Est il possible de démonter un saildrive s120 Volvo tout seul ?

C'est parfaitement faisable sans être bien costaud, l'embase est juste un peu lourde pour la débarquer et la remettre en place.

Enlever le moteur ?
Houla !!!!
Je sens la galère.......
Ai-je bien fait d'attaquer ça ???????

Là est mon problème..... Me faire aider....
Tous ceux qui devaient me donner un coup de main m'ont posé un lapin......
Je vais prendre l'habitude.....

Une combine pour décoller le moteur de l'embase et inversement ?

Si tu veux voir comment faire, un roastbeef l'a fait tout seul et l'a filmé sur .
si tu ne comprends pas l'anglais, tu peux ajouter les sous titres avec la traduction en Français (j'ai testé quelques instants, ça marche assez bien).
Bon courage, c'est quand même un peu de boulot (d'après ce que je vois, plus de 2h) !

Pour l'information des foules:
As-tu avancé le moteur?
Si Oui, comment?
Et toutes autres explications donnant des réponses aux suggestions faites.

Mais tu peux finir ta boisson d'abord! ;-)

Suite : aujourd'hui, essais s s s s s de remontage, pas encore en place. Oui, je suis un gland. À refaire, je me procure de la tige filetée au pas Volvo (évidemment, pas métrique),4 longueurs de 12cm vissées dans le bloc moteur qui serviront de guide, parce que 1 le moteur bouge, 2 l'embase bouge, 3 et pas du même côté !!!!! 4 , un peu fatigué de monter, descendre, pousser, tirer, insulter, râler, etc.....
J'ai réussi 1fois à mettre l'embase en place, mais quand j'ai voulu mettre la couronne de maintien du joint, elle était coincée.... sous le moteur, bref faîtes vous aider, si ça n'est pas pour la technique, au moins pour le moral........
À suivre, peut être demain ?

Aujourd'hui, j'appelle au-secours !!!!
Pas moyen de mettre en place, pas de conseils svp.
Si quelqu'un est sur Navy Service pour un coup de main, je suis preneur.
Moral à zéro.
Et non, je n'ai pas regardé la vidéo,le réel est toujours différent du cinéma......

J'ouvre ce fil un peu tard, désolé.
Je ne connais pas l'embase Volvo, mais sur la Yanmar, j'avais donné sur un autre fil le conseil de faire des petites cales en bois avant le démontage. On les voit sous la cloche, sur la photo. De la sorte, quand on repose l'embase, on met les cales, on présente le moteur et ça rentre sans effort particulier.
Si ça peut servir à d'autres.

Dans le cas de Nino84, s'il est possible de déterminer précisément la hauteur de l'axe du moteur en position, il peut tenter de fabriquer des cales qui vont amener le moyeu de l'embase à la même hauteur. Ca se tente.

En tous cas, tu t'est lancé, tu as galéré mais tu as assumé et au final ça l'a fait.

Bravo !

Moi, j'ai pas encore oser me lancer, tous les ans je me dit que finalement, je vais trouver un mécano pour le faire et puis je trouve toujours une excuse plus ou moins bonne et je repousse ... heureusement que ces joints sont costaud, il parait que même après 20 ans, on les sorts comme neufs...

Super que tu aies réussi ! Tu n'as plus qu'à croiser les doigts pour que ce soit bien étanche à la remise à l'eau (je ne veux surtout pas te faire stresser ! 😁😁 Moi j'étais pas mal anxieux !)

Suite et pas encore la fin.......
Dimanche sur site, nettoyage de ma zone de carénage pourrie par les autres "caréneurs"(là n'est pas le problème), je vois une irisation de l'eau sous l'embase..... J'essaie de serrer le bouchon de l'embase sans succès.
Hier, mise à l'eau prévue, au matin, tâche d'huile sous l'embase.
Des mécaniciens sont en intervention sur un bateau voisin, je leur demande conseil ; la sanction tombe :" vous ne pouvez pas remettre à l'eau sans réparer, joint à l'envers, mal positionné....il faut réparer !!!!!"
Re-démontage de l'embase, Marine Service à Port Napoléon pour réparation.J'attends .....
Merci à Benjamin de Marine Service qui m'a déconseillé de remettre Nino à l'eau et a Marine Service qui a accepté de prendre en charge mon embase pour réparation.
La morale de mon intervention m....que: SI VOUS NE SAVEZ PAS, NE FAÎTES PAS !!!!!
Volvo Penta préconise de remplacer ce joint tous les 7 ans, faîtes le ou bien faîtes le faire si votre bateau coûte un bras....
Si votre bateau, comme le mien vaut moins cher qu'une embase neuve, vérifiez le joint d'étanchéité avant de partir, si fuite, prévoyez son remplacement.
Donc pour moi, double peine, du temps perdu et des nerfs à vif pour remplacer et remonter, du temps perdu pour re-démonter...... Sans compter la facture à venir.
À bon entendeur.....