Est-ce un bon schéma ?

Bonjour à tous,
je refait l'elec de puissance du bateau.
je reprends le schéma original car je ne souhaite pas trop démonter le câblage realisé.
La principale modif est la suppression des répartiteurs de charge Shure par des relais type cyrix
j'ai des doutes sur le câblage des cyrix ?
et aussi sur le branchement de l’excitation de l'alternateur d'arbre.
Merci d'avances pour vos remarques.
Pat

L'équipage
#Électricite
joubertniveltjoubertnivelt
24 mars 2023
pascal_dpascal_d
24 mars 2023

Désolé mais le définition du schéma ne permet de lire les détails....

joubertniveltjoubertnivelt
24 mars 2023

est ce que cela est mieux ainsi ?

schema elec puissance 220323 Model.pdf
Spok29:3alternateurs ? Pas de répartiteur? , pas de coupe circuit ? (Hors l'interrupteur sur la masse pour le tableau?)Le chargeur ne charge pas la batterie moteur si le contact n'est pas mis ? ·le 24 mars 2023 22:24
joubertnivelt:@qpok29 : je n'ai pas tout représenté pour ne pas charger le schéma. Le chargeur charge bien la batterie moteur. Oui pas de répartiteurs car c'est justement cela que j'ai supprimé . 1 alternateur pour 1 parc servitude + moteur via ciryx, 1 alternateur pour l'autre parc servitude. reste l' alternateur d'arbre que je ne sais pas trop ou brancher, j'aimerai qu'il alimente les parc servitudes, mais je ne vois pas trop comment. cdlt·le 24 mars 2023 23:10
Spok29:Ok si tu as supprimer les trucs qui facilitent la vie en apportant un peu de redondance... et la comprehension des schemas , je renonce ·le 25 mars 2023 01:11
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J-MarcJ-Marc
25 mars 2023

Pourquoi mettre des coupleurs qui te font revenir aux années 30 de l'électricité automobile. C'est parfaitement adapté pour recharger la batterie d'une caravane avec une voiture. Avec de gros alternateurs et de grosses batteries, il y a énormément d'inconvénients que j'ai déjà plusieurs fois indiqué sur ce site.

Aujourd'hui, on tend à supprimer les relais car les contacts vieillissent moins bien qu'avant. Certains métaux qui entraient dans leur composition sont désormais interdits, car devenus dangereux pour la santé des travailleurs. Les essais en labo montrent que des relais qui étaient performants ont maintenant leur résistance de contact qui augmente progressivement.

Les répartiteurs électroniques actuels comme les VICTRON ARGOFET ont de très très faible pertes et permettent une charge plus rapide. Ils t'éviteront aussi tout risque d'incendie d'alternateur, quelle que soit la configurations de charge et le débit de tes alternateurs. Ils t'éviteront aussi de faire cycler et vieillir inutilement la batterie du moteur.

Rendre les relais intelligents avec un microprocesseur ne règle pas tous les problèmes. Cela en crée même d'autres.

joubertniveltjoubertnivelt
25 mars 2023

Bonjour J marc

j’ai bien pensé aux argofet mais comment je branche les 3 alternateurs dessus ? 3 Argofet ?
je ne suis pas très doué en elec... actuellement il y a deux répartiteurs Shure.
1 avec 1 entrée 3 sorties et 1 avec 2 entrées 3 sorties... les alternateurs sont sur ces entrées. Mais cela ne charge pas bien ! la fameuse chute de tension.
C'est pourquoi je pense séparer le parc servitude en deux chacun son alternateur
et la batterie Moteur via un cyrix.
Mais je ne vois pas comment et ou raccorder l'alternateur d'arbre sur les servitudes...
J’espère que je suis compréhensible.

merci des conseils ?

joubertniveltjoubertnivelt
25 mars 2023

Bonjour,
Re moi avec mon alternateur d'arbre et répartiteurs/coupleur....

si je câble ca comme ca :
1 alternateur pour la parc 2
1 alternateur pour le moteur et le parc 1 via ciryx
l'alternateur d'arbre sur parc 1+2 via argofet

qu'en pensez vous ?

bien cdlt

schema elec puissance3 250323 -.pdf
Chalkis:Bonjour, pour moi, ce serait l’alternateur le plus puissant pour le service (1 seul bloc de batteries bord), l’alternateur le plus faible pour la batterie moteur. L’alternateur d’arbre chargerait la batterie de service sous voile. Pas de répartiteur et pas de coupleur, deux circuits complètement indépendants. ·le 25 mars 2023 13:56
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2012-08-20 - Floro (Norvège)

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