Est-ce une bonne idée de laisser les chargeurs de quai branchés en permanence sur nos cher (très che

pas forcement le chargeur qui est branché!
Sur spot, seul le corcuit 220 est alimenté via le tableau idoine pour un petit convecteur mural de salle de bain de 300w qui permet d'entretenir une douceur certaine dans le bateau mais également de contribuer à éviter une trop grande humidité (en plus du bac Rub...n bien évidemment.

Attention avec l'humidité.
Ca peut faire de vilaines surprises.
En tous cas, les chauffages et autres doivent être coupés quand on est absent. Question de savoir vivre : si on se fout que son bateau prenne feu, il n'en est certainement pas de même du voisin.

Pour les batteries, ça leur fait pas de mal d'être débranchées, le floating, c'est pas non plus le top pour conserver une bonne capacité et il vaut mieux passer une fois par mois et mettre un coup de boost.
Les batteries modernes en bon état supportent largement un mois (sauf si ça gèle fort).

Interdiction ...
Les ports interdisent souvent de laisser quoi que ce soit branché pendant les longues absences (sauf dérogation spéciale, bateau bois p.ex.).

Et c'est normal car un incendie est pour soi et aussi pour ... au moins deux voisins :-(

j'ai fais, je fais plus
J'ai laissé mon chargeur (cristec 75A, 3 états) branché en permanence les deux ou trois premières années.
Pas de pb avec le port, ils acceptaient ça (bassin des Chalutiers, à LR)
Pas de problème avec les batteries, ce n'est que plus tard qu'elles ont du être changée (après 6 ans de service).

Par contre je me suis tellement pris la tête avec des consomations d'anode (et de dents du fond dans lengrenage des hélices tripales volvo) que j'ai renoncé à cette pratique, le bateau est toujours débranché du quai.

Et je m'en porte tout aussi bien : je charge à fond avant de partir (c'est des exide gell avec une tension de boost de 15,4 à 15,8V, si !) et je laisse les panneaux solaires avec un régulateur qui régule autour de 13V (comme pour des batteries plus traditionelles).
Lorsque j'arrive de nuit (pour éviter le biais de la charge des PS) après 2 mois, je trouve 13 à 13,2V à la remise sous tension de l'install électrique.
Du coup j'en déduit que - électrolyse et/ou angoisse mise à part - c'est du pareil au même.

Pour maintenir une atmosphère sèche j'entretient un très léger courant d'air, et le bateau ne sent jaamis l'humide.

Bon, à laisser le cristec allumé en permanence je l'ai trouvé une fois HS avec un condo (tout pti) qui avait claqué, mais de là à déduire qu'en usage intermitent il n'aurai pas fait la même chose ... surtout que cristec me l'a changé sans frais.

Yves.

etonnant toujours
Concernant la tension élevée en fin de charge, pas de pb du coté des ampoules halogènes par contre un des frigo disjoncte assez fréquemment dès que la tension est haute. Bon, comme il suffit d'appuyer un bouton de télécommande au tableau électrcique, c'est pas vraiement un problème. Pas d'autres problèmes connus.

Pour la confusion suite aux rachats, un autre colistier m'a entretenu de ce problème qui fait que même les vendeurs ne savent plus ce qu'ils vendent.

Bon, pour l'instant j'ai encore confiance :-)

Yves.

oui, c'est bien ce que je pensais !!!
Ah, ça casse souvent c'est "modèles intermédiaires et mal branlés" (je cite de mémoire)
Tu change ta ferrari (diesel ?) tous les ans ?

Bon, pour le frigo, à partir de 13V et plus faut s'attendre à le trouver disjoncté. C'est pas grave, tout le monde est prévenu à bord.

C'est le boitier de logique ... qu'est pas logique ? (changé après 1 an d'utilisation, 1000 balles, avec 500 t'as une ferrari)

Yves.

borne T et C
bizzare que Fred Tilikum n'ait pas encore relevé...mais les bornes T et C sont celles qui partent au thermostat.... donc normalement pas alimentées en 12V....
Verifie si il n'y a pas eu une inversion dans les branchements.

Cordialement
Dom

Tout à fait correct !
Ils ont dû en effet faire passer la commande du thermostat par le relais télécommandé.

Le problème ne vient donc pas du compresseur, mais bien du module de télécommande.

Avec ce système de charge à tension très élevée, il serait peut-être intéressant d'alimenter les systèmes de télécommande par un convertisseur 12/12 volts. J'en connais un qui ferait l'affaire : entrée de 7 à 35 volts, sortie 12,6 volts 3 ampères, qui devrait suffire à alimenter tous les modules de télécommande.

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Etonnant...
mais bon, si c'est le fabricant qui le dit... rien à dire !

Par contre, je n'en voudrais pas à mon bord, de ces batteries, car avoir une tension en fin de charge aussi élevée doit quand même poser quelques problèmes à certains équipements, à commencer par les bêtes ampoules à incandescence ordinaire ou halogènes, qui doivent super-bien éclairer... combien de temps ?

Exide, c'est à ma connaissance le plus gros fabricant mondial, et il l'est devenu en rachetant plusieurs concurants. Mais il faut savoir qu'en rachetant certaines marques, ils ont viré du catalogue les meilleurs produits : pas rentable, une batterie qui dure trop longtemps ! :-(

Ce n'est plus "exide", mais "exit"... la qualité !

Pour mon usage perso, j'utilise de "vraies" batteries "normales" ! ;-)

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Mais si !
J'adore ce modèle : je gagne plein de sous en remplaçant les compresseurs cassés ! ;-)

Mais pour en revenir au sujet, à savoir le frigo qui disjoncte tension haute, c'est curieux., la tension maxi étant de 17 volts en utilisation 12 volts... :reflechi:

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je vais voir ça
Sur mon catana le frigo est commandé à distance par des modules teleprotect (me souviens plus du contructeur, "module téléprotect thermomagnétique") commandé depuis le tableau électrique principal.
Le module qui commande le frigo est donné pour 3A (je pense que si on dépasse la télécommande "saute" et le voyant s'éteind au tableau)

Par contre le frigo lui-même est alimenté à travers un diruptor de 20A qu'il faut réarmer à la mano s'il saute (2 fois dans la vie du bateau)

Je m'apperçois que je n'ai pas relevé en détail cette partie et que je ne sais pas quoi est alimenté par la télécommande et le 3A.
Par contre je sais que le 20A arrivé sur la carte électronique (Danfoss 102 N3030, le truc à 1000 balle le bout) sur les broches + et -.
De cette carte part un harnais vers le compresseur et aussi un fil vers le thermostat.
Des broches marquées T et C de cette carte partent des fils (bleu et marron !!!) vers le reste du bateau (les 3A évoqué plus haut ?)
Si c'était le cas c'est carrément la carte de controle qui tirerai moementanément (mais de manière répétée dès que plus de 13V+ ) plus de 3A

Je relève tout ça à la prochaine visite, dans qq jours.

Yves.

pas d'inversion de branchement
Non, c'est juste moi qu'il faut incriminer, je n'ai pas relevé le schéma précis du cablâge autour du frigo.
La seule chose que je sais est qu'il y a deux protections autour de ce frigo :
- une 15A pour le compresseur
- une 3A pour la télécommande mise en service, et c'est elle qui saute à 13V

C'est abusivement que j'ai suggéré que la télécommande (le 3A) arivait sur T et C. Ca j'aurrai du le relever lorsque j'ai changé le thermostat AKO.

Bon, je demande une suspension de scéance jusqu'à ce que j'ai relevé tout ça :-)

Yves.

sans doute
Et à la réflexion je suis tenté d'incriminer plutot le module de télécommande (carte 8 voies) que la logique télécommandée (ici, le thermostat).

Ca me parrait une bonne idée, au moins pour cette carte là (y en a d'autres mais elles ne présentent pas de défaut), de lui greffer le régul dont tu parle (et que j'utilise déjà pour mon imprimante canon bjc85, très sensisble aux undervoltage).

Allez, une commande chez radiospare, une !

Yves.

est ce pour des raisons d incendie ???
ou de factures d electricite qu ils debranchent ?
Pour les incendies aussi, la limitation de puissance ?
En tout cas, certains pays nord europe ont bien compris, t achetes ta carte de 2 euros d elec, tu fais 5 heures avec, et tu risques pas de rester branche tout l hiver !!! ;-) :-D :-D :-D

pas forcement
C'est pas parce qu'il y a cable electrique sur le ponton qu'il est utilise ;-).
Je laisse le mien et disjoncte avant de partir. Je suis pas sur que laisser un/des convecteurs electriques allumes aide a lutter contre l'humidite, bien au contraire. J'aime bien laisser le bateau vivre sa vie, et mettre un ptit coup d'air pulse en arrivant asseche le bato rapidement :-)

minuterie
chauffage en permanence, chargeur en permanence l'été et sur minuterie l'hiver, frigo en permanence et anodes (2,5 kg)tous les 6 mois d'immersion sur un bateau acier.