombreuses)
b) compter sur la météo en respectant ses contraintes ..il faut passer avec de la grosse brise, bien que ce n'a rien d'une sinécure;(les somaliens sont comme tout le monde, ils detestent se faire "branler")
à éviter absolument: les mois de juillet et aout vraiment trés durs...
fuyez les periodes de calme, du pain bénit pour les pirates...
Passez vite et discrètement, au départ d'Aden vous avez 5 jours trés dangereux pour dégolfer...oubliez le blabla VHF, perdez pas de temps avec les copains...
un impératif, un moteur et un bateau en parfait état et une grosse réserve de gasoil...(un plein supplémentaire n'est pas de trop!)
le pire qui puisse vous arriver c'est d'être empétolé dans le golfe et même dans l'indien maintenant...sachez que les courants violents se feront un malin plaisir a vous pousser vers les trés dangereuses côtes somaliennes!
enfin et là c'est une évidence au vu de la recrudescence des attaques actuellement, si vous n'y êtes pas obligés, n'Y ALLEZ PAS! il y a beaucoup a visiter en mer rouge, tant pis pour les iles de l'indien, attendez des jours meilleurs!...

même pour moi,en tant que convoyeur pro. le doute est présent, je ne suis plus trés sûr que le jeu en vaille la chandelle! aprés 5 passages successifs ces 2 dernières années et un sixième prévu cet automne, je trouve décidément que le risque est trés , trop réel...
"ils" vont maintenant bien trop loin, jusqu'en Indien central !!
ce ne sont plus 5 mais 15 jours a trés hauts risques à affronter...
Si vous y allez...
ça ne sert à rien de compter sur une éventuelle aide des marines de guerre, elles ne sont là que pour le trafic stratégique!...Ils font d'ailleurs un sacré boulot, malgré tout ce que l'on peut en penser...vous devez assumer le fait d'être en autarcie totale et que vous êtes dans une zone classée comme "zone de guerre" donc qu'en principe vous n'avez rien a foutre là!!
zone rouge, risques rouge sang...il y a mieux pour des vacances!
en espérant avoir aidé le smilbilick à avancer..

ps: je ne pourrai plus débattre je suis demain en transat..bon vent à tous

Massawa ?
Sur le plan sécurité, je ne sais pas, ca remonte à longtemps. Mais sur le plan mouillage, j'ai gardé de Assab un très mauvais souvenir pour un passage en octobre avec un vent de sud très fort, et des creux de plus de 75 cm dans le port. Impossible d'aller à quai, trop de clapot. Par contre, Massawa, c'était tranquille.

Quelques précisions,

L’évocation du garde cote n’était là que pour montrer le monde séparant nos bateaux de plaisance et le minimum nécessaire pour s’aventurer dans de s secteurs, à savoir un bateau suffisamment rapide, suffisamment armé avec un équipage de militaires décidé…bien loin de notre idéal d’un monde parfait !
La liste des zones de piraterie n’était pas exhaustive, des bateaux ont été attaqués en Indonésie, Brésil, Birmanie, Inde, Panama,…et canal du midi (si ! si !plusieurs bateaux attaqués, une personne décédée et d’autres ligotées dans leur bateau jusqu'à leur découverte par un éclusier !)
Quoi faire ?
-continuer à naviguer partout, comme si de rien n’était, en serrant les fesses et en espérant passer entre les gouttes…pourquoi pas ? A condition de ne pas venir réclamer de l’aide par la suite. Nous avons nous même, il y a une quinzaine d’années, navigué en Mer de Chine, n’ayant pas le choix. Nous avions même passé deux nuits au mouillage en R.P.C…pour nous réveiller entourés de jonques de pêche, elles aussi au mouillage, alors qu’un vieux chinois de Cholon originaire de Hai Nan nous avait prévenu : ‘ à Hai Nan nous sommes pêcheurs tant que nous ne pensons ne pas être les plus forts sinon nous devenons pirates’
-rester dans des zones ‘sures’ qui semblent se réduire comme peau de chagrin et naviguer loin (très loin) au large d’une zone à l’autre, loin du plaisir de découverte ?
-s’armer, mais c’est totalement illégal et cela suppose être prêt à tuer (ou à se faire tuer voir Peter Blake) pour continuer à faire ce qui n’est finalement qu’une sorte de tourisme.
D’autant plus que je peux vous assurer (pour avoir eu l’occasion de discuter avec des gardes côtes de Hong Kong qui m’avaient montré des photos de ‘bateaux pirates’ en 1994) que nous serons perdants dans la course à l’armement.
D’autre part les coques de nos bateaux de plaisance n’arrêtent absolument pas une balle de AK47, même un plexi standard de 15 mm est éclaté par une petite balle de pistolet, alors face à des lance roquettes !!Même en convoi…
Nous ne pouvons plus penser :’notre petit bateau n’a pas d’intérêt pour les pirates’ car :
1°Maintenant c’est surtout les prises d’otages qui rapportent gros (150 millions de $ pour la Somalie en 2008)
2°Même un petit bateau minimaliste est toujours important pour des gens avec un niveau de vie si inferieur au notre( nous avions donné quelques vielles voiles d’avant et des couvertures à un petit bateau de pêche vietnamien ou vivaient trois générations, ce qui, pour nous, n’avait qu’une valeur dérisoire , pour eux représentait une nouvelle étanchéité de la ‘cabine’ et un jeu de voile neuf qu’ils sont venus fièrement nous montrer 15 jours plus tard en venant tirer des bords autour de notre bateau).
Dorénavant il faudrait se priver de telle rencontre et rester faire des ronds dans l’eau au large de nos marinas aseptisées, car les nouveaux barbares prennent le contrôle des mers !?
Merde !
C’est à regretter le temps des Jean Bart, Surcouf, Duguay-Trouin, Tourville…

que des humanistes.....
cordialement

faut bien faire ...
le contre poids des ........ ,chacun mettra ce qu'il veut sur les petits points :-)

stop le tu y vas pas ou t assume
nan c est trop facile

le tu n y vas pas ou t assume

comme le dis mowgli je pense que l on est devant un acte de guerre caracterise (piraterie -et surtout empechement pour les francais de la reunion ou de la metropole de circuler librement)
on a declare des guerres pour moins que ca
je propose qu on dise qu il y a des armes de destructions massives sur la cote somalienne et dans huit jours on peut manger a macdo sur la cote somalienne
honnetement c est ridicule de prendre le probleme a l envers et de dire le tanit c est des nuls il sont inconscients etc ... me dites pas que l otan ou les nations unis sont pas capables de remettre de l ordre en commencant par la terre occuper la cote

alors certains disent les pertes humaines seraient
enormes stop raconter n importe quoi biensur y auras des pertes mais bon sang nos compatriotes sont en danger (pecheurs francais navires plaisance francais citoyens francais plaisanciers)
la liste est longue bref en tant qu ancien militaire ayant participe aux differents conflits ou la france s est engage ces dernieres annees je trouve l idee de s engager dans ce conflit bien moins ridicule que certains autres.

stop trainer le tanit dans la boue et action sur le jambon sur les pirates somalien

ce raisonnement
et particulièrement belliqueux :
- mentons à la w junior et donnons-nous la permission de tuer qui on veut : on voit le résultat aujourd'hui, TOUT LE MONDE y a perdu.

et puis mentir c'est pas beau, et être obtus n'excuse rien

L'Opération ....
"RESTORE HOPE" des forces américaines et européennes en 1992 et 1993 suivie de l'intervention de l'ONU avait pour but de rétablir la paix et d'installer un gouvernement dans ce pays déjà en ruine depuis des années.
Cela a donné quoi?
Les forces se sont heurtées a des bandes commandées par des chefs de guerre qui n'avaient aucun intérêt à ce que la paix revienne.
La population terrorisée par ces bandits les soutenait. Et puis....finalement, la Somalie n'intéressait personne car il n'y a pas de richesse à exploiter.
Maintenant les bandits vont chercher l'argent au large des côtes car il n'y a plus rien à l'intérieur et il leur faut des finances pour leur logistique d'armement .
Je pense que c'est plus par là qu'il faudrait agir: S'attaquer à ceux qui leur fournissent des armes , des munitions et du carburant, bloquer les comptes placés dans les paradis fiscaux.
A défaut, il n'y aura plus de pirates en mer au large de la Somalie.....
Mais c'est un rêve......

et moi je l'ouvre
ça déja été dit, il faut s'adapter et la sécuritémême en convoi militaire n'est pas une sécurité absolue.

Si la mer est un espace de liberté pour ceux qui en font leur loisir, cet espace est suffisament large pour y trouver ce que l'on cherche

Alors, je ne ferai pas partie du convoi
c'est mon choix

et pour le reste, c'est à vous de voir

curatif, préventif et prédictive.
Ces termes concernent la maintenance d'un système quel qu'il soit.

On a a lontemps réparé ce qui marchait pas ou mal.
Aujourd'hui c'est ce que tentent de faire nos militaires en escorte (pas forcément efficace en tout cas pas à la hauteur de investissement).
Le curatif n'est pas la panacée. Et puis ça empèche pas l'acte d'arriver.

Alors on tente le préventif : "n'y allez pas ou pan pan cul cul".
Ca c'est plus efficace mais ca coute cher! Faut faire le tour!

Puis, il y a le prédictif. En effet, laisser l'afrique dans un état de dépendance et de non droit tel... y'a lontemps qu'on sait que ca va dégénérer. Et malheureusement ça n'est qu'un début si on laisse les choses en l'état. Donner des revenus aux pirates par l'intermédiaire d'une économie locale normale et peut être ils redeviendraient-ils de simples pêcheurs.

Bon je sais c'est du long terme et ca fairt un peu boy-scout mais franchement on va dans le mur en gérant ce type de pb avec la marine.

putains d'englishes...
Un jour un grand lord de l'amirauté a décidé que chaque capitaine de la navy avait le droit et le devoir de pendre les pirates pris sur le fait...fin de la piraterie systématique.idem pour les barbaresques.je sais pas politiquement correct mais bon.C'était pour dire qu'on peut lutter contre la piraterie mais le veut on?

vi ont a appris ça hier et
je me demandais pourquoi sur heo ont en parlaient pas ;-)merci

Ya d'autres routes, non ?
J'ai presque tout lu de ce fil très intéressant. J'ajoute ma contribution pour dire que j'aime le large et pour assouvir cette passion du hauturier j'en suis à ma 4ème transat en solo, tour des Caraïbes, Vénez, Tobago, Açores etc.... Ca veut donc dire qu'on peut se faire plaisir sans aller droit dans la gueule du loup. Prendre le Canal de Suez et s'exposer ainsi que les siens (voire des grands-mères et des enfants, comme j'ai lu ici), devoir sans doute compter les morts et les rescapés comme pour le Tanit, mettre un tas de soldats en situation de guérilla maritime. Tout ça c'est pas un bonne façon d'être "tourdumondiste" libre et zen, c'est se résoudre à flipper pendant le quart, c'est à la queue leu leu avec d'autres bateaux qui flippent autant. C'est ça être heureux en mer ?
Ya tant d'endroits et de mers ouvertes vers le plaisir pur qu'une bonne fois pour toutes : FAUT PAS Y ALLER.
Les bouts me démangent encore un fois, et je trace à l'automne vers le Brésil et ensuite Rio-Le Cap. Ensuite retour par St Hélène et les Açores.
A+

Merci Chloé
Merci d'être revenue vers nous. Beaucoup ont été très émus par votre aventure qui c'est hélas très mal terminé.
Je te souhaite beaucoup de courage pour rebondir vers une nouvelle vie.

position
Si le positionnement de son profil est correct, le Mowgli est bien passé ... Il a réussi à passer dans le champ de mine sans détecteur de mine et sans se faire pêter ... quel veinard !!

Rachid
bonjour et moi aussi je t'embrasse pour ce que tu viens d'écrire.

Alain

Lourd.
Très lourd. Pesant.

Au cas ou...
Tu n'aurais pas remarqué en relisant tout, c'est Chloé qui a relancé le fil.
Chloé était a bord au moment du drame et maintenant tu sais donc qu'elle lit les très "pertinentes" interventions de certains

C'était pour
gonzague.