et batterie agm en demarrage çà marche?

Ca marche
J'ai une AGM de chez Mastervolt de 75Ah pour démarrer mon 3YM30. Pas de problème. Ca marche nickel.
Charge à travers un répartiteur à MOSFETS pourl'alternateur et charge par la sortie spécifique du chargeur lorsque je suis à quai.

Merci à tous donc mais attention a l'apellation batteries AGM
Heu mais il n'y pas trop de fils précisément sur les agm en demarrage

Bof je l'ai acheté on verra bien ,les documentations de Fiam ne sont pas trés claires
la dessus et je me demande si je n'ai pas acheté une batterie classique cyclique au plomb rebaptisée AGM ce qui expliquerait pourquoi on me dit de ne pas l'utiliser en demarrage

Juste une chose ,sur un fil un ancien salarié d'une société de négoce de batteries signalait qu'en interne il existait deux types d'agm les 6 ans et les 12 ans ...aprés avoir épluché les documentations des batteries agm du site fiamm je confirme certaiens agm sont étudie pour une durée de vie de 5 ans d'autres de 10 12 ans .....donc pas du tout les memes produits

Le même s'interrogeait sur les batteries agm de 5-6 ans et se demandait si ce n'etait pas simplement des plombs acide rebaptisées AGM ...
donc moi aussi ..a voir avec prudence donc

Jeanlittlewing...
Tu dois savoir plein de choses dont j'ignore même l'existence ! ;-)

Mais concernant les batteries je ne suis pas d'accord avec ton affirmation concernant les batteries à électrolyte liquide !

Je pense qu'il ne faut pas comparer ce qui n'est pas comparable : dans le marché de la "petite" batterie en plaisance tu as sûrement raison et c'est tant mieux surtout pour la sécurité...

Mais pour les grosses capacités, surtout en industrie je suis persuadé que la bonne vieille batterie à électrolyte liquide qu'il faut entretenir car elle bouffe de l'eau a encore de beaux jours devant elle, ne serait-ce que pour sa durée de vie et son prix.

Regardes un peu le nombre de cycles possibles entre les différentes technologies... tu seras surprit ! Et l'AGM est loin d'être en tête... ;-)

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batterie
Ce qui "tue" une batterie c'est:
1/ les plaques qui sous l'effet de la chaleur vrillent et se mettent en court-circuit
2/ le dépot qui s'accumule au fond au point de mettre les plaques en court-circuit
/3 l'electrolyte qui devient de moins en moins conductrice suite à l'effet 2 et aux mises à niveau inadaptée

Les batteries AGM, de part leur construction, ne sont pas sensible à ces effets, c'est pourquoi elles durent beaucoup plus longtemps ;-)

les batteries pro durent un peu plus longtemps car leurs dimensions sont plus conséquente afin d'éviter les effets 1 et 2.

quand meme
la batterie rechargee en une heure etait neuve et avait perdu les quelques pour cent attendus en 6 mois

pour le 14.2 volts c'est un chiffre utilisés par des specialistes, ils ont toujours insiste sur le fait qu'il fallait absolument recharger des batteries gel avec des alternateurs sophistiqués avec controle de tout y compris de la temperature ... Ils ont tous dit que les AGM presentaient l'avantage d'etre tolerantes de ce point vue, seul avantage par rapport aux gel ...
bon ce que j'en dit, juste un amateur qui essaye de s'instruire !

:-)

Tilikum
je sias que tu sais tout cela mieux que moi

:pouce:

mais je me suis mal exprime, l'electrolyte existe mais il imbibe des plaques et ne coule pas si la batterie est retournee dans tous les sens, mais oui ce n'est pas une batterie seche !

perso je note qu'aux usa on trouve de moins en moins de batterie liquides, et les prix des gel et agm ont baissé. j'ai pris des agm et pas des gel car je charge n'importe comment ici sur mon santana 22, chargeur auto sophistique qd meme (3 niveaux ecran lcd 40 dollars chez home depot ..) ou le panneau solaire

alors que les gel sont tres exigenates en tension a 14.2 max je crois ??

cycles de vie
en règle générale on admet
petite liquide ouverte : 250 à 350
Gel : 350 à 500 selon littérature
AGM : 500 à 1000 (???) selon une autre littérature
Elements de 2V professionnels : 1500 à 3000

y a pas photos, pour le prix, le chèque est aussi plus long à écrire et pour le poids et l'encombrement aussi : réservées aux riches propriétaires de grands monocoques ;-).

C'est une erreur
de se focaliser sur une tension précise pour une technologie précise : quelle que soit la batterie, ce n'est pas que sa technologie mais aussi la température de celle-ci qui détermine la tension idéale de charge, la tension de floating et la tension dite de veille...

L'exemple de la batterie "chargée en une heure" n'est pas non plus significatif : en effet il y a deux possibilités, la première serait que la batterie n'était pas si déchargée que ça, la deuxième plus fréquente étant que la batterie est morte et qu'elle n'accepte plus la charge.

C'est le symptôme classique d'une batterie en fin de vie : très vite déchargée, et aussi rapidement chargée, signe que la capacité de celle-ci est réduite à presque rien ! ;-)

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se méfier quand même ....
pour ces batteries dites étanches c'est que si elles sont chargées n'importe comment elles peuvent aussi avoir des dégagements gazeux néfastes pour la batterie et pour son environnement.Un des avantages de ces batteries étant un besoin de ventilation moins important que pour les plomb classiques.